Vasemman rantaviivan
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. toukokuuta 2019 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 21 muokkausta .| vasemman rantaviivan | |
|---|---|
 Kiovan metro | |
| Ensimmäisen sivuston avaaminen | ennustettu aikaisintaan 2030 |
| Pituus, km | 4,96 (ensimmäinen vaihe) |
| Asemien lukumäärä | 6 (ensimmäinen kierros) |
| Autojen enimmäismäärä junassa | 6 |
| Elektrodepot |
PM - 7 "Poznyaki", PM-8 "Troeschina" |
Levoberezhnaja-linja [1] [2] ( ukrainaksi: Lіvoberezhna linіya ) on Kiovan metron suunniteltu linja Troyeshchynan asuinalueen suuntaan. Siitä piti tulla Kiovan metron viides linja, mutta kaupungin viranomaiset päättivät elvyttää nopean raitiovaunun ja jatkaa sen reittiä Troyeshchynan rautatieasemalle ja sitten Livoberezhnaya-asemalle. Ensimmäinen vaihe - 6 asemaa, osuuden pituus - 4,96 km. Tällä hetkellä linjan rakentaminen on peruttu, mutta on mahdollista, että lähitulevaisuudessa sen hanketta tarkistetaan uudelleen, minkä jälkeen kaupungin viranomaiset todennäköisesti palaavat asiaan.
Asemat
Troyeschina
Sähkövarikko "Troyeshchyna" ( ukraina: Troyeshchyna ) ( ТЧ ) on Levoberezhnaja-linjan suunniteltu sähkövarasto . Varikko on suunniteltu palvelemaan myös Podolsko-Vigurovskaya-linjaa . Kievgiprotrans-instituutti kehitti varikkoprojektin vuonna 2007 [3] . Arvioitu rakentamisaika on 73 kuukautta, mukaan lukien ensimmäinen rakennusvaihe - 48 kuukautta. Suunniteltu avaamispäivä on vuoden 2025 jälkeen.
Dreiser Street
"Ulitsa Drayzera" ( Ulitsa Drayzera ukrainaksi ) on ensimmäisen vaiheen suunniteltu maa-asema, joka sijaitsee asemien "Ulitsa Saburova" ja "Kashtanovaya Street" välissä. Hankkeen mukaan se pitäisi rakentaa entisen Dreiser-aseman paikalle, joka oli suurnopeusraitiovaunu nro 2 , Honore de Balzac -kadun varrelle, nykyisen ylikulkusillan alle Theodore Dreiser -kadun risteyksessä. Asema on suunniteltu pylväsmuotoiseksi, jossa on 126 m pitkä ja 10 m leveä saarilaituri, jossa on kaksi eteistä ylikulkusillan molemmille puolille, jotka yhdistetään portaiden kautta laituriin. Matkustajien sisäänkäynnit asemalle ja uloskäynnit asemalta - ylikulkusillalta . Jokaisessa aulassa on vammaisia matkustajia varten hissi .
Osuus asemalle "Kashtanovaya Street" on maatettu, katettu, pituus 1378 m. Osuudella suunnitellaan kävelysillan rakentamista raiteiden yli. Suunnitteluaika Levoberezhnaya-linjan ensimmäisen vaiheen osuuden rakentamiselle Ulitsa Miloslavskajan asemalta Prospekt Vatutina -asemalle Troyeshchina-varikolta on 48 kuukautta, mutta aikaisintaan vuonna 2027.
Saburov Street
"Street Saburova" ( Ulitsa Saburova ukrainaksi ) on ensimmäisen vaiheen suunniteltu maa-asema, joka sijaitsee asemien "Street Tsvetaeva" ja "Dreiser Street" välissä. Hankkeen mukaan se pitäisi rakentaa entisen Saburovan nopean raitiovaunun nro 2 aseman paikalle Honore de Balzac -kadun varrelle Alexander Saburov -katujen (idässä) ja Gradinskaya-kadun välisen ylikulkusillan alle. länteen). Asema on suunniteltu pylväsmuotoiseksi, jossa on 126 m pitkä ja 10 m leveä saarilaituri, jossa on kaksi eteistä ylikulkusillan molemmille puolille, jotka yhdistetään portaiden kautta laituriin. Matkustajien sisäänkäynnit asemalle ja uloskäynnit asemalta - ylikulkusillalta . Jokaisessa aulassa on vammaisia matkustajia varten hissi . Asema tarjoaa selvitys- ja liikevaihdon umpikujan rakentamisen.
Osuus asemalle "Ulitsa Dreiser" on maadoitettu, katettu, pituus 839 m. Osuuden keskelle on tarkoitus rakentaa kävelysilta raiteiden yli. Suunnitteluaika Levoberezhnaya-linjan ensimmäisen vaiheen osuuden rakentamiselle Ulitsa Miloslavskajan asemalta Prospekt Vatutina -asemalle Troyeshchinan sähkövarikolta on 48 kuukautta, mutta aikaisintaan 2026.
Rakentaminen
| päivämäärä | laukaista esineitä |
|---|---|
| 2030 [4] | Osuus asemalta "Ulitsa Miloslavskaya" asemalle "Prospekt Vatutina" ja haara Podolsko-Vigurovskaya linjalle Troyeshchynan sähkövarikolta . |
| 2040 | Osuus asemalta "Prospekt Vatutina" asemalle "Levoberezhnaya" . |
| Näkökulmassa | Levoberezhnaja-linja Osokorkin vuoristoon suunnitellaan valmistuvan . |
Ensimmäisen vaiheen rakentamisen arvioitu kokonaiskustannus on 3,4 miljardia UAH. [5]
Jäljitys
Radan ensimmäinen vaihe suunniteltiin 1.1.2009 suljettuna olevan pikaraitiotien nro 2 maareitille. Mutta 24. lokakuuta 2012 raitiovaunu avattiin uudelleen.
Muistiinpanot
- ↑ Suunnitteludokumenteissa sitä kutsutaan myös "Troeschina-Osokorki-linjaksi"
- ↑ Alkuperäinen nimi - Pridneprovskaya line . Käyttöpäivä: 14. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2008.
- ↑ Kohdekokonaisuus Troyeshchinan sähkövaraston alueella (pääsemätön linkki) // NPIITS "Kyivgiprotrans" -verkkosivusto
- ↑ Kaksi yritystä hakee Levoberezhnaja-metrolinjan rakentamista // Ukrayinska Pravda, 30. joulukuuta 2009 Arkistoitu 3. joulukuuta 2012. (ukr.)
- ↑ Vuonna 2011 Kiovassa aloitetaan vasemman rannan metrolinjan rakentaminen . Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2010.
Linkit
- Tietoja linjasta Kiovan metron verkkosivustolla (ukr.)
- Kehitysnäkymät Kiovan metron virallisella verkkosivustolla (ukr.)
- Suunnitelma Kiovan metron kehittämiseksi vuoteen 2020 asti (ukrainalainen)
- Kiovan kaupungin valtionhallinnon asetus, päivätty 23. kesäkuuta 2009 nro 704 ”Troyeshchyna-Osokorka-metrolinjan Levoberezhnaya-linjan ensimmäisen vaiheen hankkeen hyväksymisestä Miloslavskaja-kadulta Levoberezhnayan metroasemalle Troyeshchyna Electric Depotin kanssa Kiovan Desnyanskyn ja Dneprovskin piirit” (ukraina)
- Nopea raitiovaunulinja kunnostetaan ja jatketaan Kiovassa Troyeshchynassa
Katso myös
- Hanke Troyeshchyna-Osokorky-metrolinjan Levoberezhnaya-linjan ensimmäisen vaiheen rakentamiseksi Miloslavskaja-kadulta Levoberezhnaya-metroasemalle Troyeshchynan sähkövarikolta Kiovassa. Käsittely Kyivglavarchitecturen kaupunkisuunnitteluneuvostossa, 16. toukokuuta 2007 (pääsemätön linkki) . // Arkkitehtitoimisto "S. Babushkin. - 2007 - 16. toukokuuta. Haettu 26. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2012.
- Hanke Troyeshchyna-Osokorky-metrolinjan Levoberezhnaya-linjan ensimmäisen vaiheen rakentamiseksi Miloslavskaja-kadulta Levoberezhnaya-metroasemalle Troyeshchynan sähkövarikolta Kiovassa. Käsittely Kyivglavarchitecture:n kaupunkisuunnitteluneuvoston osastossa, 2. elokuuta 2007 (linkki, jota ei voi käyttää) . // Arkkitehtitoimisto "S. Babushkin. - 2007. - 2. elokuuta. Haettu 2. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2012. (ukr.)
- Vasemman rannan linjan asemien hankkeet (pääsemätön linkki) . // PJSC "Kharkovmetroproekt" virallinen sivusto. - 2012. Haettu 26. marraskuuta 2012. Arkistoitu 2. joulukuuta 2012.
| Kiovan metrolinjat | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
