Karneev, Vladimir I.

Vladimir Karneev

Vladimir Ivanovich Karneev kotona
henkilökohtaisia ​​tietoja
Lattia Uros
Koko nimi Vladimir Ivanovitš Karneev
Nimi syntyessään Vladimir Ivanovitš Karneev
Maa  Venäjän valtakunta
→ Neuvostoliitto → Venäjä 
 
Erikoistuminen moottoripyöräily
motocross
speedway
Syntymäaika 16. tammikuuta 1913( 16.1.1913 )
Syntymäpaikka Saransk , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 28. marraskuuta 2007 (94-vuotias)( 28.11.2007 )
Kuoleman paikka Moskova , Venäjän federaatio
Palkintoja ja mitaleita
Isänmaallisen sodan toisen asteen ritarikunta Mitali "työvoimasta" Mitali "Moskovan puolustamisesta" SU-mitali Stalingradin puolustamisesta ribbon.svg
Mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallissodassa 1941-1945" Mitali "Moitteettomasta palvelusta" 3. luokka
Neuvostoliiton arvostettu urheilun mestari
Neuvostoliiton arvostettu valmentaja
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vladimir Ivanovich Karneev ( 16. tammikuuta 1913 , Saransk  - 28. marraskuuta 2007 , Moskova ) - Neuvostoliiton moottoripyöräkilpailija, valmentaja, urheilukommentaattori, joka antoi merkittävän panoksen maailman ja Neuvostoliiton moottoriurheilun kehitykseen. Neuvostoliiton kunnianarvoisa urheilun mestari, Neuvostoliiton kunniavalmentaja , kuusinkertainen Neuvostoliiton mestari [1] .

Elämäkerta

Syntynyt Saranskissa 16. tammikuuta 1913. Isä, Ivan Nikolaevich valmistui keisarillisesta Moskovan teknisestä koulusta , tuli koneinsinööriksi. Äiti Elizaveta Vasilievna (syntynyt Basova) tuli aatelisperheestä, valmistui Penzan lukiosta. Ensimmäinen maailmansota johti tarpeeseen lähteä Saranskista. Karneevit asuivat eri kaupungeissa: Tiflisissä , Kharkovissa , Simbirskissä ja asettuivat lopulta Moskovaan .

Ehkä isänsä ammatin vuoksi Vladimir oli kiinnostunut erilaisista tekniikoista lapsuudesta lähtien. 9-vuotiaana hän ajoi jo autoa yksin . Mutta hänen äitinsä vaikutus oli myös havaittavissa: Vladimir valmistui musiikkikoulusta, soitti pianoa ja kitaraa hyvin.

Vuonna 1932 Vladimir Karneev valmistui Moskovan tiemekaanisesta korkeakoulusta. Hänellä oli oma moottoripyörä - englantilainen Connet, sitten tehokkaampi Gillette. Hän harrasti jalkapalloa ja meni samalla Lokomotiv-urheiluseuran moottoripyöräosastolle . Vuonna 1938 hän pääsi Jaroslavlin rautatien mestareiden jalkapallojoukkueeseen. Mutta eräänä päivänä häntä pyydettiin korvaamaan moottoripyöräilijä, joka oli murtanut solisluunsa kilpailussa. Häneltä vaadittiin vain lähtö, mutta Vladimir Karneev voitti kaikille yllättäen sadan kilometrin crossin ja seuraavana päivänä myös maantiekilpailun. Minun piti valita, mihin omistan elämäni: jalkapallolle vai moottoripyörille. Moottoriurheilu on ottanut vallan.

Vuodesta 1938 vuoteen 1956 hän kilpaili erilaisissa kilpailuissa motocrossissa , maantieajossa , maantieratakilpailussa, hippodromikilpailussa, kesänopeusradalla ja jääkilpailussa . Hänen urheilukykynsä antoi hänelle mahdollisuuden esiintyä erittäin menestyksekkäästi monissa urheilulajeissa. Hänestä tuli kuusinkertainen Neuvostoliiton mestari (viisi kertaa motocrossissa ja kerran maantiekilpailussa), Moskovan moninkertainen mestari motocrossissa, voittaja K. E. Voroshilov motocrossissa, V. P. Chkalovin joukkue motocrossissa ja monissa muissa kilpailuissa. Vuodesta 1940 hän pelasi Moskovan kaupunginvaltuuston Dynamo-moottoripyöräkerhossa.

Suuren isänmaallisen sodan aikana Vladimir Karneev ei myöskään eronnut moottoripyörästä, koska hän palveli moottorikuljetusrykmentissä kytkettynä moottoripyöräilijänä. Osallistui Moskovan puolustamiseen ja Stalingradin taisteluun . Hän raportoi ensin Neuvostoliiton Izh-9 :stä , sitten vangitusta NSU 600 :sta . Urheilukyky auttoi häntä välttämään vihollisen taistelijoiden hyökkäyksiä, myös paljaalla arolla. Edessä luin British Ally -lehdestä huomautuksen Englannissa pidetyistä speedway -kilpailuista . Sitten päätin itse: "Jos pysyn hengissä ja voin, palaan moottoriurheiluun ja yritän ajaa speedwayta." Vuonna 1943 hän päätyi sairaalaan, minkä jälkeen hänet lähetettiin Moskovaan tehtäväksi koota urheilijoiden joukkue.

Sodan jälkeen kilpailut ulkomaisilla ajoneuvoilla kiellettiin Neuvostoliitossa. Sitten Karneev itse suunnitteli moottoripyörän, joka myöhemmin nimettiin hänen mukaansa "VIK-500", ja osallistui ja voitti kilpailuja sillä.

Vuonna 1949 Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien komentaja Vasili Stalin loi ilmavoimien moottoripyörätiimin ja suostutteli henkilökohtaisesti Vladimir Karneevin johtamaan sitä. Hän osallistuu samanaikaisesti erilaisiin kilpailuihin ja opiskelee Leningradin sotilasinstituutissa moottoriurheilun osastolla. Lisäksi Vladimir Ivanovich harjoitti myös suunnittelutyötä: tuolloin hän suunnitteli Yava-ESO-jäämoottoripyörän rungon, mikä antoi sille erityisen vakauden. Pian tšekit, nähtyään uuden kehyksen Neuvostoliiton urheilijoiden moottoripyörissä, eri kilpailujen voittajissa, käynnistivät sen kanssa moottoripyörien massatuotannon, sen perusperiaatteita käyttävät edelleen kaikki jäärunkojen valmistajat.

Vuodesta 1954 Vladimir Karneev oli Moskovan moottoriurheiluliiton varapuheenjohtaja ja Venäjän moottoripyöräliiton ratakomitean varapuheenjohtaja. Sitten vuonna 1954 hänestä tuli Neuvostoliiton moottoriurheilujoukkueen ensimmäinen valmentaja. Hän loi myös radat maan ensimmäisiin kansainvälisiin kilpailuihin motocrossissa (1954, Planernaja-asema, Moskovan alue) ja moottoripyöräkilpailuissa (1956, Leningrad).

Hän kuoli 28. marraskuuta 2007 Moskovassa.

Speedway

Oppinut speedwaysta suuren isänmaallisen sodan aikana, Vladimir Karneev jatkoi tämän uuden urheilulajin kehittämistä Neuvostoliitolle. Vuonna 1952 "Fyysinen kulttuuri ja urheilu" -lehti julkaisi hänen artikkelinsa "Tuo moottoriurheilu lähemmäs katsojaa", jossa ehdotettiin kilpa-ajoa tuhkaradoilla ja jäällä stadioneilla.

Vladimir Ivanovitšin aloitteesta vuonna 1957 Rastorguevossa pidettiin Neuvostoliiton ensimmäinen lyhyen matkan motocross, ja vuonna 1958 ensimmäinen kansainvälinen lyhyen matkan motocross pidettiin Tbilisissä. Hänen suoralla osallistumisellaan kehitettiin projekti ja aloitettiin Leningradin DOSAAF-moottoripyöräradan rakentaminen. Vuonna 1956 Leningradissa S. M. Kirovin mukaan nimetyn keskusstadionin tuhkaradalla pidettiin hippodromimoottoripyörien demonstraatiokilpailuja, joihin itse Vladimir Karneev osallistui. Vuonna 1957 Central Automobile and Motorcycle Club osti Tšekkoslovakian moottoripyöriä "Eso-500" moottorirataa varten.

Ja lopuksi, vuonna 1958, Karneevista tuli Neuvostoliiton ensimmäisen moottoripyöräkilpailun suora järjestäjä erityisten moottoripyörien tuhkaradalla. Hänen innostuksensa ja organisatoristen taitojensa sekä Neuvostoliiton DOSAAF:n urheilujohdolta saadun auktoriteetin ansiosta kilpailut pidettiin maan pääurheiluareenalla - keskusstadionin suurella urheiluareenalla . V.I. Lenin . Näitä kilpailuja pidetään speedwayn syntymänä maassa. Vuotta myöhemmin ensimmäinen erikoistunut speedway-rata ilmestyi maahan Rivnessa [2] .

Vuonna 1959 Vladimir Ivanovich Karneev nimitettiin luodun Neuvostoliiton kansallisen speedway-joukkueen päävalmentajaksi. Hän pysyi tässä virassa vuoteen 1975 asti. Hänen johdollaan maajoukkue saavutti toisen sijan joukkueiden MM-kisoissa vuosina 1964 ja 1966. Monet hänen oppilaistaan ​​ovat saavuttaneet merkittäviä menestyksiä moottoriurheilussa: Igor Plekhanov - kunniallinen urheilun mestari, varamaailmanmestari vuosina 1964-1965; Boris Samorodov - kunniallinen urheilun mestari, neljäs sija 1963-1964 maailmanmestaruuskilpailuissa; Gennadi Kurylenko - kunnianarvoisa urheilun mestari, neljäs sija 1968 Speedwayn maailmanmestaruuskilpailuissa. Samaan aikaan Karneev jatkoi muutosten tekemistä moottoripyörän suunnitteluun. Vladimir Ivanovitš matkusti yhdessä maan johtavien urheilijoiden kanssa pieniin kaupunkeihin ja järjesti siellä esityksiä speedwayn ja jäänopeusradan popularisoimiseksi. Hän toimi myös pääkonsulttina tuhkaratojen rakentamisessa kymmenissä kaupungeissa Venäjällä, Ukrainassa, Latviassa, Georgiassa ja Valko-Venäjällä.

Lisäksi Vladimir Karneev on suurin ansio jääkilpailujen virallisen aseman antamisessa Neuvostoliitossa ja ulkomailla. Kuusi kuukautta ensimmäisten speedway-kilpailujen jälkeen RSFSR:n ja Neuvostoliiton ensimmäiset moottoripyöräilyn mestaruuskilpailut jäällä pidettiin samalla suurella urheiluareenalla Luzhnikissa.

Vuodesta 1980 lähtien Karneev on ollut moottoriurheilun ammattikommentaattori. Tästä työstä ei tullut hänelle uutta, koska hän kommentoi kilpailuja ensimmäistä kertaa vuonna 1953 Leningradin motocross-mestaruuskilpailuissa. Lähes yhdeksänkymmenen vuoden ikään asti Vladimir Ivanovich kommentoi venäläisiä moottoripyöräkilpailuja eri ryhmissä. Kahdeksan moottoripyöräilyä käsittelevän kirjan kirjoittaja, monia artikkeleita eri aikakauslehdissä.

Yhdessä vaimonsa Roza Timofejevnan (1942-2012) kanssa hän kasvatti ja kasvatti tytärtään Lyubovia (s. 1971)

Hän kuoli Moskovassa 95-vuotiaana vakavan ja pitkäaikaisen sairauden jälkeen. Hänet haudattiin Vvedenskin hautausmaalle .

Vladimir Karneevin syntymän satavuotisjuhlan kunniaksi hänen haudalleen pystytettiin muistomerkki, joka luotiin hänen opiskelijoidensa ja ihailijoidensa kustannuksella. Aita, jonka lähellä urheilija ja hänen vaimonsa makaavat, on myös epätavallinen: ammattitaiteilijat kuvasivat siihen katkelman kamppailusta radalla. Saranskissa järjestetään jäänopeuskilpailut Vladimir Karneev -palkinnosta [ 3] .

Saavutukset ja tittelin

Neuvostoliiton arvostettu urheilun mestari ja kunniavalmentaja, moottoriurheilun veteraani ja Neuvostoliiton urheilijoiden liiton jäsen, Mordovian tasavallan kunnioitettu fyysisen kulttuurin ja urheilun työntekijä [4]

Bibliografia

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ Speedway-joukkueen Vostok - Vladimir Karneev -virallinen verkkosivusto. Arkistoitu kopio 21. kesäkuuta 2009 Wayback Machinessa
  2. ↑ Speedway Neuvostoliitossa . Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2013.
  3. ↑ Dmitri Lyubimov. Vladimir Karneevin satavuotispäivänä opiskelijat ja ystävät avasivat muistomerkin speedwayn perustajalle  // Moskovsky Komsomolets: sanomalehti. – 18.1.2013. - nro 26140 .
  4. ↑ Mordvin tasavallan päämiehen Nikolai Merkushkinin 15. elokuuta 1997 antaman asetuksen mukaan

Linkit