HPP Freudenau

Freudenaun vesivoimalaitos ( saksaksi:  Kraftwerk Freudenau ) on toimiva vesivoimalaitos Tonavan varrella Itävallan pääkaupungissa Wienissä . Maan kymmenes [2] ja katuin Tonavan vesivoimala.

Historia

Päätös rakentamisesta tehtiin kaupungin kansanäänestyksessä 14.-16.5.1991 suurella enemmistöllä. Rakentaminen aloitettiin seuraavana vuonna ja valmistui vuonna 1998. Vaikka HEPP on Verbund AG :n omistuksessa , 12,5 % tuotetusta sähköstä on kaupungin Wien Energien omistuksessa . [3]

Edes rakentamisen aikana, 22. lokakuuta 1996, slovakialainen työntökone Ďumbier ei osunut voimakkaan virtauksen vuoksi (silloin Tonavassa oli kohonnut vedenpinta) sulkukohteeseen ja joutui voimakkaan virran alle. padot . _ Kahdeksan merimiestä kuoli, vain yksi pelastui. Tämän tragedian muistoksi vesivoimalan jalankulkusillalle on asetettu saksan- ja slovakinkielinen muistolaatta.

Aseman suunnittelu

Vesivoiman pato kulkee 8,6 metrin korkeuteen ja ulottuu noin 28 km ylävirtaan. Muodostetun säiliön kokonaistilavuus on noin 55 miljoonaa m³, pohjaveden suunnittelukorkeus on 161,35 m merenpinnan yläpuolella. Oikealla länsirannalla on kaksi sulkua , kukin kooltaan noin 275 × 24 m. Padossa on neljä 24 metrin patoa .

Voimalaitoksen kuusi vesivoimalaitosyksikköä koostuvat Kaplan-turbiineista ja suoraan kytketyistä generaattoreista . Turbiineilla on vaakasuora akseli, halkaisija 7,5 m ja ne sijaitsevat 142 m merenpinnan yläpuolella. Kunkin turbiinin nimellisteho on 30,3 MW, pyörimisnopeus 65,2 rpm, nimellisvesivirtaus 500 m³/s. Generaattorien nimellisjännite on 10,5 kV ja maksimiteho 32 miljoonaa VA . HEPP:n kokonaisteho on 172 MW. Se on kytketty kolmella 110 kilovoltin kaapelilla läheisen Kaiserebersdorfin sähköverkkoon , joka on osa Wieniä.

Vesivirtauksella 3 000 m³/s asema tuottaa 1 052 miljoonaa kWh energiaa vuodessa. Vuonna 2006 tämä edusti noin 1,85 prosenttia Itävallan sähkön kokonaistuotannosta.

Rakennetta käytetään päätarkoituksensa lisäksi myös kävely- ja pyöräilysillana Tonavan pääväylän yli, länsirannan ja Donauinselin välillä . Muutama sata metriä alavirtaan sijaitseva Valouliso -silta mahdollistaa myös Uuden Tonavan ylittämisen .

Ekologia

Tonavan säätelyn myötä Wienissä [ 1800-luvun lopulla joen uoma syveni. Padon rakentaminen teki lopulta mahdolliseksi pysäyttää tämän prosessin. Tämän ansiosta Vanha Tonava ja Lobaun tulva-altaat saavat jälleen riittävästi vettä. Tämä johti pohjaveden tason palautumiseen ja siihen liittyvien ympäristöongelmien taantumiseen.

Jotta kalat pääsisivät kutemaan Tonavaan, Donauinseliin luotiin puro, joka ohitti padon.

Kirjallisuus

• Gerhard A. Stadler, Manfred Wehdorn, Monika Keplinger, Valentin E. Wille. Architektur im Verbund (= Schriftenreihe der Forschung im Verbund 100): [ saksa. ] . - Wien: Springer Verlag, 2007. - ISBN 978-3-211-75795-6 .

Muistiinpanot

1. ↑ archINFORM  (saksa) - 1994.
2. ↑ Pieni yhdestoista vesivoimalaitos Nussdorf ei ole valtavirtaan, vaan Donaukanaalissa .
3. ↑ Donaukraftwerk Freudenau  (saksa) . Wienin energia . Haettu 16. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2017.