Loboeuf, Max

Alfred Loboeuf
fr.  Alfred Maxime Laubeuf

Alfred Maxime Loboeuf
Nimi syntyessään Alfred Maxim Loboeuf
Syntymäaika 23. marraskuuta 1864( 1864-11-23 ) [1] [2]
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 23. joulukuuta 1939( 1939-12-23 ) [2] (75-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti keksijä insinööri
Lapset Henri Laubeuf [d]
Palkinnot ja palkinnot Ranskan tiedeakatemia ( 1900 ) Syyskuun suuri kultamitali ( 1925 )

Alfred Maxime Laubeuf ( fr.  Alfred Maxime Laubeuf ; 23. marraskuuta 1864 , Poissy  - 23. joulukuuta 1939 , Cannes ) - ranskalainen insinööri , alkuperäisen sukellusveneiden keksijä , jonka suunnitelmilla XIX-luvun lopulla - XX-luvun alussa oli suuri vaikutus tämäntyyppisten merialusten perustamisesta . Ranskan merivoimien akatemian jäsen , Ranskan tiedeakatemian jäsen (vuodesta 1920).

Elämäkerta

Hän valmistui ammattikorkeakoulusta Pariisissa . Myöhemmin, vuonna 1883, hän tuli Higher National School of Ship Affairs -kouluun .

Vuonna 1887 hän aloitti palveluksessa apulaisinsinöörinä Ranskan laivastossa. Insinööri - vuodesta 1891, työskennellyt Brestissä . Vuonna 1896 merivoimien ministeri Locroixin julkistaman kansainvälisen sukellusveneprojektien kilpailun vuoksi hän alkoi käsitellä laitesukellusta. Ranskassa tuolloin olemassa olevilla sukellusvenetyypeillä, jotka oli varustettu yksinomaan sähkömoottoreilla, oli erittäin pieni toiminta-alue ja epätyydyttävä merikelpoisuus. Kokeilusarjan jälkeen M. Lobeuf laati oman projektinsa, jonka mukaan vuonna 1899 rakennettiin ensimmäinen sukellusvene ( submercible ) - Narval (Q4), joka avasi uuden aikakauden vedenalaisen laivanrakennuksen historiassa.

Narwhal, joka laskettiin vesille Cherbourgissa 26. lokakuuta 1898, oli alkuperäinen alus. Ne olivat kaksi venettä, jotka oli asetettu toisiinsa; sisäinen - vahva, ulkoinen - kevyt. Ensimmäinen kesti veden paineen syvyydessä, ja toinen muotoiltiin merenpinnalla liikkumiseen sopivaksi. Kahden rungon välinen tila toimi sukellussäiliöinä . Koska paine tällaisissa säiliöissä on lähes aina yhtä suuri kuin ulkoinen paine, ulkorunko voitaisiin tehdä suhteellisen ohutseinämäiseksi ja kevyeksi.

Se erosi aikaisemmista tyypeistä paljon suuremmalla kelluvuudella , sillä oli miinoja kantavat ääriviivat ja 2 tyyppistä moottoria - sähkömoottorit vedenalaiseen matkustamiseen ja lämpömoottorit pintaan.

"Narwhalilla" oli höyryvoimalaitos pintaajoa varten ja sähkömoottori vedenalaiseen ajoon. Hitaalla nopeudella tai parkkipaikalla käytettiin höyryvoimalaitosta akkujen lataamiseen. Veneen aseistus koostui neljästä Drzewiecki -järjestelmän pyörivästä ristikkotorpedoputkesta .

Loboeufin innovatiiviset ideat johtivat siihen, että Narwhalin risteilymatka kasvoi yli kymmenen kertaa aiempiin sukellusveneisiin verrattuna ja saavutti 624 mailia 8 solmun pintanopeudella. Hän paransi tätä alkuperäistä autonomista sukellusvenesuunnittelua, ja hänen keksintöään käytettiin suuressa määrin sukellusveneissä ensin ranskalaisten ja sitten muiden maiden (Englanti, Kreikka, Peru ja Japani) laivastot.

M. Loboeuf vieraili Venäjällä kahdesti: vuonna 1898 - tutkiakseen polttoöljylämmitystä ja vuonna 1908 - esitelläkseen hanketta rannikkomme rannikkomiinojen puolustamiseksi, kun hän palkittiin Higher Audience -palkinnolla, hän luki Admiralityssa raportin laitesukelluksesta, olemassa olevien veneiden tyypit ja mahdollisuudet niiden edelleen parantamiseen.

Vuonna 1906 hän jäi eläkkeelle ja aloitti Creusotin tehtailla (Schneider and Co.) insinöörinä jatkaen sukellusveneiden suunnittelua ja rakentamista.

Vuonna 1925 Loboeuf palkittiin SEP-yhdistyksen suurella kultamitalilla .

Max Loboeuf haudattiin Grand Jasin hautausmaalle Cannesissa.

Muistiinpanot

  1. ↑ Alfred Maxime Laubeuf // Léonore-tietokanta  (fr.) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 , Alfred Maxime Laubeuf // Annuaire prosopographique : la France savante

Lähde

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat