| Elizabeth | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | höyrylaiva |
| Valmistaja | Byrdin kasvi |
| laivan päällikkö | Charles Byrd |
| Laukaistiin veteen | 1815 |
| Pääpiirteet | |
| Pituus |
|
| Pituus kohtisuorien välillä | 18,3 m |
| Keskilaivan leveys | 4,57 m |
| Luonnos | 0,61 m |
| Moottorit | tasapainottava höyrykone, jonka teho on 4 litraa. Kanssa. |
| liikkuja | 2 siipipyörää |
| matkan nopeus | 5,8 solmua |
"Elizaveta" (myös "Bird's First Steamboat") on ensimmäinen venäläinen höyrylaiva , joka on rakennettu Byrdin tehtaalla .
Höyrylaiva, jossa on puurunkoinen Tikhvin-proomu , jonka pituus on 18,3 metriä , leveys 4,57 metriä ja syväys 0,61 metriä. Höyrylaiva varustettiin tasapainotushöyrykoneella , jonka teho oli 4 hevosvoimaa , mikä mahdollisti aluksen nopeuden 5,8 solmun nopeudella . Aluksen potkureina käytettiin 2 sivupyörää , joiden halkaisija oli 2,4 metriä ja joissa kussakin oli 6 terää. Höyrylaivaan asennettu rautaputki , jonka korkeus on 7,62 metriä ja halkaisija noin 0,305 metriä, joka voisi hyvällä tuulella toimia mastona purjeiden laskemiseen . Tuun alaosa oli tehty tiilistä. Alukseen asennettiin yksinkertainen peräsin , jonka avulla sitä oli melko helppo hallita [1] [2] .
Laivan keskelle ruumaan sijoitettiin höyrykone ja puukäyttöinen yksiuuniinen höyrykattila . Sinne asennettiin myös pumppu, joka toimittaa merivettä kattilan ruokkimiseen. Aluksen perässä oli penkit matkustajille, joiden päälle venytettiin kangaskatto [1] .
Höyrylaiva rakennettiin "ensinkin ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen sillä jokien ja lahtien yli ja toiseksi muiden laivojen hinaamiseen" [1] .
Höyrylaiva "Elizaveta" laskettiin ja laskettiin vesille Pietarissa Byrdin telakalla vuonna 1815. Vesille laskemisen jälkeen alus kulki Nevan varrella lähes päivittäin ja oli yleisön nähtävillä. Syyskuun 2. päivänä (14) laiva esiteltiin keisarinnalle pyöreässä altaassa [comm. 1] vastapäätä Tauriden palatsia [1] .
Laiva lähti 3. marraskuuta (15. marraskuuta) klo 6.55 Pietarista ensimmäiselle matkalleen Kronstadtiin . "Elizaveta" siirtyi pois Byrdin tehtaan muurista ja ohitettuaan Pietarin vartiorakennuksen kello 7 keskinopeudella 5 solmua suuntasi Kronstadtiin, jonne hän saapui 10 tuntia ja 15 minuuttia. 3 tuntia ja 15 minuuttia siirrossa. Saapuessaan alus herätti suurta kiinnostusta asukkaiden keskuudessa ja sitä esiteltiin sekä Kronstadtin sataman ylipäällikölle ja kaupungin virkamiehille että tavallisille asukkaille [3] .
Samana päivänä klo 13.15 laiva lähti Kronstadtista ja 15 minuutin ohitettuaan sotasataman kulman suuntasi Pietariin. Paluumatkan aikana raikkaat tuulet voimistuivat ja heiluttelu aiheutti useille matkustajille merisairauden . Kuitenkin jopa myrskyisässä säässä alus purjehti keskimääräisellä 3,5 solmun nopeudella. Kello 18 tuntia 52 minuuttia laiva ohitti Pietarin paloaseman ja saapui kaupunkiin ja vietti paluulennolla 5 tuntia 22 minuuttia [4] .