| traktaatti | |
| Konovalovka | |
|---|---|
| 58°00′36″ s. sh. 58°39′23″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Venäjä |
| Liiton aihe | Sverdlovskin alue |
| kaupunkialue | Nižni Tagilin kaupunki |
| Historia ja maantiede | |
| Aikavyöhyke | UTC+5:00 |
Konovalovka on 1960-luvulla lakkautettu kylä, joka on nykyään alue Sverdlovskin alueella Venäjällä . Nižni Tagilin kaupunki sijaitsee modernin kaupunkialueen alueella . Vuosina 1915-1917 täällä sijaitsi Stepanovkan leiri itävaltalaisille sotavangeille. Tällä hetkellä Konovalovskin tehtaan rauniot ovat edelleen alueen alueella.
Entinen Konovalovkan kylä sijaitsee Chusovaja- joen oikealla rannalla , 264 kilometriä alavirtaan Dog Ribs -kivestä Slobodan kylässä ja 13 kilometriä Nizhnyaya Oslyankan kylästä , Sylvitsa-joen (oikea sivujoki) suulla. Chusovaya-joesta). Alueen läheisyydessä ovat Konovalovskin tehtaan rauniot ja Kushva-Sylvitskaya kapearaiteinen rautatie [1] .
Asutuksen perustamisvuosi ei ole tiedossa. Ust-Sylvitskyn sahan rakentamisesta vuonna 1915 lähtien kylää on kutsuttu Konovalovkaksi [2] .
Vuonna 1900 Ust-Sylvitskyn sahalle laadittiin hanke puun toimittamiseksi Kushvinsky- ja Baranchinsky- tehtaille. Myös reitin ja paikkojen kartoitukset aloitettiin vuonna 1900. Hanketta tuki apulaisteollisuus- ja kauppaministeri D.P. Konovalov . Tämän ansiosta tehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 1915. Toukokuussa 1915 Dmitri Petrovich Konovalov itse saapui tehtaalle. Vuodesta 1915 lähtien tehdas tunnettiin Konovalovskin tehtaana. Nelirunkoisen sahan työpaja, aputyöpajat rakennettiin, laitteistot jatkuvatoimisille uuneille, voimalaitos, takomo, puusepänpaja, apu- ja varastotilat, rautatievarikko ja iso silta. Vjatkan maakunnan rekrytoidut asukkaat osallistuivat tehtaan rakentamiseen. Kesäkuussa 1915 Stepanovkan leiri järjestettiin 3211 Itävalta-Unkarin ja Saksan sotavangin kanssa. Konovalovkan talojen maanalaiset levyt peitettiin itävaltalaisilla osoitteilla [2] .
Osip Samoylovich Yablonsky, aiemmin Kynovsky-tehtaan johtaja, nimitettiin Konovalovskin tehtaan johtajaksi , myöhemmin sisällissodan aikana punaiset ampuivat hänet [2] .
1960-luvulla kylä lakkasi olemasta [3] .
Tällä hetkellä entisestä kylästä ei ole jäljellä mitään paikalla [1] .
Kesäkuussa 1915 ministerineuvosto hyväksyi rautatien rakentamisen: Konovalovskin tehtaalta Kushvinskyn tehtaalle laskettiin kapearaiteinen rautatie, jonka pituus oli 112 kilometriä (105 mailia) . Rautatiehankkeen kustannuksiksi vuonna 1915 arvioitiin 2 750 000 ruplaa. Sillä oli 9 rautatieasemaa: Stepanovka, Plotinka, Ural, Kedrovka, Zhuravlik, Lukovka, Potyazh, Chuvashka, Konovalovo. Kushvaan rakennettiin veturikorjaamot. Rautatien varrella sijaitsi myös 8 kasarmia, 16 puolikasarmia ja 3 vesipumppua. Rautatien raideleveys oli klassinen Englannin rautateille 1067 mm, joka poikkesi venäläisestä kapearaiteisesta 750 mm:stä. Tämä johtui siitä, että Vologda–Arkangelin rautatien koko liikkuva kalusto, jota rakennettiin uudelleen leveäraiteiseksi, siirrettiin tänne. Veturien "Malettan" tehtaat "Baldwin" (USA) ja höyryveturitehtaat "Cockerille" (Belgia) [4] .
Rakennustyömaalla työskenteli syksyllä 1915 jo yli 1 200 jalka- ja ratsastajaa, paikallisia ja värvättyjä sekä saksalaisia, unkarilaisia ja itävaltalaisia sotavankeja. Rakentamisen johdosta otti rautatieinsinööri German Germanovich Brezinsky. Kaikissa kapearaiteisen rautatien rakentamista koskevissa urakoitsijoiden kanssa tehdyissä sopimuksissa oli lauseke, jossa 0,1 % ruplasta käytettiin käsityöluokkien ja naisten kuntosalin rakentamiseen Kushvinskyn tehtaalla [4] . Chusovaya-joen yli rakennettiin suurta viisijännettäistä siltaa, mutta sitä ei koskaan rakennettu - vallankumoukselliset levottomuudet häiritsivät.
Vuonna 1920 rautatien kunnostus aloitettiin, mutta tehtaat siirtyivät mineraalipolttoaineeseen (hiileen), ja siksi tämän rautatien tarve katosi. Vuonna 1928 rautatie suljettiin osittain, loput toimi 1980-luvulle asti, puutavaraa vei Goroblagodatsky-puuteollisuusyritys [2] .