| Dnepropetrovskin sähköveturitehdas | |
|---|---|
| Tyyppi | valtion yritys |
| Perustamisen vuosi | 1934 |
| Sijainti |
Ukraina ,Dnepropetrovsk st. Orbital, 13 |
| Avainluvut | Netak Borislav Borisovich [1] |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Verkkosivusto | devz.com.ua |
Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant on neuvosto- ja ukrainalainen yritys, joka suunnittelee ja rakentaa sähkövetureita .
Dnepropetrovskin veturitehdas perustettiin Neuvostoliiton teollistumisen aikana , yrityksen rakentaminen aloitettiin heinäkuussa 1933, tehdas otettiin käyttöön syyskuussa 1934 .
Vuonna 1936 tänne rakennettiin erityinen höyryveturi YuP-1-1 (Young Pioneer) Dnepropetrovskin lastenrautatietä varten .
Suuren isänmaallisen sodan alettua etulinjan lähestyessä kaupunkia tehtaan laitteet evakuoitiin Kuibysheviin . Taistelujen ja kaupungin Saksan miehityksen aikana vuosina 1941 - 1943. tehtaan rakennukset ja tilat tuhoutuivat lähes kokonaan, mutta ne kunnostettiin myöhemmin.
Vuonna 1958 yritys sai uuden nimen - Dnepropetrovskin sähköveturitehdas, tuotantokanta siirrettiin teollisuuden sähkövetureiden ja vetoyksiköiden tuotantoon.
Vuoden 1961 lopussa tehdas valmisti kaksi ensimmäistä teollista neliakselista D100 -sarjan sähköveturia (nro 001 ja nro 002) [2] .
Vuosina 1963 - 1964 tehdas rakensi 78 VL41- sähköveturia , mutta tämän tyyppisten sähkövetureiden käytön vaikeudesta johtuen pääradalla, vuonna 1964 se siirtyi D94-sähkövetureiden tuotantoon [3] . Myös vuosina 1966-1967. tehdas rakensi kymmenen VL26- sähköveturia .
Vuodesta 1973 vuoteen 1988 tehdas tuotti OPE1A- vetoyksiköitä (nyt se tuottaa parannettua versiota OPE1AM :sta ).
Ukrainan itsenäisyysjulistuksen jälkeen tehdas siirrettiin Ukrainan liikenneministeriön toimivaltaan.
Vuonna 1993 yritykseen liitettiin sähköveturien rakentamisen tutkimuslaitos, jonka jälkeen yritys sai uuden nimen - Dnepropetrovskin sähköveturirakennuksen tutkimus- ja tuotantoyhdistys (NPO "DEVZ") ja aloitti ensimmäisen ukrainalaisen sähköveturi DE1 :n kehittämisen. , jonka tuotanto masteroitiin vuonna 1995 [4] .
Tehdas sisällytettiin elokuussa 1997 Ukrainan talouden ja turvallisuuden kannalta strategisesti tärkeiden yritysten luetteloon [5] .
Vuonna 1998 allekirjoitettiin sopimus saksalaisen Siemensin kanssa matkustaja- ja tavaraliikenteen vaihtovirtasähköveturin DC3 kehittämisestä, vuonna 2002 tehdas rakensi ensimmäisen tämäntyyppisen veturin [6] , vuosina 2003-2004 se hallitsi niiden massan. tuotanto [4] .
Tammi-lokakuussa 2006 tehdas rakensi 23 sähköveturia [7] .
Kustannusten vähentämiseksi yhtiö aloitti vuonna 2006 energiansäästöohjelman [6] toteuttamisen ( polttoöljyyn siirtymisen seurauksena yritys lopetti kokonaan maakaasun käytön 10.1.2009 alkaen ) [8] .
Tammi-heinäkuussa 2007 tehdas rakensi 27 sähköveturia [9] .
Vuonna 2008 alkanut talouskriisi monimutkaisi yrityksen tilannetta [10] .
10. toukokuuta 2018 hyväksyttiin päätös yrityksen yksityistämisestä vuoden 2018 loppuun mennessä [11] .