Yhdysvaltain ilmavoimien naisten lentäjäpalvelu

Women's Airforce  Service Pilots ( WASP) on Yhdysvaltain ilmavoimien divisioona, joka perustettiin 5. elokuuta 1943 toisen maailmansodan aikana . Se on ensimmäinen naispuolisten siviililentäjien järjestö, joka on palkattu lentämään sotilaslentokoneita. Sodan loppuun mennessä siellä oli 1074 ihmistä. "Naisten palvelun" lentäjiä ei pidetty sotilashenkilöinä. WASP - ohjelma suljettiin muutama viikko ennen viimeisen naislentäjäryhmän vapauttamista vuonna 1944, kun sota oli jo loppumassa.

Luontihistoria

Toisen maailmansodan alussa monet uskoivat, että naisia ​​ei pitäisi kutsua armeijaan; yhä useammat epäilivät, voisivatko naiset olla lentäjiä. Maassa oli kuitenkin nopea pula mieslentäjistä. Ja sitten Jacqueline Cochran , kuuluisa lentäjä noina vuosina, tarjoutui aloittamaan naisten kouluttamisen kotimaan lennoilla perämiehenä. Tämä mahdollisti useampien miesten osallistumisen taisteluoperaatioihin ulkomailla.

Vuonna 1939 Jacqueline Cochran lähestyi Eleanor Rooseveltia ajatuksena naislentäjien käyttämisestä ei-taistelutehtävissä. Tämän seurauksena Cochran esiteltiin kenraali Henry Arnoldille ja kenraali Robert Oldsille, Air Transport Commandin ( ATC ) johtajalle.

Kenraali Arnold , joka tuolloin johti Yhdysvaltain armeijan ilmavoimia ehdotti, että Cochran lennättäisi pommikoneen Isoon-Britanniaan lisätäkseen tietoisuutta ajatuksesta, että naiset ohjaavat sotilaslentokoneita. Englannissa Cochran liittyi ATA -järjestöön , joka kuljetti uusia, korjattuja ja vaurioituneita sotilaskoneita tehtaiden ja muiden välipisteiden välillä. 25 amerikkalaista naislentäjää ilmoittautui vapaaehtoiseksi ATA:han Jacqueline Cochranin kanssa. [yksi]

Kesällä 1941 Cochran ja koelentäjä Nancy Harkness Love esittivät itsenäisesti ehdotuksia Yhdysvaltain armeijan ilmavoimille salliakseen naislentäjien osallistua toisen maailmansodan taisteluihin Euroopassa. [2] Suunnitelmana oli vapauttaa mieslentäjiä taistelutehtäviin käyttämällä taitavia naislentäjiä lentokoneiden kuljettamiseen tehtailta sotilastukikohtiin sekä droonien ja ilmakohteiden hinaamiseen.

Kuitenkin vasta Jacqueline Cochran ja koelentäjä Nancy Harkness Love onnistuivat vakuuttamaan armeijan johtajat siitä, että naiset pystyvät lentämään lentokoneita yhtä hyvin kuin miehet, vasta Jacqueline Cochranin Pearl Harboriin tehdyn hyökkäyksen jälkeen.

Aluksi projekti koostui syyskuussa 1942 erikseen muodostetusta WFTD:stä ( Women's Flying Training Detachment ) ja Women's Auxiliary Ferrying Squadronista (WAFS).

WAFS

Nancy Harkness Loven aviomies Robert Love oli armeijan ilmajoukkojen reservissä ja työskenteli eversti William Henry Tunnerille. Kun Robert mainitsi, että hänen vaimonsa oli lentäjä, Tunner kysyi, tunteeko hän muita naislentäjiä. Pian Tunner ja Nancy Love laativat suunnitelman lentokoneiden siirrosta naislentäjien osallistumiseen. Tunner aikoi organisatorisesti tehdä naislentäjistä osa WAAC:tä, mutta myöhemmin hän päätti palkata siviililentäjiä ATC :hen . Syyskuun 5. päivänä 1942 kenraali Arnold määräsi "välittömästi ryhtymään toimiin naislentäjien värväämisen aloittamiseksi 24 tunnin sisällä".

Nancy Harkness Loven oli määrä toimia joukkueen johtajana, ja samana päivänä hän lähetti 83 sähkettä tuleville naislentäjille.

Naisten apukuljetuslentueen (WAFS) aloitus ilmoitettiin 10. syyskuuta 1942. [3] ATC alkoi pian käyttää naisia ​​lentokoneiden kuljettamiseen tehtaalta lentokentille. Nancy Love aloitti 28 naislentäjällä, mutta määrä kasvoi sodan aikana, kunnes se saavutti useita laivueita.

WFTD

Cochran palasi Englannista ja lähestyi jälleen kenraali Arnoldia toistaen hänen aikaisempia ehdotuksiaan. 15. syyskuuta 1942 tarjous hyväksyttiin, ja tuloksena syntyi 319. naisten lentokoulutusyksikkö (WFTD).

Ensimmäinen osallistujaryhmä aloitti sotilaslentojen harjoittelun Houstonin lentokentällä 16. marraskuuta 1942.

Ja seuraavana vuonna 25 naista oppi lentämään Martin B-26 Marauderia , lempinimeltään "Widowmaker". Monet miehet kieltäytyivät pääsemästä niihin, koska liian monet näistä koneista putosivat harjoituslennoilla ja useat lentäjät kuolivat.

Johto kuitenkin uskoi, että koneet olivat turvallisia, jos ne lensivät oikein, ja naisia ​​pyydettiin todistamaan se. Dini Parishin tyttären Nancyn mukaan lentäjät olivat tietoisia riskistä, mutta suostuivat osallistumaan tähän kokeiluun: ”Koneet eivät välitä oletko mies vai nainen. Heille on tärkeää, oletko hyvä lentäjä. Ja kaikki nämä naiset olivat alansa todellisia ammattilaisia.

Uudelleenjärjestely

5. elokuuta 1943 WAFS ja WFTD yhdistettiin WASP:ksi. [4] Cochran johti organisaatiota ja Nancy Harkness Love johti lentokoneiden kuljetusliiketoimintaa.

Päästäkseen ohjelmaan naisilla piti olla perustaidot lentämiseen. WASP-lentäjät kuitenkin harjoittelivat uudelleen Avenger Fieldin lentokentän koulutuskeskuksessa lähellä Sweetwaterin kaupunkia Texasissa. Yli 25 000 naista haki osallistumista. 1830 hyväksyttiin, koulutuksen aikana 552 naista erotettiin ammattitaidottomuuden vuoksi, 152 erosi, 27 erotettiin lääketieteellisistä syistä ja 14 irtisanottiin kurinpitosyistä. Onnistuneen neljän kuukauden sotilaslentäjäkurssin jälkeen 1 074 naista oli valmis lentämään sotilaslentokoneita. Heitä ei koulutettu taistelutoimintaan, he eivät saaneet ampumakoulutusta ja taitolentotaitoja, mutta muuten heidän koulutusohjelmansa vastasi samaa mieskadeteille. Kurssin jälkeen valmistuneilla oli 560 tuntia maaharjoittelua ja 210 tuntia koulutuslentoa. He opiskelevat morsekoodia, meteorologiaa, sotalakia, fysiikkaa, lentokonemekaniikkaa ja muita tieteenaloja.

Maskottina WASP käytti Fifinella -nimistä gremlin-merkkiä (Disney, joka omistaa kuvan oikeudet, antoi WASP:n käyttää sitä).

