Dno (toimiva veturivarasto)

Dno  on Venäjän rautateiden haaratoimiston Oktyabrskaya Traction Directorate -veturivarasto . Perustettu vuonna 1897 . Se sijaitsee 2 moottoritien - Jaroslavl  - Sonkovo  ​​- Bologoje  - Dno  - Pihkova risteyksessä ja edelleen Baltian maihin ja toiselle haaralle - Pietari  - Dno  - Novosokolniki ja edelleen Valko -Venäjälle .

Vetovarret

• Pohja - Pietari ( Shushary , Pietari-Lajittelu-Moskova). Tämä olkapää siirrettiin monta kertaa joko TChE-9:ään, sitten TChE-18:aan, sitten molempiin varastoihin. Tällä hetkellä olkapäätä huoltavat sekä TChE-18 että TChE-9 molempien varikkojen vetureissa. Dieselvetureiden 2TE116U ilmaantuessa TChE-9:ään TChE-9-prikaatit saapuvat ja lähtevät omilla vetureillaan. Hartioiden pituus 245 km. Matka-aika on keskimäärin 6-7 tuntia.
• Pohja on Bologoje-Moskovskoe (257 km). Olkapää on pitkä ja painava profiili. Palvelee vetureilla Dnon varikolta. Bologoen ja Dnon toimipisteen prikaatit ajavat. Aikana, jolloin Bologoyen varikolla oli taseessa 2TE10M-dieselvetureita, niillä ajoi myös prikaatit (oli tapauksia, jolloin Bologoyen varikkorekisterin 2TE10M lähti junalla Pietariin).
• Pohja - Novosokolniki (edempänä joko Nevel II:een tai Velikiye Lukiin). Sitä huoltavat sekä TChE-31- että TChE-18 -varikolla olevat veturit ja miehistöt. Matka-aika on noin 7 tuntia. Matkustajajunien suuren määrän vuoksi matka-aika on pitkä, vaikka välimatka on lyhyt (Dnosta Novosokolnikiin - 176 km)
• Pohja - Pihkova. Aiemmin palvellut yhdessä TChE-17:n kanssa. Tällä hetkellä vain TChE-18 huolletaan.

Kun TChE-17 likvidoitiin vuonna 2001 (sitä tuli työpaja TChE-18 omalla PTOL- ja veturimiehistöillään), seuraavat olkapäät tulivat merkityksellisiksi:

• Pohja - Pihkova - Petseri-Pihkova (EVR:n raja).
• Pohja - Pihkova - Luga - Pietari (vaikka yleensä on tarpeeksi aikaa päästä vain Lugaan. Edelleen, jos aikaa ei ole tarpeeksi, joukkueet yöpyvät Lugassa. Sitten 2 vaihtoehtoa - joko takaisin tai edelleen Pietariin. Pietariin ja sieltä matkustajien kanssa).
• Pohja - Pihkova - Pytalovo (LDZ:n raja).

Tekninen kunto

Koneiden yleinen kunto on hätätilanne, toimintahäiriöitä on paljon. Tähän vaikuttavat monet tekijät - monet huoltovarret, monta miehistön vuoroa yhdellä koneella (esim. Sonkovolle seuraavat veturit vaihtavat 2 miehistöä ja saman verran takaisin). Korjausten laatu on heikko, varaosia on vähän, palkat alhaiset, joten laadukkaaseen korjaukseen ei ole kannustinta. Varaosatilanne on osittain korjattu BTS:n toimesta. Usein koneista poistetaan osia, jotka eivät voi mennä verkkoon (vakavan toimintahäiriön vuoksi), jotta ne voidaan laittaa muihin koneisiin. Myös autojen siirto puistosta puistoon (siirto varikolla) tapahtuu useita kertoja kuukaudessa, mikä myös pahentaa tilannetta. Vuonna 2007 Dnovskie 2TE116 tunnustettiin komission tarkastuksen tulosten perusteella teknisesti huonoimmaksi.

Kotipuisto

Ennen kuin 2TE116 ilmestyi tänne, määrätty laivasto koostui M62-sarjan dieselvetureista (2M62, 2M62U) ja vielä aikaisemmin - TE3 . Matkustaja - ja esikaupunkiliikenne toteutettiin dieselvetureilla TEP60 . Tällä hetkellä dieselveturit 2TE116 ovat käytössä. On huomattava, että vain 2 dieselveturia 1606 ja 1607 tuli tänne tehtaalta. Loput laivastosta (noin 100 dieselveturia, mukaan lukien BTS) tuli muilta teiltä.

BaltTransService

Tämän yrityksen dieselveturit ilmestyivät tielle vuonna 2005 . Huolto suoritetaan Velikiye Luki -varikolla ja Dno-varikolla. Dieselveturit ovat osittain vanhoja (ostettu eri teillä ja ohitettu Kirgisian tasavallasta 2004-2006), ja osittain uusia, rakennettu 2004-2006. Vuonna 2019 muodostettiin "BaltTransService" -yhtiön rakenteellinen divisioona - "BTS-Locomotive Solutions", joka palvelee veturimiehistöjä. Dnovskin prikaatit kuljettavat kuitenkin nestemäisiä junia osuudella Bologoje-Moskovskoye - Dno - Petseri-Pskovskiye, Velikie Luki - Dno - Petseri-Pskovskiye ja Velikiye Luki - Dno - Luga - Gatchina-Tovarnaya - Ust-Luga ja tyhjiä vastakkaiseen suuntaan . Ajoneuvojen tekninen kunto on heikentynyt niiden vastaanottamisen jälkeen ja on nyt verrattavissa TChE-18-ajoneuvojen tilaan.

Katso myös

• Pohja (asema)

Linkit

• Veturivarastot TChE-18 ja TChR-17 Arkistokopio päivätty 22. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa