Garnaev, Aleksanteri Jurievich

Aleksandr Jurievich Garnaev

Venäjän sankari Alexander Garnaev
Syntymäaika 1. syyskuuta 1960 (62-vuotiaana)( 1960-09-01 )
Syntymäpaikka Žukovski
Liittyminen  Neuvostoliitto → Venäjä 
Armeijan tyyppi ilmavoimat
Sijoitus Neuvostoliiton ilmavoimien kapteeni
Osa sisään. h. 54876
Palkinnot ja palkinnot
Venäjän federaation sankari
Venäjän federaation kunnianimen haltija.png
Liitännät

Garnaev, Juri Aleksandrovitš
Kvochur, Anatoli Nikolajevitš
Menitski, Valeri Jevgenievitš
Taskajev, Roman Petrovitš
Vlasov, Pavel Nikolajevitš
Apakidze, Timur Avtandilovich
Pugachev, Viktor Georgievich
Melnikov, Sergei Nikolajevitš

Tkachenko, Igor Valentinovich
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Aleksandr Jurjevitš Garnaev (s . 1. syyskuuta 1960 ) - Neuvostoliiton ja Venäjän koelentäjä , Venäjän federaation sankari (15.1.1998), Venäjän federaation kunniakoelentäjä (21.9.2002), taloustieteiden kandidaatti ( 22.11.2002), International Society of Test Pilots -järjestön jäsen 12. joulukuuta 1991 (ennen Neuvostoliiton hajoamista 26. joulukuuta 1991 ja tähän päivään).

Elämäkerta

Aleksanteri Jurjevitš Garnaev syntyi Žukovskin kaupungissa Moskovan alueella 1. syyskuuta 1960 Neuvostoliiton sankarin, Neuvostoliiton kunniallisen koelentäjän Juri Aleksandrovitš Garnajevin perheeseen (hänen isänsä kuoli vuonna 1967 suorittaessaan valtion tehtävää Ranska ).

Vuodesta 1975 hän alkoi lentää Zhukovsky-lentoklubissa. Vuonna 1981 hän valmistui Armavir Higher Military Aviation School of the Red Banner Pilotsista kultamitalilla , palveli upseerina 234. Guards Fighter Aviation rykmentin ( Kubinka ) lentotehtävissä kapteenin sotilasarvoon asti. Vuonna 1985 hän tuli Neuvostoliiton ilmailuministeriön testauslentäjäkouluun [1] , josta valmistumisen jälkeen hän työskenteli kesäkuusta 1987 lähtien koelentäjänä A. I. Mikoyanin mukaan nimetyssä suunnittelutoimistossa .

Työskennellessään A. I. Mikoyanin suunnittelutoimistossa hän suoritti lentokokeita kokeellisille lentokoneille MiG-29M , MiG-29K , MiG-31B / -31D, MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , MiG- 29 , MiG-31 testasi kokeellisia ohjuksia ja erilaisia ​​lentokoneiden asejärjestelmiä. 13. elokuuta 1991 hän suoritti ensimmäisen kokeellisen lentokoneen lennon, josta tuli myöhemmin prototyyppi lupaavasta hävittäjästä, jossa oli taipuva työntövoimavektori.

Hän suoritti kokeellisen satelliitin vastaisen ilmailukompleksin ("tuote 07") testisyklin, joka saatiin menestyksekkäästi päätökseen heinäkuussa 1991 kiertorataobjektien testitaistelutyöllä amerikkalaisen "strategisen puolustusaloitteen" neutraloimiseksi. Lehdistötietojen mukaan 1990-luvulla työskentelyä aiheen parissa supistettiin, ja modifioituja lentokoneita oli tarkoitus käyttää pienten satelliittien laukaisemiseen matalalle Maan kiertoradalle [2] .

Vuonna 1989 hän valmistui arvosanoin Moskovan ilmailuinstituutin Strela - tiedekunnasta .

Vuodesta 1990 lähtien hän on suorittanut vertailevia yhteislentoja kansainvälisten sotilas-teknisen yhteistyön ohjelmien puitteissa (ilmataistelu, lentokoemenetelmät, mm. ulkomaisilla taistelukoneilla ulkomaisissa lentotukikohdissa Yhdysvalloissa, Ranskassa, arabi- ja Afrikan maissa, Kaakkois-Aasiassa). Osallistui lukuisiin yksittäis- ja ryhmälentonäytöksiin MiG-29- , Su-27- ja Su-30-lentokoneilla lentonäytöksissä ja -näytöksissä Venäjällä, IVY-maissa , Euroopassa, Aasiassa ja Yhdysvalloissa.

Vuonna 1994 hänet siirrettiin lentokoetehtäviin M. M. Gromovin (LII) mukaan nimettyyn lentotutkimusinstituuttiin . LII:ssä A. Yu. Garnaev osallistui Yak-130- prototyypin testaamiseen , suoritti erittäin pitkiä lentoja Su-30:llä Venäjän sankarin, Neuvostoliiton kunniallisen koelentäjän A. N. Kvochurin johtamassa ryhmässä , jotka kestivät yli kuin 10-11 tuntia toistuvalla tankkauksella ilmassa päivällä ja yöllä, myös valtameren yli, arktisilta leveysasteilta trooppisiin leveysasteisiin, lentotutkimus kokeellisissa lentolaboratorioissa, lentokokeet lento-onnettomuuksien tutkinnassa. Hän johti testilentäjien yksikköä nro 1 osana LII:n lentokoekeskusta.