Ansiot

"Naistenpalvelus" teki paljon maansa hyväksi: lentäjät ohjasivat hävittäjiä, pommittajia ja kuljetusajoneuvoja, kouluttivat värvättyjä, suorittivat testejä ja hinasivat kohteita maaliharjoittelua varten. He kuljettivat lentokoneita, kuljettivat hävittäjiä, ammuksia - ja jopa ensimmäisen atomipommin palasia. Yhteensä WASP-lentäjät ovat lentäneet yli 96 miljoonaa kilometriä.

Kunniamerkit

Ohjelmaan osallistuneita kuoli 38, mutta heille ei annettu sotilaallisia kunnianosoituksia, ja heidän omaiset hautasivat heidät omalla kustannuksellaan.

Lentäjät yrittivät monta vuotta saada tunnustusta ansioistaan. Sotaveteraanien arvonimi myönnettiin heille vasta vuonna 1977. Ja vasta maaliskuussa 2010 eloonjääneet WASP-osallistujat saivat yhden Yhdysvaltain korkeimmista siviilipalkinnoista - kongressin kultamitalin .

Muistiinpanot

1. ↑ Jacqueline Cochran ja naisten ilmavoimien palvelupilotit (WASP) . Eisenhowerin presidentin kirjasto . Haettu 14. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ Naiset lauttalentäjät - Palkkaamisen vaatimukset - Pearl Harbor -arkistokaappi . Liberty Letters (15. syyskuuta 1942). Haettu 10. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Naisilmavoimien palvelulentäjät (WASP  ) . Naiset Yhdysvaltain armeijassa . Haettu 6. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2018.
4. ↑ NMUSAF. Flying for Freedom: The Story of the Women Air Force Service Pilots  //  National Museum of the United States Air Force Teacher Resource Guide : Journal. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2010.

Kirjallisuus

• Granger, Byrd Howell. Viimeisellä lähestymistavalla: Toisen maailmansodan naisilmavoimien lentäjät . Falconer Publishing Co., 1991.
• Haynsworth, Leslie ja David Toomey. Amelia Earhartin tyttäret . William Morrow and Company, 1998.
• Keil, Sally VanWagenen, Nuo upeat naiset lentävissä koneissa: Toisen maailmansodan tuntemattomat sankarittaret . New York: Four Directions Press, 1990. ISBN 0-9627659-0-2 .
• Merryman, Molly. Clipped Wings: The Rise and Fall of Women Airforce Service Pilots (WASP) toisen maailmansodan aikana . New York: New York University Press, 1998. ISBN 0-8147-5568-2 .
• Noggle, Anne. Jumalalle, maalle ja sen jännitykselle: Naisilmavoimien lentäjät toisen maailmansodan aikana. Texas A&M University Press. 1990
• Regis, Margaret. Kun äitimme lähtivät sotaan: kuvitettu naisten historia toisessa maailmansodassa. Seattle: NavPublishing, 2008. ISBN 978-1-879932-05-0 .
• Rickman, Sarah Byrn. Nancy Batson Crews: Alabama's First Lady of Flight . University of Alabama Press. 2009
• Schrader, Helen. Sisters in Arms: brittiläiset ja amerikkalaiset naislentäjät toisen maailmansodan aikana . Kynä ja miekka -kirjat, 2006.
• Simbeck, Rob. Ilman tytär: Corne;ian linnakkeen lyhyt huiman elämä. Atlantic Monthly Press. 1999.
• Strebe, Amy Goodpaster. Lentäminen maansa puolesta: Toisen maailmansodan amerikkalaiset ja neuvostoliittolaiset sotilaslentäjät. Potomac kirjat. 2009
• Williams, Vera S. WASPs: Women Air Force Service Pilots of World War II . Osceola, Minnesota: Motorbooks International, 1994. ISBN 0-87938-856-0 .

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on naisten ilmavoimien pilottipalveluun liittyvää mediaa
• Kesäkuun Sims . Tytöt ja lentokoneet  (venäjä) , Voice of America  (11. marraskuuta 2010). Haettu 11. marraskuuta 2010.  (linkki ei käytettävissä)

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Britannica (verkossa)