Venttiilin kansi on osa polttomoottoria, joka peittää kaasunjakelumekanismin . Ensimmäisissä moottoreissa venttiilin kantta ei ollut - kaasunjakomekanismi oli auki ja vaati usein voitelua, koska öljyä yksinkertaisesti ruiskutettiin liikkuvilla osilla. Myöhemmin lisättiin venttiilin kansi suojaamaan jako-osia tiepölyltä ja myös pitämään öljyn voitelujärjestelmässä. On huomattava, että öljyn täyttötulppa on useimmissa tapauksissa sijoitettu venttiilien kansiin. V-muotoisen moottorin jokaisella sylinteririvillä on oma kansi, mutta yksittäisten päiden tapauksessa kansien lukumäärä on sama kuin päiden lukumäärä .
Rakenteellisesti venttiilisuojukset valmistettiin alun perin meistetystä teräksestä . Tämä vaihtoehto on halvin, mutta sillä on merkittäviä haittoja: se välittää melua ja on alttiina vuotamiseen, kun kansi vääristyy. Alumiininen painevalettu kansi on jäykempi samalle painolle, kun taas muovinen kansi on myös tehokkaampi melua vastaan. Siksi tällä hetkellä tinakansia käytetään harvoin.
Valetuille kansille tehdään yleensä asennuspintojen lisämetallityöstö. Venttiilin kansi on pääsääntöisesti pultattu sylinterinkanteen (sylinterikannelle) tiivisteen kautta, joka varmistaa sen alla olevan tilan tiiviyden . Venttiilikannen asennuksessa tulee kiinnittää erityistä huomiota kiinnityspulttien kiristysmomentteihin , jotta osa sopii tasaisesti sylinterinkanteen ja öljyvuotojen estämiseksi. Useimpien valmistajien ohjeiden mukaan tiivisteet ovat kertakäyttöisiä ja ne on vaihdettava, kun venttiilin kansi irrotetaan.