Suoritti ohjaajatyötä lentokoehenkilöstön koulutuksessa sekä Su-27 , Su-30 , MiG-29 lentokoneissa Ilmavoimien ja Ilmapuolustuksen ilmailuyksiköissä : johtanut sekaryhmien kansainvälisten lentojen järjestämisessä, tankkausta ilma, koirataistelut, ohjaustilat alhaisilla (lähes nollanopeuksilla), suuret hyökkäyskulmat , spin.

Vuonna 1998 Aleksanteri Garnaev valmistui arvosanoin Venäjän julkishallinnon akatemiasta julkishallinnon ja kunnallishallinnon tutkinnolla. Samassa akatemiassa vuonna 2002 hän suoritti jatko-opinnot ja puolusti väitöskirjaansa, hänellä on kauppatieteiden tohtori .

Vuonna 2002 hän suoritti lentokoetyöt LII:ssa. Kaudella 2002-2006. oli vakituinen varajäsen, sitten Moskovan alueduumassa , joka vapautettiin vasta 2012 , jatkoi lentämistä julkisena ohjaajana useissa lentoseuroissa.

Vuodesta 2008 lähtien hän on toiminut yksityislentäjänä liikelentotoiminnassa. Vuonna 2009 hän valmistui USA Airline Transport Pilot Academysta (Trenton, NJ) ja sai FAA-ATPL- tutkinnon ( USA FAA Airline Transport Pilot (2009 [3] ) suoritti täyden kurssin Airbus Training Centerissä (Toulouse, Ranska) , työskennellyt lentoyhtiö "Aeroflot" palveluksessa (mukaan lukien Airbus A-330 -lentokoneen komentajan tehtävässä) vuoteen 2017 asti. 2018-21 - liikelentokoneen yksityinen lentäjä. 2021-22 - Heroes Clubin hallituksen puheenjohtaja, luojat ja testaajat Zhukovskin kaupungin ilmailu- ja avaruusteknologiasta.

Alexander Garnaev on kolmen kirjan sekä tieteellisten ja journalististen teosten kirjoittaja.

Mikä on korkealaatuinen lentäjä? Ymmärtääkseni näin lensin yli neljäkymmentä vuotta aktiivisesti kriittisimmillä alueilla. Hän oli ilmavoimien hävittäjälentäjä, kokeellinen koelentäjä, pitkän matkan lentokoneen linjalentäjä ja lentokoneen komentaja. Yli 40 vuoteen en ole koskaan, en missään enkä missään olosuhteissa häirinnyt yhtä lentoa, ollut keskeytettynä tai myöhästynyt lennosta. Siinä kaikki. Tämä ei ole sankaruutta - tämä on minun käsitykseni mukaan ammatillinen velvollisuus. Ehkä tämä on tärkein asia, joka on lentäjälle tärkeä. Kenelle tahansa - sotilaalle tai siviileille.Aleksander Garnaev, venäläinen ilmailulegenda 19rus.infon haastattelussa

1. maaliskuuta 2022 hän lähti (lainattu): "kaikki asemat, osakkeet ... kaikissa venäläisissä yrityksissä, organisaatioissa, oikeushenkilöissä - koska he eivät kyenneet jatkamaan toimintaansa veljellisen slaavilaisen kansan laajenevan joukkomurhan yhteydessä " [4] .

Sijoitukset


Poliittinen toiminta

Valitut:

Vuoden 2003 vaaleissa hänet nimitettiin Venäjän puolueen duumaan

Toukokuun 6. päivänä 2006 apulainen A. Yu. Garnaev sai Moskovan alueen valtion virkamiehen luokan arvosanan "I-luokan varsinainen valtioneuvoston jäsen".

Moskovan alueduuman vaaleissa vuonna 2021 hänet nimitettiin Lyubertsyn alueella Just Russialta .

Henkilökohtainen elämä

Naimisissa kahdesti, kuusi lasta.

Ensimmäinen vaimo Elena Garnaeva, pojat Juri syntynyt 1984, Jaroslav syntynyt 1993, tytär Maria syntynyt 1987.

Toinen vaimo Tatjana Borgojakova, tyttäret Aleksanteri syntynyt 1999, Sofia syntynyt 2013, poika Sergei syntynyt 2009.

Muistiinpanot

  1. ↑ [1] Arkistoitu 11. lokakuuta 2018 Wayback Machinessa "WALKING WITH TIME" - Valmistuneet WALKED - AIRCRAFT DEPARTMENT - NUMERO 1986-1987]
  2. ↑ "Nudol", "Tuote 07" ja "Yhteystiedot": kuinka Venäjä ampuu alas Yhdysvaltain satelliitit  (venäjäksi)  ? . AgitPRO (19. huhtikuuta 2019). Haettu 25. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2021.
  3. ↑ FAA-lentolupa - Wikipedia.
  4. ↑ Eroilmoitus kaikkialta! — Youtube . Haettu 31. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022.
  5. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 9. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2018.
  6. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 9. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2018.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa