| I-220 (IS) | |
|---|---|
| Tyyppi | taistelija |
| Valmistaja | KB Silvanskogo |
| Pääsuunnittelija | A. V. Silvansky |
| Ensimmäinen lento | 1939 |
| Tila | siirretty MAI :lle |
| Tuotetut yksiköt | yksi |
I-220 (IS) - lentokonesuunnittelijan A. V. Silvanskyn ainoa lentokone . [yksi]
A. V. Silvansky johti D. P. Grigorovichin kuoleman jälkeen suunnittelutoimistoa, joka jäi ilman päätä. Hän suunnitteli yksipaikkaisen hävittäjä- tai valokuvatiedustelukoneen yhdessä työtoverin I. P. Lemishev (Leminovsky) kanssa (joka pakeni myöhemmin Yhdysvaltoihin vuonna 1941 ja meni töihin I. I. Sikorskyn palvelukseen ). [2]
Kone muistutti ulkoisesti I-16 :ta , mutta sillä ei suinkaan ollut sen ansioita. [3] Tämä samankaltaisuus voidaan selittää sillä, että Silvanskylla oli tehtaalla nro 153 ollessaan pääsy piirroksiin useista Polikarpovin toteuttamattomista projekteista . [1] Ennen kuin se lähetettiin komissiolle, se maalattiin kokonaan punaiseksi. Testit suorittivat S. A. Korzinštšikov , E. G. Uljahin , A. N. Grinchik , V. T. Lisin , joista osa myöhemmin kommentoi koneen lentoominaisuuksia tulostamattomalla tavalla . Mark Gallai kuvaili LII :n oikeudenkäyntejä seuraavasti:
"Nyt näytän sinulle sellaista taitolentoa, sinä hengität!" - L. lupasi vaatimattomasti ympärillään oleville astuessaan autoon.
Mutta hän ei näyttänyt taitolentoa. Hänen lentonsa ei pelottanut vain meitä, vaan myös tämän hämmästyttävän lentokoneen luojia.
Noussut tuskin irti maasta L. tuskin vetäytyi lentokentän takana kasvaneiden puiden yli ja niin matalalla lennolla katosi näkyvistä. Hänellä ei ollut Grinchikin pätevyyttä, minkä ansiosta hän löysi nopeasti ainoan lentotilan, jossa auto nousi vähintään puolitoista sataa metriä. Ajoittain L. veti konetta ylös yrittäen epätoivoisesti repiä sen pois katastrofaalisesta läheisyydestä maahan, mutta odotetusti nämä kouristavat nykimiset eivät antaneet mitään vaikutusta - auto upposi heti uudelleen. Joten melkein koskettaen maaesteitä L. sulki vihdoin ympyrän, josta ei suinkaan tullut kunniaympyrä hänelle, ja meni lentokentälle. Laskeutuessaan (tätä varten hänen oli onneksi vain pakko, että hän ei edes poistanut, vaan vain vähän poistanut kaasua: maa oli jo aivan pyörien alla), hän nosti lasinsa hikiselle otsalleen, avasi turvavyöt vapisevat sormet, nousi ohjaamosta ja sanaakaan sanomatta poistui lentokentältä. Tämä eepos päättyi ... [3]
Testien tulosten perusteella TsAGI :n johto toimitti ilmailualan kansankomisariaatille johtopäätöksensä, jonka luettuaan uudet ilmailualan kansankomissaari A.I.:n insinöörit tuhoutumisesta .