An-2-katastrofi Aradanin harjulla

An-2-onnettomuus Aradan-alueella  on lento-onnettomuus , joka tapahtui lauantaina 21. huhtikuuta 1951 . Aeroflot -yhtiöiden An-2 matkustajakone , joka lensi reitillä Kyzyl - Abakan , syöksyi vuorenrinteeseen osana Aradan-vuoristoa . Kaikki 4 koneessa ollutta miehistön jäsentä saivat surmansa.

Lentokone

An-2 ( rekisteröintinumero CCCP-A2597, sarjanumero 10647307) julkaistiin 28. tammikuuta 1951. Se luovutettiin Aeroflotille 7. maaliskuuta samana vuonna.

Miehistö

• Lentokoneen komentaja (FAC)  - Sergei Stepanovitš Puzyrev.
• Apulentäjä  - Leonid Filippovich Vasiliev.
• Navigaattori  - Vasily Ivanovich Medvedev.
• Lentomekaanikko  - Juri Lukich Hmelnitski.

Katastrofi

Tutkinta

Tutkinnan tulosten mukaan lennon huono organisointi ja tämän lennon huono hallinta olivat seuraavat:

• Kone päästettiin lennolle Krasnojarskista Kyzyliin suunnitelmattomasti. Abakanin ja Kyzylin lentoasemia ei varoitettu ajoissa tästä lennosta, vastaanotosta, palvelusta ja sitä suorittavasta lentokoneesta.
• Kaikki neljä kuollutta miehistön jäsentä eivät olleet aiemmin lentäneet Abakan-Kyzyl-reitillä edes palvelumatkustajina.
• Abakanista Kyzyliin ja vastakkaiseen suuntaan kone vapautettiin sääennusteen mukaan, joka annettiin alle vahvistetun minimin.
• Ennenaikainen kommunikoinnin lopettaminen ilma-aluksen kanssa komentoradioaseman kautta ja sen käyttämättä jättäminen lennonjohtoon kuuloetäisyydellä.
• Komentaja Puzyrev rikkoi ydinvoimalaitos-47 §§ 84 ja 256 ja sen seurauksena (oletettavasti) lentokone jäätyi lentäessään lumisateessa (jossa esiintyi myös kaasuttimen jäätymistä) ja rajoitetun näkyvyyden ollessa pakkolaskussa kone törmäsi vuori. Ei ollut poissuljettua, että samaan aikaan tapahtui kiven ja lumen romahtaminen.

Huono sää lennolle johtui seuraavista syistä:

• Kyzyl AMSG:n kokoama sääennuste ei ennustanut räntäsadetta, näkyvyyttä 1 kilometriin asti ja Aradanin vuoriston peittymistä pilviin.
• Olenya Rechkan sääaseman myrskyvaroitus välitettiin Kyzylin lentokentän ADS:lle vasta 39 minuuttia sen jälkeen, kun se oli saatu lennättimestä, mikä teki mahdottomaksi palauttaa konetta takaisin lentokentälle.
• Suoran puhelinyhteyden puute AMSG:n ja lennätin välillä ja selkeä vuorovaikutus GMB:n ja AMSG Kyzylin välillä.

Löydöt 2009 ja 2019

Elokuussa 2009 bloggaaja Sergei Shishkin ja hänen ryhmänsä kuvasivat SSSR-A2597:n hylkyä sen onnettomuuspaikalla. Video näyttää laskutelineen , moottorin ja rungon osia . Video ladattiin YouTubeen 31. maaliskuuta 2016 , sen nimi on " Aradan 2009. Day 10 ".

9. kesäkuuta 2019 Aleksei Kantsedalovin hallinnassa oleva helikopteri löysi USSR-A2597:n hylyn 1850 metrin korkeudesta (200 metrin päässä laskeutumispaikasta). Aleksey näki An-2:n hylyn ja tajusi pyrstön numeron säilyneistä ensimmäisistä numeroista, että tämä oli sama lentokone, jota hän etsi.

Löytyi moottorin numero, löytyi lentokoneen numero. Suunnittelin itselleni reitin, koska en tiennyt tarkalleen missä tämä kohta oli. Kyllä, Aviator Pass, mutta se näkyy yksinkertaisesti kaaviossa. Ei ole koordinaatteja, ei mitään. Lensin poikani kanssa. Meillä oli lento Abakaniin, teimme kierroksen Ergakiin. Lensimme ja löysimme tämän paikan. Istuimme siellä moottorin numeron, hännän numeron kahden ensimmäisen numeron perusteella, onnistuimme tunnistamaan, että se oli tuo tietty taulu. Ja sitten he alkoivat etsiä sukulaisia.

Muistiinpanot

Linkit

• Siviililentolaivaston Krasnojarskin osaston An-2-onnettomuus Kyzyl-Abakan-reitillä (aluksella USSR-A2597), 21. huhtikuuta 1951.