Gnilotonin telakka - telakka , joka toimi vuosina 1777-1786 Don - joen alajuoksulla ja oli mukana rakentamassa Azovin laivaston laivoja .
Gnilotonin telakan perustaminen johtui kahdesta syystä: tarve vahvistaa Azovin laivastoa ja tarve nopeampaan ja vähemmän työvoimavaltaiseen laivojen saattamiseen telakoilta Donin suistoon [1] .
Uuden telakan paikan löytämiseksi suoritettiin kartoitustyöt vuosina 1776-1777, ja joulukuussa 1777 Azovin laivaston ja satamien komentaja F. A. Klokachev määräsi sille paikan Donin oikealle rannalle, Pietarin linnoituksen alapuolelle. Dmitry , lähellä Rotten Tonya -traktia ("375 sylaa alas Donia Rattlesnake Creekistä ja 520 sylaa ylös Temernichka-joelle") sen paikan alapuolella, jossa Temernik- joki virtaa Doniin . Päätöksen telakan rakentamisesta seuraavan vuoden tammikuussa hyväksyi Admirality Board ja 8. toukokuuta Katariina II , joka myönsi rakentamiseen 182 705 ruplaa ja 92½ kopekkaa. Gnilotonin telakalla piti olla 10 venevajaa, joista 6-8 "fregattia", ja loput - pienten alusten rakentamiseen; vuonna 1779 tehtiin muutos ja kaikki venevajat piti tehdä fregattien rakentamista varten. Samalla päätettiin rakentaa telakka ei pysyvästi, vaan tilapäisesti (vain puusta). Tämän seurauksena telakan rakennusaika pidentyi huomattavasti (1778-1782), ja yhteensä viisi suunnitellusta kymmenestä venevajasta otettiin käyttöön. Venevajaa rakentaminen maksoi 48 594 ruplaa 39 kopekkaa [2] .
Yhteensä vuosina 1778 - 1783 Gnilotonin telakalla rakennettiin kuusi fregattia (" yhdestoista " - "kuudestoista"), jotka rakensivat aluksen päällikkö Osip Matveevich Matveev ja "koulutettu aliupseeri timmerman " I. I. Yukharin . Vuosina 1782-1783 telakka rakensi myös kaksi "kuunaria" ("Sokol" ja "Courier") ja kaksi galliottia ("Donets" ja "Temernik"). Yhden fregatin rakentaminen maksoi keskimäärin 74 389 ruplaa 50 kopekkaa, mukaan lukien 21 620 ruplaa hakkuut ja puun toimitukset ja 8 080 ruplaa tykistö [3] .
Gnilotonin telakan lähellä olevalle alueelle oli ominaista raskas epäterveellinen ilma, minkä vuoksi vain vuonna 1779 telakan rakentamisessa työskennelleistä 1363 ihmisestä 250 kuoli ja "terveinä pidettyjä oli sääli katsoa" [4 ] .
Uuden ja kätevämmän telakan rakentamista lähellä Rogozhsky Khutorsia koskevien suunnitelmien ilmestymisen yhteydessä Admiraliteettilautakunta sulki 15. maaliskuuta 1782 Gnilotonin telakan jättäen vartijan sen lähelle, kunnes sille rakennettiin jo asetetut laivat. valmis [5] . Viimeiset telakalla vuosina 1783-1786 rakennetut sotalaivat olivat neljä fregattia ja kaksi pinkkiä [6] .
Vuoteen 1797 mennessä Gnilotonin telakka lakkasi olemasta: venevajoista oli jäljellä vain jälkiä niiden sijainnista, ja kaikki puurakennukset romahtivat. Kuitenkin vuosina 1801-1804 telakka avattiin uudelleen yksityisten alusten rakentamista varten. Myöhemmät viittaukset siihen eivät ole säilyneet [7] .