Boris Ivanovitš Karasjov | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 28. kesäkuuta 1919 | |||||||
Syntymäpaikka | kylä Riika-Vasilievka Tulan maakunta [1] | |||||||
Kuolinpäivämäärä | 29. elokuuta 2011 (92-vuotias) | |||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Venäjä | |||||||
Liittyminen | Neuvostoliitto | |||||||
Armeijan tyyppi | ilmavoimat | |||||||
Sijoitus | ||||||||
Osa | 88. hävittäjälentorykmentti | |||||||
Taistelut/sodat | Suuri isänmaallinen sota | |||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||
Eläkkeellä | Aeronautical Information Bureaun johtaja , Aeroflot |
Boris Ivanovich Karasev ( 28. kesäkuuta 1919 - 29. elokuuta 2011 ) - Neuvostoliiton upseeri , hävittäjälentäjä, Venäjän federaation sankari . Eläkkeellä oleva Kaartin eversti .
Syntynyt 28. kesäkuuta 1919 Riika-Vasiljevkan kylässä Tulan maakunnassa suureen talonpoikaperheeseen. Isä Ivan Karasev on kolhoosin puheenjohtaja .
Valmistunut Stalinogorskin ilmailuklubista, joka on nimetty Mihail Babushkinin mukaan (koulutettu U-2- lentokoneella ). Vuonna 1938 hänestä tuli lentäjälentäjä ja lentäjäkerhon komentaja. Vuonna 1939 hän tuli Kachinskaya Red Banner Military Aviation Pilot Schooliin, jonka hän valmistui menestyksekkäästi vuonna 1940 ja lähetettiin 88. hävittäjäilmailurykmenttiin lähellä Vinnitsaa . I-16 hävittäjälentokoneen komentaja .
Suuren isänmaallisen sodan vuosina hän teki 509 laukaisua (joista 85 tiedustelu- ja 136 maahyökkäystä). Hän ampui henkilökohtaisesti alas yhdeksän saksalaista lentokonetta ja neljä ryhmätaistelussa, tuhosi 82 ajoneuvoa, 16 vihollisen ammuskärryä, rautatievaunun sotilaslastineen, seitsemän ilmatorjuntapistettä, kolme tykistöpalaa ja kaksi polttoaineautoa. Hänet pidettiin kuolleena kolme kertaa, ja hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi .
G. A. Pshenyanik. Saavumme Oderiin. [2] :
Maaliskuussa 1942 luutnantti Boris Karasev tapasi epätasa-arvoisessa taistelussa kymmenen natsitaistelijan kanssa!
…
I-16- lentueen komentaja, kapteeni Sereda , sai taistelutehtävän: saattajan kuudelle naapurirykmentin lentokoneelle, jotka lähtivät kiireesti hyökkäämään vihollista vastaan. Ilta lähestyi. Päivän taistelijat "työskentelivät kovasti" täysillä. Vain kaksi ajoneuvoa oli taisteluvalmiudessa - Karasev ja Knyazev . Sereda soitti lentäjille ja selitti tehtävän: Knyazev mennä kuuden taistelumuodostelman oikealle puolelle, Karasev - vasemmalle ja estää saksalaisten hyökkäykset hyökkäyslentokoneihimme. Päällikkö tiesi hyvin, että kahden lentokoneen tehtävä oli erittäin riskialtis, mutta se oli välttämätöntä suorittaa. Ilmahävittäjien taidosta, harkinnasta ja rohkeudesta oli toivoa. Ennen kuin ryhmä ehti lentää etulinjaan, sen kimppuun hyökkäsi ainakin kaksikymmentä " Messeria " . Alusta alkaen natsit onnistuivat katkaisemaan Karasevin koneen. Ja helvetin karuselli pyöri ilmassa: Karasev oli keskellä, ja ympärillä oli kaksitoista viholliskorppikotkaa, jotka löivät tulisilla purskeilla. Tässä kriittisessä tilanteessa lentäjämme teki ainoan oikean päätöksen - hän heitti auton alas, murtautuen noidankehästä, kuin käärmepallosta, ja alkoi liikkua itse maan yläpuolella ja riistää näin viholliselta edun. pystyliikenteestä.
Tässä taistelussa B. I. Karasev ampui henkilökohtaisesti alas yhden lentokoneen ja tyrmäsi toisen viholliskoneen. Sairaalan jälkeen hän palasi yksikköön, taisteli La-5 :llä . Hän osallistui Lvov-Sandomierz-operaatioon, taisteluihin Krakovan, Brigin, Cottbusin ja Dresdenin lähellä, Berliinin myrskyyn, viimeisen saksalaisten ryhmän tuhoamiseen Karpaateilla.
Vuodesta 1965 B. I. Karasev työskenteli Aeroflotissa kansainvälisen lentoliikenteen keskusosastossa. Ennen eläkkeelle jäämistä hän oli navigaattori - ilmailutietotoimiston päällikkö.
Vuonna 1997 rykmentin veteraanien - Neuvostoliiton sankarit Aleksei Postnov ja Kubat Kardanov - aloitteesta B. I. Karasev sai Venäjän federaation sankarin kultaisen tähden mitalin (nro 415).
Asui Moskovassa.
Myös mitaleita. Novomoskovskin kaupungin kunniakansalainen (2003).