Mihail Vasilievich Egorov | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden seitsemäs ministeri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
19. heinäkuuta 1976 - 9. tammikuuta 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Edeltäjä | Boris Evstafjevitš Butoma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seuraaja | Igor Sergeevich Belousov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Syntymä |
17. tammikuuta 1907 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuolema |
27. toukokuuta 2000 (93-vuotias) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hautauspaikka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lähetys | CPSU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
koulutus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palkinnot |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
taisteluita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tunnetaan |
![]() vara-amiraali |
Mihail Vasilievich Egorov ( 17. tammikuuta 1907 , Gatchina - 27. toukokuuta 2000 , Moskova ) - Neuvostoliiton valtiomies, Neuvostoliiton laivanrakennusministeri (1976-1984), sosialistisen työn sankari (28.4.1963). Vara- amiraaliinsinööri (13.4.1964) [2] .
Syntynyt työväenluokan perheeseen.
Vuonna 1925 hänet kutsuttiin työläisten ja talonpoikien punaiseen laivastoon ja lähetettiin opiskelemaan. Vuonna 1930 hän valmistui F. E. Dzerzhinsky Higher Naval Engineering Schoolista Leningradissa . Valmistuttuaan toukokuussa 1930 hänet nimitettiin Itämeren merivoimien "October Revolution" -taistelulaivan koneinsinööriksi . Mutta jo tämän vuoden kesäkuussa hänet lähetettiin vanhempana insinöörinä Neuvostoliiton puna-armeijan tieteellisen ja teknisen komitean kokeelliseen laivanrakennusaltaaseen , ja hänestä tuli pian vanhempi insinööri. Hän työskenteli suuren laivaninsinöörin ja tutkijan N. V. Alyakrinskyn ryhmässä . Lokakuusta 1932 lähtien hän palveli Leningradin sotilaslaivanrakennuksen tieteellisessä tutkimuslaitoksessa : aluksen merikelpoisuusosaston nuorempi insinööri, osaston päällikkö, osaston vanhempi insinööri, laivan merikelpoisuusosaston päällikkö.
Elokuussa 1938 hänet siirrettiin Neuvostoliiton puolustusteollisuuden kansankomissariaatiin (jossa hän pysyi laivaston riveissä), työskenteli 45. keskustutkimuslaitoksessa aluksen propulsio- ja merikelpoisuusosaston päällikkönä.
Elokuussa 1939 hänet siirrettiin tieteellisestä työstä johtotehtäviin äskettäin perustetussa Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden kansankomissariaatissa: Neuvostoliiton 13. (kesäkuussa 1950 nimettiin 5.) pääosaston (laivojen suunnittelu ja laivanrakennustiede) päälliköksi. Kansankomissaariaatti (maaliskuusta 1946 lähtien - ministeriöt). Hän työskenteli tässä tehtävässä koko Suuren isänmaallisen sodan ajan, organisoi kiireellisten puolustusmääräysten toteuttamista operatiivisille laivastoille ja laivastoille sekä suoritti tarvittavia tutkimuksia. Sodan aikaisista ansioista hänelle myönnettiin neljä ritarikuntaa. Heinäkuussa 1946 hänet kuitenkin alennettiin tämän osaston apulaisjohtajaksi ja marraskuussa 1946 jälleen osaston pääinsinööriksi. Joulukuussa 1948, yhtä yllättäen, hänet nimitettiin jälleen ministeriön 5. pääosaston johtajaksi. Insinööri- kontraamiraali (3.11.1951).
Maaliskuusta 1953 lähtien - pääosaston päällikkö - Neuvostoliiton liikenne- ja raskaan tekniikan ministeriön apulaisministeri (valtava ministeriö, jossa 4 aiemmin olemassa olevaa osastoa yhdistettiin kerralla). Mutta tämä päätös osoittautui epäonnistuneeksi, huhtikuussa 1955 yhdistynyt ministeriö lakkautettiin ja Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriö perustettiin uudelleen, ja M. V. Egorov nimitettiin sen varaministeriksi.
Teollisuuden uudelleenorganisointi ei päättynyt siihen, tammikuussa 1958 ministeriö lakkautettiin uudelleen ja perustettiin sen pohjalta Neuvostoliiton ministerineuvoston alainen laivanrakennuskomitea, jossa M. V. Egorovista tuli ensimmäinen varapuheenjohtaja. Ja maaliskuussa 1965 Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden ministeriö palautettiin jälleen, kun M. Egorov nimitettiin ensimmäiseksi varaministeriksi. Näissä tehtävissä hän oli yksi maan suurimmista asiantuntijoista laivaston ja kansantalouden laivanrakennuksen kehittämisessä, joten Neuvostoliiton pitkäaikaisen laivanrakennusteollisuuden ministerin B. E. Butoman kuoleman jälkeen tammikuussa 1976 uudeksi ministeriksi nimitettiin M. V. Egorov. Johti alaa kahdeksan vuotta. Yksi Neuvostoliiton valtamerilaivaston tärkeimmistä tekijöistä [3] .
Tammikuusta 1984 lähtien hän on ollut liittovaltion kannalta merkittävä henkilökohtainen eläkeläinen. Maaliskuussa 1984 hänet erotettiin myös Neuvostoliiton laivastosta (hän pysyi laivaston henkilöstössä kaikki edelliset vuodet).
NKP :n jäsen vuodesta 1938. NKP:n keskuskomitean jäsen 1981-1986 . Neuvostoliiton korkeimman neuvoston 10. kokouksen varajäsen (1979-1984).
Hänet haudattiin Moskovaan Troekurovskin hautausmaalle [4] . Tontti numero 4.
![]() | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat |