Krivoshapkin, Boris Vasilievich
| Boris Vasilievich Krivoshapkin | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 4. maaliskuuta 1928 | |||||
| Syntymäpaikka | kylä Petrovskaya, Velikoustyugsky District , Pohjois-Dvinan kuvernööri , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto | |||||
| Kuolinpäivämäärä | 26. elokuuta 1989 (61-vuotias) | |||||
| Kuoleman paikka | Kotlas , Arkangelin alue , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto | |||||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||
Boris Vasilyevich Krivoshapkin ( 4. maaliskuuta 1928 , Pohjois-Dvinan maakunta - 26. elokuuta 1989 , Kotlas , Arkangelin alue ) - Arkangelin alueen pohjoisen rautatien Kotlas-etäisyyden tienjohtaja , sosialistisen työn sankari (1971).
Elämäkerta
Syntyi 4. maaliskuuta 1928 Petrovskajan kylässä , Velikoustyugskyn piirikunnassa , Pohjois-Dvinan kuvernöörissä (nykyisin Kotlaskin piiri , Arkangelin alue ) talonpoikaisperheeseen. Hän aloitti uransa 12-vuotiaana työskennellen "Kahdeksas maaliskuun" -kolhoosilla kotikylässään. Hänen isänsä Vasili Aleksejevitš Krivoshapkin oli Kotlasin alueen ensimmäisen kolhoosin perustaja ja johtaja. 19. lokakuuta 1933 hänet tapettiin kostosta nyrkeillä , minkä jälkeen hänen vaimonsa jäi yksin neljän lapsen kanssa.
Vuonna 1942 valmistuttuaan rautatiekoulusta Boris tuli töihin rautateille. Neljätoistavuotiaana hän aloitti työskentelyn ratatyöntekijänä radan Kizemskaja-matkalla, ja 15-vuotiaana hänestä tuli linjamies. Vuonna 1946, 18-vuotiaana, valmistuttuaan rautatiekoulusta, hänestä tuli Pechora Railwayn työnjohtaja.
Vuonna 1948 hän sai ensimmäisen palkintonsa - merkin "Erinomainen matkustaja". Vuonna 1949 yhden vuoden kurssin suoritettuaan hänestä tuli tienjohtaja ja 8 vuoden kuluttua vanhempi työnjohtaja. Vuosina 1950–1954 hän palveli Neuvostoliiton armeijassa. Demobilisoinnin jälkeen hän palasi töihin Northern Railwaylle.
Huhtikuusta 1961 lähtien hän työskenteli tien Kotlas-etäisyydellä tienjohtajana Udiman asemalla. Hän teki useita arvokkaita järkeistämisehdotuksia siirrettävien voimalaitosten, sähköavainten, sähköisten ratapölkyjen, hydraulisten suoristimien, sähköisten kiskoleikkurien ja muiden laitteiden käyttöön määrätyllä alueella. Ensimmäistä kertaa tiellä Udiman asemalla ja sitten Kotlas-Uzel-asemalla, oman suunnittelunsa ja suunnittelunsa mukaan, hän puhalsi nuolet sähköpuhaltimilla, mikä ratkaisi kytkimen lumikulmien torjuntaongelman. Tämän seurauksena junien puristamisesta ja lumiajosta johtuvat myöhästymiset pysähtyivät.
B. V. Krivoshapkinin nimi liittyy myös Udiman aseman raiteiden pidentämiseen, josta tuli toinen ennakkotapaus pohjoisen rautatien varrella. Hänen omien hankkeidensa mukaan asemalla raiteita pidennettiin kaulan uudelleen asennuksella ja pohjapohjan täyttämisellä.
1960-luvun lopulla ja 1970-luvulla hän johtajana toimi aktiivisesti mentoroinnissa - siirtyi tilapäisesti jälkeenjääneille tai vaikeasti ylläpidettäville työalueille. Joten hänen työnsä ansiosta aiemmin vilkkaalla Solvychegodsk - Kotlas-Uzel - Yadrikha -osuudella kaikki ruuhkaongelmat ratkaistiin ja matkustajajunien liikkuminen jopa 100 km / h, tavarajunien - jopa 80 km / h. sallittu.
Lisäksi hän keksi yksinkertaisen työsuojelumenetelmän, joka mahdollisti loukkaantumisriskin vähentämisen. Joka päivä puolestaan prikaatin työntekijöistä nimitettiin työsuojelun päivystäjä, jonka tehtävänä oli tarkistaa laitteiden, mekanismien, työkalujen kunto ja käyttökunto ennen töihin lähtöä, seurata työteknologiaa, aidata työpaikka signaaleilla, työntekijöiden oikea-aikainen poistuminen reitiltä ennen junien lähestymistä. Tämän menetelmän ansiosta etäisyydellä ei ollut pienintäkään loukkaantumista yli 10 vuoteen. Menetelmä yleistettiin ja esiteltiin Neuvostoliiton VDNKh:ssa. Vuonna 1966 hänet palkittiin työvoiman punaisen lipun ritarikunnan kunnialla radan nykytilan erinomaisesta ylläpidosta, aktiivisesta tieteellisestä ja teknisestä työstä rationalisointiehdotusten käyttöönottamiseksi ja toteuttamiseksi tuotantoon . Aloitteista junien kulkemisen varmistamisessa alhaisissa lämpötiloissa vuonna 1969 hän sai arvonimen "kunniarautatiemies".
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 4. toukokuuta 1971 antamalla asetuksella Boris Vasilyevich Krivoshapkinille myönnettiin Leninin ritarikunnan sosialistisen työn sankarin titteli erinomaisesta menestyksestä kahdeksannen viisivuotissuunnitelman tehtävien täyttämisessä. ja vasara ja sirppi kultamitali.
Vuonna 1972 hänelle myönnettiin "Pohjoisen rautatien parhaan tienjohtajan" titteli. Samana vuonna hänet valittiin Pohjoisen rautatien kunniakirjaan ja työväenrikkojen tiekirjaan. Vuonna 1973 hänelle myönnettiin rautatieministeriön ja Ammattiliiton keskuskomitean sosialistisen kilpailun voittaja -merkki, joka merkittiin rautatieministeriön ja Ammattiliiton keskuskomitean kunniakirjaan. Hän sai 46 vuoden työkokemuksestaan etäisyydellä ja pohjoisessa rautateillä 131 rohkaisua, kiitollisuutta ja palkintoa.
B. V. Krivoshapkin valittiin vuosina 1965–1971 Udimin siirtokuntaneuvoston varajäseneksi, vuosina 1971–1975 hän oli Kotlasin piirineuvoston varajäsen. Vuonna 1972 hänet valittiin edustajaksi Rautatieliikenteen työntekijöiden ammattiliiton 21. kongressiin.
Vuodesta 1988 B. V. Krivoshapkin on ollut eläkkeellä.
Asui Kotlasin kaupungissa, Arkangelin alueella . Hän kuoli 26. elokuuta 1989. Haudattu Kotlakseen .
Palkittu Leninin ritarikunnan , Työn Punaisen Lipun ritarikunnan mitaleilla ; kyltit "kunniarautatietyöntekijä", "Erinomainen matkustaja", "Pohjoisen rautatien paras tienjohtaja".
Kotlasissa polun Kotlas-etäisyyden rakennukseen asennettiin B. V. Krivoshapkinin muistolaatta.
Kirjallisuus
- Mies on kuuluisa työstään. Arkangeli, 1972.
Linkit
- Boris Vasilyevich Krivoshapkin . Sivusto " Maan sankarit ". Haettu: 4.9.2014.
- Krivoshapkin B.V.