| Krimin rautatietunneli | |
|---|---|
| Sovellusalue | Rautatie |
| Juokse alta | Maantiellä Kerch - Feodosia |
| Paikka | Krim |
| Design | sylinterimäinen teräsbetoni, jossa on rinnakkainen tekninen lisäys |
| kokonaispituus | 950 m |
| avauspäivämäärä | 2019 |
Krimin rautatietunneli on infrastruktuurirakenne, joka on matkalla Krimin sillalle osana Krimin rautatietä .
Krimin lähestymistapaa koskeva hanke edellytti kaksiraiteisen 18 kilometrin rautatien ja uuden Kertš- Južnajan rautatieaseman luomista, Bagerovon aseman jälleenrakentamista ja useiden maasillan ja rautatietunnelin luomista [1] .
Tunnelin rakentamisen suoritti TSU-15 tunnelinrakennusosasto [2] ; töitä on tehty vuoden 2017 lopusta lähtien samanaikaisesti pohjois- ja eteläpuolelta. Maanalaisten töiden aikana nostettiin pintaan yli 60 000 kuutiometriä maata. Tunnelointi valmistui 18.1.2019.
Tunneli on turvallinen laitos, jossa on aseistetut vartijat. Tunnelia huoltavat myös erityinen rautatieprikaati ja hätätilanneministeriö [2] .
Se sijaitsee 6 kilometriä Krimin sillasta Kertš- Južnaja ja Bagerovon asemien välillä, lähellä Kertš - Feodosia -moottoritien 9. kilometriä [3] ( entinen M-17-valtatie) olevaa tienristeystä. Lähistöllä on mutatulivuoria.
Tunneli on tiukasti suora: kaikki muutokset radan liikeradassa tapahtuvat ennen ja jälkeen sen. Rakenne on suunniteltu 9 pisteen seismiseen aktiivisuuteen.
Tunnelin viereen (samansuuntaisesti) asetettiin käyttöaukko, joka tehtiin halkaisijaltaan yli 4 metrin kilpikompleksin avulla. Se toimii myös hätäuloskäyntinä tunnelista. Valvomo, sammutuspumppuasema, lämpöpisteitä, muuntajaasemia ja muita tiloja on rakennettu.