| Keisarinna Maria | |
|---|---|
| Keisarinna Maria | |
|
toukokuuta 1916 |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Nimetty |
taistelulaiva "Keisarinna Maria" (1853) Keisarinna Maria Feodorovna (keisari Aleksanteri III:n vaimo) |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Taistelulaiva "Keisarinna Maria" |
| Organisaatio | Mustanmeren laivasto |
| Valmistaja | Kasvi " Russud ", Nikolaev |
| Rakentaminen aloitettu | 30. lokakuuta 1911 |
| Laukaistiin veteen | 1. marraskuuta 1913 |
| Tilattu | 6. heinäkuuta 1915 |
| Erotettu laivastosta |
20. lokakuuta 1916 (laivan räjähdys), 1927 (todellinen vetäytyminen) |
| Tila | purettu metalliksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | normaali - 22 600 tonnia , täysi - 25 465 tonnia |
| Pituus | 168 m |
| Leveys | 27,3 m |
| Luonnos | 9 m |
| Varaus |
Vyö - 262 ... 125 mm, ylempi hihna - 100 mm, tornit - enintään 250 mm, kolme kerrosta - 37 + 25 + 25 mm, ohjaushytti - jopa 300 mm |
| Moottorit | Neljä höyryturbiinia , 20 Yarrow-järjestelmän kattilaa |
| Tehoa | 33 200 l. Kanssa. ( 24,7 M W ) |
| liikkuja | 4 ruuvia |
| matkan nopeus | 21,5 solmua (39,8 km/h ) |
| risteilyalue | 3000 merimailia |
| Miehistö | 1220 merimiestä ja upseeria |
| Aseistus | |
| Tykistö |
4 × 3 × 305 mm aseet , 20 × 130 mm aseet |
| Flak | 5 × 75 mm aseet |
| Miina- ja torpedoaseistus | Neljä 457 mm torpedoputkea |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Keisarinna Maria" - taistelulaiva - Venäjän keisarillisen laivaston dreadnought, samantyyppinen johtolaiva , rakennettu Mustanmeren laivastolle . Ensimmäisen maailmansodan alkaessa se oli rakenteilla. Vuosina 1915-1916 hän meni merelle useita kertoja lineaarilentueen kärjessä, mutta ei saanut yhteenottoja. 20. lokakuuta 1916 Sevastopolin reidellä puolen mailin päässä rannikosta jauhemakasiini räjähti aluksessa , alus upposi, 225 merimiestä kuoli, 85 loukkaantui vakavasti. Räjähdyksen syitä ei ole tarkasti selvitetty, todennäköisin sabotaasi. Nostettu työn tuloksena 1917-1918, myöhemmin leikattu metalliksi.
Se laskettiin 11. kesäkuuta 1911 Russudin tehtaalle Nikolaevissa samanaikaisesti samantyyppisten taistelulaivojen keisari Aleksanteri III ja keisarinna Katariina Suuren kanssa . Rakentaja on Leo Coromaldi . Alus on nimetty keisari Aleksanteri III :n vaimon , keisarinna Maria Sophia Frederica Dagmarin (Dagmara) mukaan ja amiraali P. S. Nakhimovin lippulaivapurjehtineen taistelulaivan muistoksi Sinopin taistelun aikana . Alus laskettiin vesille 6. lokakuuta 1913, vuoden 1915 alkuun mennessä se oli melkein valmis. Saapui Sevastopoliin iltapäivällä 30. kesäkuuta 1915.
Taistelulaivan merikokeiden aikana paljastui keulan trimmaus (lasku "sika"), jonka vuoksi kansi tulvi aallon aikana, alus ei totellut ruoria. Taistelulaivaa testaneen pysyvän komission pyynnöstä tehdas ryhtyi toimenpiteisiin keulan keventämiseksi. Pysyvä komissio kommentoi myös tykistölehtien jäähdytystä: ”Keisarinna Marian tykistölehtien ilmajäähdytysjärjestelmää testattiin päivän ajan, mutta tulokset olivat epävarmoja. Kellarien lämpötila ei juuri laskenut kylmäkoneiden päivittäisestä toiminnasta huolimatta. Tuuletus epäonnistui. Sota-ajan vuoksi jouduimme rajoittumaan vain kellarien päivittäisiin testauksiin.
Elokuun 25. päivään mennessä hyväksyntätestit saatiin päätökseen.
Aluksen käyttöönoton myötä joukkojen tasapaino Mustallamerellä muuttui dramaattisesti. Lokakuun 13. ja 15. lokakuuta 1915 välisenä aikana taistelulaiva kattoi taistelulaivojen 2. prikaatin (" Panteleimon ", " John Chrysostom " ja " Evstafiy ") Zonguldakin alueella . 2. - 4. marraskuuta ja 6. - 8. marraskuuta 1915 hän kuvasi taistelulaivojen 2. prikaatin toimia Varnan ja Evksinogradin pommitusten aikana. Helmikuun 5. - 18. huhtikuuta 1916 hän osallistui Trebizondin laskeutumisoperaatioon .
Kesällä 1916 Venäjän armeijan ylipäällikön keisari Nikolai II:n päätöksellä vara-amiraali A. V. Kolchak otti Mustanmeren laivaston vastaan . Amiraali teki "Keisarinna Mariasta" lippulaivakseen ja meni järjestelmällisesti merelle sillä.
20. lokakuuta 1916 Sevastopolin reidellä puolen kilometrin päässä rannikosta jauhemakasiini räjähti aluksessa , alus upposi (225 kuoli, 85 loukkaantui vakavasti) [1] .
Kolchak johti henkilökohtaisesti operaatiota taistelulaivan merimiesten pelastamiseksi. Tutkintalautakunta ei pystynyt selvittämään räjähdyksen syytä. Komissio tarkasteli kolmea todennäköisintä syytä: ruudin spontaani syttyminen, laiminlyönti tulen tai itse ruudin käsittelyssä ja lopuksi ilkeä tarkoitus ( sabotaasi ). Kaksi ensimmäistä syytä pidettiin epätodennäköisinä.
On olemassa versio, jonka mukaan aluksen räjähdys oli saksalaisen tiedusteluupseerin Viktor Eduardovich Vermanin ryhmän suorittama sabotaasi [2] . Tämän version vahvistavat Venäjän FSB:n keskusarkiston työntekijöiden A. Cherepkov ja A. Shishkin 1990-luvulla tekemät tutkimukset, jotka tutkittuaan tutkintamateriaalia tulivat siihen tulokseen, että kyseessä olivat Control K:n jäsenet. Neuvostoliitossa vuonna 1933 paljastettu vakoilu- ja sabotaasiryhmä järjesti 7. lokakuuta 1916 "Keisarinna Maria"-aluksen räjähdyksen. Saksalaisten hyökkääjien saapumisen jälkeen vuonna 1918 Viktor Verman sai komentajaluutnantti Klossin ehdotuksesta rautaristin 2. asteen epäitsekkäästä tiedustelu- ja sabotaasityöstä. Sisällissodan päätyttyä saksalainen agentti jäi Nikolajeviin ja jatkoi toimintaansa Saksan hyväksi. [3] Vuosina 1933-1934 Vermanin tapausta käsitteli valtuutettu GPU Alexander Lukin , josta tuli myöhemmin kuuluisa kirjailija. Erityisesti Lukin johti tuhopolttoa 22. lokakuuta 1933 M-sarjan sukellusveneiden valmistuspajassa nimetyssä tehtaassa. Andre Marty . Kuulusteluissa Wehrman todisti toiminnastaan Saksan hyväksi tsaarihallituksen aikana. [4] [5] Myöhemmin Lukin kirjoitti tarinan "Petollinen hiljaisuus" tästä tapauksesta.
Katastrofin aikana usean tonnin 305 mm:n tykkitornit putosivat kaatuvasta taistelulaivasta taistelutapeista ja upposivat erilleen aluksesta. Vuonna 1931 nämä tornit nostivat Special Purpose Underwater Expeditionin ( EPRON ) [6] [7] asiantuntijat . Joissakin tiedotusvälineissä on tietoa, että väitetysti vuonna 1939 taistelulaivan 305 mm aseet asennettiin Sevastopolin linnoitusjärjestelmään 30. patterille, joka oli osa 1. rannikkopuolustuksen tykistödivisioonaa [8] , ja kolme tykkiä oli asennettu. asennettu erityisille rautatien kuljetusaluksille TM-3-12 [9] , mutta tämä tieto ei ole muuta kuin "kauniin legendan" uudelleenkertomus, jonka alku johtui siitä, että 30. patterissa oli asetelineet keisarinna Maria. Tiedetään aidosti, että yksi aseista ammuttiin uudelleen vuonna 1937 Stalingradin tehtaalla " Barrikada " ja lähetettiin varapiipuksi Novosibirskiin varastoon , jossa se sijaitsi koko myöhemmän ajan. S. E. Vinogradovin mukaan on turvallista olettaa, että millään muusta yhdestätoista aseesta ei ollut mitään tekemistä Sevastopolin puolustamisen kanssa vuosina 1941-1942 [10] .
