Goottilaisen arkkitehtuurin runkojärjestelmä on joukko goottilaiseen ilmestyneitä rakentavia rakennustekniikoita , jotka mahdollistivat rakennuksen kuormituksen jakautumisen muuttamisen ja sen seinien ja kattojen merkittävästi keventämisen. Tämän keksinnön ansiosta keskiajan arkkitehdit pystyivät merkittävästi lisäämään rakennettavien rakenteiden pinta-alaa ja korkeutta.
Tärkeimmät rakenneosat ovat tukipylväät , lentävät tuet ja kylkiluut .
Jokainen vapaasti seisova rakennus kohtaa kahdentyyppisiä kuormia: omasta painostaan (mukaan lukien katot) ja säästä (tuuli, sade, lumi). Sitten se välittää ne seiniä pitkin - perustukselle ja neutraloi ne sitten maahan. Tästä syystä kivirakennukset rakennetaan järeämmin kuin puurakennukset, sillä puuta raskaammalla kivellä on suurempi romahtamisvaara laskuvirheiden sattuessa.
Goottilaisten katedraalien tärkein ja silmiinpistävin piirre on niiden harjakattoinen rakenne, joka on jyrkässä ristiriidassa aikaisemman romaanisen arkkitehtuurin massiivisten rakenteiden kanssa .
Romaaniset basilikat olivat käteviä jumalanpalveluksen pitämiseen, koska sisään tulevien huomio, eteneminen naveessa, kääntyi luonnollisesti alttarille. Laivat peitettiin harjakatolla tai raskailla kiviholveilla, ja seinät kantoivat tällaisen päällekkäisyyden kuormaa - niistä piti tehdä massiivisia, pienillä ikkunoilla. Ei ollut mahdollista lisätä tilaa, laajentaa tällaista rakennusta. Yhdessä tapauksessa rakentajia rajoitti kovapuulattiahirsien pituus; toisessa - kiviholvien sivuttainen leviäminen, "hajoten" seinät. Bysanttilaiset arkkitehdit käyttämällä roomalaista kupolia kehittämänsä ristikupolikaavion puitteissa "sammuttaivat" kupolin alaisen tilan neljän kulmatuen sivusuuntaisen työntövoiman yhdistetyllä purje- ja pienkupolijärjestelmällä. Löydämme täydellisen ratkaisun tähän ongelmaan Konstantinopolin Pyhän Sofian kirkosta. Pitkänomaisessa basilikassa samanlaisen ongelman ratkaiseminen on vaikeampaa suunnitelman epäsymmetrian vuoksi. Pyrkiessään lisäämään temppelin sisätilaa rakentajat alkoivat käyttää poikkiholveja, jotka saatiin ylittämällä kaksi puolisylinteriä suorassa kulmassa. Tämä muotoilu on täydellisempi, se siirtää katon painon koko seinän tasosta kulmatukiin. Mutta kiviholvien paino on liian suuri: joissain tapauksissa niiden paksuus oli kaksi metriä. Tämä loi voimakkaan sivuttaistyöntövoiman. On mahdotonta estää suurta tilaa tällä tavalla.
Ristiholvien ongelmana oli kahden puolisylinterin liittäminen toisiinsa . Riittävän vahvan sidoksen saamiseksi holvien piti olla huomattavan paksuja. Etsiessään keinoa holvin keventämiseksi rakentajat alkoivat tukea poikkiholvien leikkauslinjoja jousikaareilla täytteen ohenemiseksi. Näitä kylkiluita kutsutaan kylkiluiksi . Kylkiluut sidoivat yhteen laivan neliömäisten jänteiden tuet.
