D49 - nelitahtisten keskinopeiden dieselmoottoreiden perhe, jossa on modulaarinen rakenne, jossa on 8 - 20 sylinteriä, turboahdettu , teho 1200 - 6000 hv. Ne kehitettiin käytettäväksi dieselgeneraattoreissa Neuvostoliitossa Kolomnan dieselveturitehtaalla 1960-luvun alussa, mutta niitä valmistetaan edelleen siellä. Toimialaindeksi GOST - ChN26 / 26 mukaan [1] .
Vuonna 2020 ne ovat tärkeimmät dieselmoottorit kaikissa kauko- ja vaihtodieselvetureissa ja joissakin venäläisvalmisteisissa sukellusveneissä.
Sarjan päädiesel on 16-sylinterinen 5D49, se on asennettu kaikkiin dieselvetureiden 2 TE116 muunnelmiin , lukuun ottamatta pientä määrää dieselvetureita, joissa on Harkovin tehtaan dieselyksiköt D70 ja D80 sekä TEP70 , TE109 ja sen johdannaiset TE125 ja TEP150 , vientidieselveturilla TE114 , aiemmissa suurissa korjauksissa TE10 M ja TE10U, joille samaan aikaan annettiin indeksi "K" (2TE10MK, 3TE10MK, 2TE10UK, 2TE10UTK, siellä on myös yksi 3TE10K2 ).
Vuonna 1987 valmistettiin 2TE116-sarjan dieselvetureita (sarjanro 1352, nro 1382, nro 1410) kokeellisilla 12-sylinterisillä D49-dieselmoottoreilla, joiden teho oli 2000 kW , mutta käytön aikana esiintyvän aallonpiikin vuoksi nämä dieselmoottorit eivät menneet sarjaan.
D49:stä on neljä versiota eri sylinterimäärillä:
Jokaisessa D49-sylinterissä on neljä venttiiliä , imusarja on sijoitettu sylinterien kokoon, pakosarja on ulkopuolella. Jokainen korkeapainepolttoainepumpun osa on tehty erilliseksi ja asennettu sylinteriinsä, niitä ohjataan parilla yhteisellä akselilla yhdestä säätimestä. Nolla-asennossa polttoaineen säästämiseksi osa akseleista irrotetaan sammutusmekanismeilla ja osa ruiskutuspumpun osista kytketään pois päältä, mikä pysäyttää polttoaineen syötön, mikä parantaa myös työsylintereiden työskentelyprosessia johtuen jonkin verran lisäyksestä. kuormittaa niitä. 8- ja 12-sylinterisissä (TEM7-veturin muunnelmassa) dieselmoottoreissa 4 sylinteriä jää toimimaan, 12-sylinterisessä dieselveturissa 2TE25K - 6, 16-sylinterisessä - 8.
Useimmat sarjan dieselmoottorit on varustettu yhdellä säätämättömällä TK-sarjan turboahtimella , joka koostuu yksivaiheisesta aksiaaliturbiinista ja yksivaiheisesta keskipakokompressorista. 20-sylinteriseen dieselmoottoriin on asennettu kaksivaiheinen 2TNA-turbosetti, 16-sylinteriseen 10D49 - kaksi ABB -turboahdinta . [2]