Tiedieetti on politiikka, jonka tarkoituksena on vähentää kaistojen määrää ja kaventaa niitä pakottaakseen kuljettajat hidastamaan ja siten parantamaan liikenneturvallisuutta taajamassa .
Yleisin kaistaleveys Venäjällä on 3,75 metriä. Länsi-Euroopan kaupungeissa raidat tehdään 3–3,25 metriä leveiksi ja kapeammiksi. Kaistojen maksimikapasiteetti saavutetaan 50 km/h nopeudella ja tälle nopeudelle mukava kaistaleveys on noin 3-3,25 metriä.
Yhdysvalloissa tehtyjen tutkimusten mukaan kolmen metrin kaistan kaistanleveys on 93 % 3,6 metriä leveiden kaistojen kaistanleveydestä.
Yleinen väärinkäsitys on, että kapeilla teillä, joilla on vähän kaistaa , tulee lisää ruuhkaa , mutta tämä on väärin. Vanhojen kaistan laajentamisen ja uusien kaistan lisäämisen myötä kaupunkialueiden liikenneruuhkien ongelma päinvastoin pahenee. Katukapasiteetin kasvusta huolimatta "pullonkaula"-ilmiö johtaa yleiseen liikennetilanteen heikkenemiseen. Joissakin tilanteissa, kun kaistoja kavennetaan, kadun läpikulku ei heikkene - esimerkiksi Moskovan Tverskaja -kadun jälleenrakentamisen jälkeen . Historioitsija ja sosiologi Lewis Mumford kirjoitti: "Teiden laajentaminen ruuhkien torjumiseksi on kuin vyön löysääminen liikalihavuuden torjumiseksi" [1] .
Vähintään 3,5 metrin kaistaleveys on perusteltua nopeudella 90-110 km/h, mikä ei ole hyväksyttävää kaupunkialueilla [2] .
On myös syytä muistaa, että kuljettajan on vaikeampi löytää tie nelikaistaisella tiellä. Siksi onnettomuuksien todennäköisyys tiellä, jolla on paljon kaistaa, on suurempi [3] .
"Tiedieetillä" kaistaa vähennetään yleensä neljästä kolmeen (keskimäistä käytetään käännöksenä), ja ylijäämä ohjataan pyörätielle ja parkkipaikoille [4] . Myös jalkakäytäviä on mahdollista leventää [5] .
Yhdysvalloissa Orlandon kaupungissa Edgewater Driven kaistojen vähentämisen jälkeen neljästä kolmeen kuormitus väheni 20,5 tuhannesta autosta päivässä 18 tuhanteen ja nousi sitten jälleen 21 tuhanteen autoon . Samaan aikaan jalankulkijoiden määrä kadulla kasvoi 23 prosenttia ja polkupyörien määrä 30 prosenttia. Sen jälkeen kun New Yorkin "tieruokavaliota" sovellettiin 460 paikkaan, onnettomuuksien määrä niillä väheni 67 % ja lähikaduilla 13 % [3] .