Aluksen nostotyöt aloitettiin jo vuonna 1916 A. N. Krylovin ehdottaman projektin mukaisesti . Se oli insinööritaiteen näkökulmasta hyvin poikkeuksellinen tapahtuma, se sai melko paljon huomiota. Projektin mukaan aluksen esitiivistettyihin osastoihin syötettiin paineilmaa, joka syrjäytti vettä ja laivan piti kellua kölin kanssa. Sitten laiva suunniteltiin telakoida ja tiivistää runko kokonaan, kääntää se syvään veteen ja laittaa tasaiselle kölille. Marraskuun 1917 myrskyn aikana alus nousi perälle ja nousi kokonaan pintaan toukokuussa 1918. Koko tämän ajan sukeltajat työskentelivät osastoissa, ammusten purkaminen jatkui . Aluksesta poistettiin jo laiturissa 130 mm:n tykistö ja joukko apumekanismeja [11] [12] .
Aluksen nostooperaatiota johtivat amiraali Vasily Kanin ja insinööri Sidensner. Elokuussa 1918 satamahinaajat "Vodoley", "Fit" ja "Elizaveta" veivät taistelulaivan pinnalle tulleen rungon laituriin [13] . Sisällissodan ja vallankumouksellisen tuhon olosuhteissa alusta ei koskaan kunnostettu. Vuonna 1927 se purettiin metallia varten.
Näin työskentelyä näkinyt saksalaisen taisteluristeilijän Goebenin merimies muisteli tätä tapahtumaa [14] :
Lahden syvyyksissä lähellä North Sidea kelluu vuonna 1916 räjähtänyt taistelulaiva Empress Maria köli ylhäällä. Venäläiset työskentelivät jatkuvasti sen nostamiseksi, ja vuotta myöhemmin he onnistuivat nostamaan kolossin köli ylös. Veden alla korjattiin pohjassa oleva reikä, ja myös raskaat kolmiasetornit poistettiin veden alla. Uskomattoman kovaa työtä! Päivän ja yön pumput toimivat, jotka pumppasivat siellä olevan veden aluksesta ja samalla toimittivat ilmaa. Lopulta hänen osastonsa tyhjennettiin. Vaikeus oli nyt laittaa se tasaiselle kölille. Se melkein onnistui - mutta sitten laiva upposi uudelleen. He aloittivat työn uudelleen, ja hetken kuluttua keisarinna Maria purjehti jälleen kölin kanssa. Mutta kuinka antaa sille oikea asema, tästä asiasta ei tehty päätöstä.
Lisäksi kirja sisältää tarinan taistelulaivan kuolemasta:
Ja Polevoy puhui myös taistelulaivasta Empress Maria, jolla hän purjehti maailmansodan aikana.
Se oli valtava alus, Mustanmeren laivaston tehokkain taistelulaiva. Se laukaistiin kesäkuussa viidennentoista vuoden lokakuussa kuudentenatoista räjähdysmäisesti Sevastopolissa, puolen kilometrin päässä rannikosta.
"Summa tarina", sanoi Polevoy. "Se ei räjähtänyt miinassa, ei torpedosta, vaan itsestään. Ensimmäisen tornin ruutimakasiini pamahti ensin, ja ruutia oli kolme tuhatta puntaa. Ja se meni... Tuntia myöhemmin laiva oli veden alla. Koko joukkueesta alle puolet pakeni, ja jopa palaneet ja raajarikkoja.
- Kuka sen räjäytti? Misha kysyi.
Polevoi kohautti olkapäitään:
"Olemme tutkineet tätä asiaa paljon, mutta se ei auta, ja nyt on vallankumous... Sinun on kysyttävä tsaarin amiraaleista."
| Venäjän valtakunnan laivaston taistelulaivat ja taisteluristeilijät | ||
|---|---|---|
| Kirjoita "Sevastopol" | ||
| Kirjoita "keisarinna Maria" | ||
| Kirjoita "Izmail" | ||
| Yksittäiset projektit | ||
| Toteutumattomia projekteja | ||