Seinien keventäminen, holvien vakavuuden siirtäminen sisäisiin tukiin johti siirtymäkauden roomalais-goottilaisen tyylin syntymiseen. Mutta uuden suunnittelun myötä tuli uusia haasteita. Ripaholvin runko koostui kahdesta vinosti leikkaavasta kaaresta ja neljästä sivukaaresta - "poskista". Perinteisellä puolipyöreällä muodolla poskikaaret osoittautuivat paljon alemmiksi kuin diagonaaliset, minkä vuoksi oli tarpeen asettaa monimutkaiset muotit kivestä. Kaarien korkeutta oli helpoin sovittaa yhteen, jolloin niille saatiin terävä, lansettimuoto puoliympyrän sijaan. Samalla rakentajat havaitsivat, että mitä korkeampi ja terävämpi kaari, sitä vähemmän sivuttaistyöntöä se luo seiniin ja tukiin.
Korkeat lansettikaaret , uurretut holvit ja runkojärjestelmä mahdollistivat laajojen tilojen peittämisen, katedraalien korkeuden lisäämisen ja paljon ihmisten keräämisen holvien alle. Kasvavaa sivutyöntövoimaa rakennuksen korkeuden kasvaessa voitaisiin kompensoida ulkopuolisilla tukipilarilla - tukipilarilla , jotka liitetään holvien akseleihin kaltevilla kaareilla, joita kutsutaan lentäviksi tukipuiksi .
Bysanttilaisissa ja romaanisissa rakennuksissa on paksunnettujen ulkoseinien tai porrastettujen "pidätyspylväiden" muotoisia tukipylväitä. Mutta goottilaisten katedraalien koostumuksessa tukipylväät on siirretty pois seinästä, rivissä, myös alempien sivukäytävien katolla, ja lentävät tukipylväät heitetään niihin keskiosan korkeuseron vuoksi. ja sivukäytävät luovat alkuperäisen harjakattoisen, mutta epätavallisen vahvan rakenteen, joka muistuttaa upeaa metsää. Luotettavuuden lisäämiseksi tukipilarit oli ladattu kivitorneilla - huiput ; Näennäisesti hienoja koristeita, ne painavat tukipylväät maahan painollaan.
Ranskalaiselle gootille runkoholvin suunnittelusta tuli kanoninen, ja se koostui kahdesta puoliympyrän muotoisesta vinokaaresta - niitä kutsuttiin ozhivaksi - ja neljästä lansetti "poskikaaresta". Lansettikaari itsessään ei ole tyylin ominaisuus: se tunnettiin jo Mesopotamiassa, bysanttilaiset ja arabit käyttivät sen ominaisuuksia 8-900-luvuilla. 11-luvulta sitä käytettiin Syyriassa ja Armeniassa. Gothic on kokonaisvaltainen ja joustava rakentava järjestelmä. "Gootiikan aikakautta leimaava edistys", kirjoitti O. Choisy , "ilmantuu pääasiassa kaksoistehtävän lopullisessa ja johdonmukaisessa ratkaisussa: ristiholvien laskelmissa ja niiden vakauden saavuttamisessa. Goottilainen arkkitehtuuri voittaa laskennan vaikeudet käyttämällä ripaholveja ja ratkaisee vakausongelman ottamalla käyttöön lentäviä tukipylväitä... Goottilaisen arkkitehtuurin historia on kylkiluiden ja lentävien tukipylväiden historiaa” [1] .
Seinien vapauttaminen kuormasta mahdollisti valtavien ikkunoiden leikkaamisen , mikä stimuloi lasimaalausta . Temppelin sisusta tuli korkea ja valoisa. Niinpä tekninen välttämättömyys johti uuden suunnittelun luomiseen, joka puolestaan johti alkuperäisen taiteellisen kuvan luomiseen. Goottilaisen tyylin synty on elävä esimerkki hyödyn taiteellisesta muutoksesta, rakenteen muuntamisesta sävellykseen. Tämä ilmiö kuvaa taiteen muotoutumis- ja tyylinmuodostusprosessin pääsäännöllisyyttä. Sinänsä vahvat arkkitehtuurin muodot eivät alkaneet ilmaista vahvuutta ja vakautta, vaan ajatusta pyrkiä ylöspäin, kohti taivasta - sisältöä, joka on päinvastainen rakennusrakenteen toiminnallisen merkityksen kanssa.
