| Pavel Albertovich Ivensen | |
|---|---|
| Syntymäaika | 2. kesäkuuta 1908 |
| Syntymäpaikka | Moskova , Venäjän valtakunta |
| Kuolinpäivämäärä | 22. lokakuuta 1999 (91-vuotias) |
| Kuoleman paikka | Moskova , Venäjän federaatio |
| Kansalaisuus | Neuvostoliiton Venäjä |
| Ammatti | keksijä, lentokonesuunnittelija ja raketti- ja avaruusteknologian luoja |
Pavel Albertovich Ivensen ( 2. kesäkuuta 1908 - 22. lokakuuta 1999 ) - Neuvostoliiton ja Venäjän keksijä , lentokoneiden suunnittelija ja rakettitekniikan luoja, Proton-kantoraketin pääsuunnittelija .
Syntynyt Moskovassa perinnöllisen Moskovan kansalaisen perheeseen . Jo nuoruudessaan hänen lahjakkuutensa suunnitteluinsinöörinä ilmeni. Vuonna 1925 hän loi 17-vuotiaana poikana projektin ensimmäiselle purjelentokoneelle, ja Lentolaivaston ystävien yhdistys (ODVF) antoi hänelle varoja purjelentokoneen harjoituskopion rakentamiseen, joka muutamien muutosten jälkeen , saa erittäin korkeat arvosanat kuuluisilta Neuvostoliiton lentäjiltä.
Vuonna 1928 insinööri P. A. Ivensen kutsuttiin työskentelemään kevytilmailukomiteaan, jossa hän työskenteli noin vuoden. Vuonna 1931 - I-1, I-4, I-6 purjelentokoneiden, I-2 kevytmoottoristen lentokoneiden, ns. wingletin luoja - Moskovan joella testattu pieni kantosiipialuslentokone ja myös erityinen I -5 lentokonetta Pravda-sanomalehden matriisien kuljetukseen , hänet värvättiin kokeellisen instituutin henkilökuntaan, ja pian osoitetun ahkeruuden vuoksi "erityistehtävän" suorittaminen nimitettiin instituutin johtavaksi suunnittelijaksi. Vuoden 1932 alussa hän siirtyi siviililentokoneen lentokonetutkimuslaitokseen (NII GVF) lentokonesuunnittelijan R. L. Bartinin suunnittelutoimistoon . Täällä hän osallistuu Stal-6-lentokoneen suunnitteluun ja työskentelee sitten yhdessä R. L. Bartinin kanssa - mallien "Stal-7", "Stal-8", "Dar" suunnittelussa.
10. heinäkuuta 1935 Neuvostoliiton NKVD: n erityiskokouksessa hänet tuomittiin niin sanotusta "vastavallankumouksellisesta toiminnasta" viideksi vuodeksi vankeuteen pakkotyöleireillä korkean turvallisuusjärjestelmän piirissä ja lähetettiin leiri Solovkissa . Ja täällä hän pyytää leirin viranomaisilta lupaa jatkaa tieteellistä työtään: hän työskentelee ylilentoprojektin luomisessa ilmarenkailla varustetulla autolla, hän yritti kehittää ilmatyynyalusten kuljetusprojektia. Noin vuotta myöhemmin NKVD järjesti kaikkien ilmailutekniikan asiantuntijoiden etsinnät ja Pavel Ivensen päätyi "sharashkaan", joka sijaitsee Bolshevossa (nykyinen Korolevin kaupunki Moskovan alueella), jossa hän sattumalta tapasi jälleen lentokoneita. suunnittelija Robert Bartini ja tuli hänen kanssaan suunnittelutoimiston henkilökuntaan A. N. Tupolevin johdolla , työskenteli Tu-2- lentokoneen (ANT-58) suunnittelussa.
9. toukokuuta 1940 hänet vapautettiin ja asettui Kuibysheviin. Toukokuusta 1940 syyskuuhun 1941 hän työskenteli Kuibyshevin kaasutin- ja varustetehtaalla , jossa hän suunnitteli uudelleen laitteiston polttomoottoreiden sytytystulppien testaamista varten; hänelle sotavuosina myönnetyn todistuksen mukaan hänen menetelmällään testattiin yli 32,5 miljoonaa kynttilää ja sydäntä; parannettiin T-34-säiliön polttoainepumpun valmistustekniikkaa, mikä toi suuria säästöjä alumiinissa.
Syksyllä 1941 hänet pidätettiin ja karkotettiin Uralille: aluksi hän työskenteli suunnittelijana Tšeljabinskin valimossa ja mekaanisessa tehtaassa ja marraskuusta 1942 lähtien Kopeyskissä Kopeiskugol-trustin kaivoksella nro 201, jossa hän luo kaivoskombinaatti, joka helpottaa huomattavasti kaivostyöläisten työtä. P. A. Ivensen siirrettiin nopeasti heikentyneen terveytensä vuoksi keskussähkömekaaniseen työpajaan, jossa hän modernisoi aiemmin luomansa puimurin mallia, josta hän saa keksijätodistuksen 22.2.1944. [yksi]
Vuonna 1956 hänet kunnostettiin ja hän johti pian rakettiteknologian ryhmää V. M. Myasishchevin suunnittelutoimistossa . Vuonna 1961 Central Design Bureaun (nykyinen Salyut Design Bureau, M. V. Khrunichev -nimisen valtion avaruustutkimus- ja tuotantokeskuksen haara) haarassa nro 1 V. N. Chelomeyn aloitteesta ja johdolla kehitettiin alkoi uusi raskas raketti UR-500, joka nimitti P. A. Ivensenin tämän raketin, joka tunnettiin myöhemmin nimellä Proton kantoraketti , luomisen pääsuunnittelijaksi . Muutamaa vuotta myöhemmin hänestä tuli Salyut Design Bureaun apulaispääsuunnittelija.
Hän jäi eläkkeelle vuonna 1976 . Eläkkeellä hän palaa Solovkissa suunniteltuun nopeaan ylikulkutunnelikuljetusprojektiin, jonka Bartinin hyväksyi. Osittain tämä hanke toteutettiin Moskovassa Eisenstein-kadulta (VDNKh-alueella) Timiryazevskajan metroaseman alueelle kulkevan yksiraiteisen liikennejärjestelmän suunnittelun ja luomisen aikana. [2]
Hän kuoli 22. lokakuuta 1999 Moskovassa, haudattiin Vvedenskin hautausmaalle (tili nro 12) perheen hautausmaahan. [3] [4] [5]