| Romanica | gotiikka |
|---|---|
| Seinät siirtävät kuormaa katedraalin koko pituudelta | Kuorma siirretään runkorakenteen elementeillä, jotka jakautuvat tasaisesti rakennuksen kehälle |
| Sarakkeilla ei ole väliä | Pilarit sekä tuki- ja lentävät tukikannat ovat rakennuksen tärkeimpiä kantavia elementtejä |
| Paksut massiiviset, useita metrejä paksut seinät kestävät kuorman | Pilarien väliin rakennetut ohuet seinät ovat ei-kantavia väliseiniä |
| Pienet rakennusvolyymit | Katedraali voi olla valtava |
| Katot eivät ole kovin korkeat | Holvit ovat erittäin korkeat |
| Ikkunat ovat pieniä, koska ne leikkaavat kantavan seinän läpi eivätkä saa heikentää sen kantavuutta. | Windows voi varata koko sarakkeiden välisen tilan osion sijaan |
| Kaikki huoneet on erotettu toisistaan massiivisilla seinillä, laitureilla ja pylväillä. | Tilat yhdistyvät visuaalisesti yhdeksi kokonaisuudeksi tukipilarien ohuuden ansiosta. |
”Ruolaholvi oli paljon kevyempi kuin roomalainen: sekä pystypaine että sivuttaistyöntö vähenivät. Kylkiholvi nojasi kantapäällään pylväisiin-tukiin, ei seiniin; sen työntövoima oli selkeästi tunnistettu ja tiukasti lokalisoitu, ja rakentajalle oli selvää, missä ja miten tämä työntövoima tulisi "palauttaa". Lisäksi kylkiluiden holvissa oli tietty joustavuus. Maaperän kutistuminen, joka oli katastrofaalinen romaanisille holveille, oli hänelle suhteellisen turvallinen. Lopuksi ripaholvin etuna oli myös se, että se mahdollisti epäsäännöllisen muotoisten tilojen peittämisen" [2] .
Siten suunnittelu helpottuu suuresti kuormien uudelleenjakauman vuoksi. Aiemmin kantavasta, paksusta seinästä tuli yksinkertainen, kevyt "kuori", jonka paksuus ei enää vaikuttanut rakennuksen kantavuuteen. Katedraali muuttui paksuseinäisestä rakennuksesta ohutseinäiseksi, mutta toisaalta sitä ”kannatti” koko kehä pitkin luotettavat ja tyylikkäät ”rekvisiitta”.
Tärkein elementti, jonka keksiminen antoi sysäyksen muille goottilaisen tekniikan saavutuksille, oli kylkiluolaholvi . Siitä tuli myös katedraalien rakentamisen päärakenneyksikkö. Goottilaisen holvin pääominaisuus on selkeästi määritellyt profiloidut vinot rivat, jotka muodostavat päätyörungon, joka ottaa pääkuormat.
Sen esiintymisen esihistoria on seuraava - aluksi risti syntyi ylittäessään kaksi lieriömäistä holvia suorassa kulmassa. Siinä, toisin kuin sylinterimäisessä, kuorma ei mene kahteen sivuseinään, vaan jakautuu kulmatukiin. Tällaisten holvien paino oli kuitenkin erittäin suuri. Etsiessään keinoa holvin keventämiseksi rakentajat alkoivat vahvistaa poikkiholvien risteyksissä muodostuneita runkokaavia. Sitten niiden välinen täyte ohueni ja ohuempi, kunnes holvi oli kokonaan kehystetty.
Samanlaisia runkokaavia kutsutaan kylkiluiksi ( fr. nervure - suoni, kylkiluu, taite).
Ribholvit olivat suunnitelmaltaan neliömäisiä soluja. Ne yhdistivät laivan jännevälien tuet. Ajan myötä ns. yhdistetty järjestelmä - leveän päälaivan jokaista neliötä ( travey ) kohti oli kaksi pienempää sivua. Tämä järjestelmä tarjosi suurta voimaa ja erityistä rytmiä temppelin sisätiloihin [3] .
Yksinkertaisimman ripaholvin runko koostuu 4 kaaresta neliömäisten poskikaarien kehällä ja 2 vinosti leikkaavasta - elvytetystä . Puoliympyrän muotoisella profiililla poskikaaret ovat alemmat kuin diagonaaliset, minkä vuoksi niiden väliin oli asetettava monimutkaisen muotoinen täyte. Lansettikaaren käyttöönoton myötä korkeuden koordinoinnista tuli erittäin helppoa - poskikaaret alkoivat olla lansettimaisia (ikään kuin taitettuina rakoon - holvin harjanne), ja ogivit säilyttivät puoliympyrän muodon. Muotti lepää ripoilla, mikä mahdollistaa paineen keskittämisen vain kulmatukiin. Nämä muotit asetettiin itsenäisiksi pieniksi holveiksi, jotka perustuivat vinoripoihin.
Tyylin ja tekniikan kehittyessä arkkitehdit alkoivat esitellä yhä enemmän lisäyksityiskohtia. Joten joskus he asensivat ylimääräisiä kylkiluita, jotka menivät herätyksen leikkauspisteestä poskikaarien nuoleen - ns. lierny . Sitten he asensivat keskitasoon tukevia välirivoja . Lisäksi he sidoivat toisinaan päärivat yhteen poikittaisilla rivoilla, niin sanotuilla vastakiskoilla .
Siten kylkiluiden määrä kasvoi kuudesta kaaresta 10:een, 12:een jne.
Goottilaisen arkkitehtuurin kehityksen alkuvaiheessa yhden poikkiholvin peittämä tila (neliö tai suorakaide pohjapiirroksessa) on (kuten romaanisessa arkkitehtuurissa) itsenäinen tilayksikkö. Myöhäisgootti kieltäytyy tulkitsemasta tilaa yhdistelmänä ja alkaa vähitellen ymmärtää sitä kokonaisuutena. Tämä saavutettiin monimutkaisemalla ristiholvia ottamalla käyttöön ylimääräisiä ripoja, jotka jakavat holvin pienempiin osiin [4] .
Goottilaisissa katedraaleissa on monia muunnelmia ribbojen lomituksesta, joista monet ovat nimeämättömiä. Useita päätyyppejä:
| Otsikko [5] | Kuva | Määritelmä |
|---|---|---|
| Ristiholvi (neliosainen kylkiholvi) |
Yksinkertaisin versio ribholvista, jossa on 6 kaaria ja 4 kuorintakenttää | |
| Kuusiosainen holvi (sexpartite rib holvi) |
Monimutkainen versio poikkiholvista, joka johtuu ylimääräisen rivan käyttöönotosta, joka jakaa holvin 6 osaan | |
| Tähtiholvi (lierne vault , Stellar vault) |
Seuraava komplikaatiovaihe, kiitos lyöntien käyttöönoton, joiden määrä voi kasvaa. Kylkiluiden sijainti saa tähden muodon. | |
| Tuuletinholvi (tuulettimen holvi) |
Sen muodostavat yhdestä kulmasta lähtevät rivat, joilla on sama kaarevuus, jotka muodostavat yhtäläiset kulmat ja muodostavat suppilon muotoisen pinnan, joka muistuttaa viuhkaa. Tyypillistä Englannille ("spread gothic"). | |
| Verkkoholvi (netvault) |
Rivat muodostavat ruudukon, jossa on suunnilleen samankokoisia soluja. |