| Karl Karlovich Lueders | |
|---|---|
| Venäjän valtakunnan sisäministeriön lennätinosaston johtaja | |
| Seuraaja | N. A. Besak |
| Syntymä |
15. (27.) elokuuta 1816 Viron kuvernööri , Venäjän valtakunta |
| Kuolema |
15 (27) elokuuta 1882 (66-vuotiaana) Salzburg , Itävalta-Unkari |
| Hautauspaikka | Pietari |
| koulutus | |
Karl Karlovich Lueders ( 1816 [1] -) - Venäjän valtakunnan lennätinosaston johtaja; Pietarin tiedeakatemian kunniajäsen ( vuodesta 1875).
Karl Karlovich Luders syntyi Viron maakunnassa .
Vuonna 1838 hänet vapautettiin rautatieinsinöörien instituutista luutnantin arvolla ja hän tuli palvelukseen ympäröivien teiden toisessa osastossa.
Se oli ajanjakso, jolloin Venäjällä tehtiin kokeita sähkömagneettisen lennätinlinjojen luomiseksi. Vuonna 1843 akateemikko B.S. Yakobi järjesti sähköisen lennätinyhteyden Pietarin rautateiden pääosaston rakennusten ja Tsarskoje Selon palatsin välillä sekä Pietarin Talvipalatsin ja rautateiden pääjohtajan toimiston välillä. . Hän sai ohjeet kehittää lennätinprojekti Pietarin ja Moskovan välillä. Jacobin ehdotus ulkomailla jo käytettyjen ilmajohtojen käytöstä ei saanut kannatusta; Rautateiden pääosasto vaati "luotettavampaa keinoa" ja päätyi maanalaiseen johdotukseen. Hän ei kuitenkaan onnistunut ratkaisemaan useita monimutkaisia ongelmia, ja vuonna 1848 hän pyysi vapautusta lennätinlaitteen työstä. Heinäkuussa 1848 hän luovutti asiat insinööri eversti K. K. Lüdersille, esikuntakapteenille E. A. Goetschelille ja paroni F. J. Herwarthille . Vuonna 1849 Lüders ja Goetschel harjoittelivat Saksassa . Berliinissä K. K. Lueders onnistui solmimaan liikesuhteita Werner von Siemensiin , mikä johti neljän lennätinlaitteen ostamiseen Siemens & Halske AG :lta testatakseen niitä Venäjän valtakunnassa. Kokeita varten rakenteilla olevalla Pietari-Moskova lennätinlinjalla ostettiin myös 30 versta guttaperkalla eristettyä lennätinlankaa , joka P. A. Kleinmichelin määräyksestä laskettiin maan alle Pietarista lähtevän rautatien osuudella. Kolpinolle (22,5 verstaa) . Näitä töitä johtanut K.K. Lueders raportoi 2. elokuuta 1850 P.A. Kleinmichelille lennätinviestinnän onnistuneesta järjestämisestä.
Lueders ehdotti järjestävänsä rautatielinjalla Pietari - Moskova
... yhtä monta lennätinasemaa kuin rautateillä on, nimittäin 33. Jokaiselle, paitsi Pietarin ja Moskovan terminaaliasemille, tarvitaan kaksi laitetta, olettaen 3 opastajaa yhdellä laitteella, mikä on 8 tuntia vuorokausityötä jokaista kohden tarvitaan 192 signaalimiestä täydelliseen lennätinoperaatioon .... Lennätinlaitteet tulisi sijoittaa itse asemille, sillä ilman sitä vain muutamaksi minuutiksi pysähtyvät junat voisivat ilmoittaa saapuneista lähetyksistä ja vastaanottaa niitä.
- Ensimmäiset lennätinkoneet ja -asemat rautatieliikenteessä.
Vuonna 1858 annettiin asetus lennätinosaston perustamisesta osana viestintäpääosastoa. Ensimmäinen lennätinjohtaja oli Ludwig Gerhardt; hänestä tuli hänen toverinsa (varajäsen) everstin arvolla , ja vuodesta 1860 lähtien - kenraalimajurin arvolla, hänestä tuli K. K. Luders; 4. marraskuuta 1866 K. K. Ludersista tuli lennätinosaston johtaja. Vuonna 1865 naisia sallittiin ottaa lennätinpalveluun Suomessa ja Lodersin alaisuudessa Venäjällä.
Vuonna 1867 K. K. Lueders lähetettiin Pariisiin tutkimaan uusia keksintöjä lennätinalalla. Vuonna 1868 hän johti Venäjän valtuuskuntaa Wienin konferenssissa, jonka pääasiana oli 5.5.1865 tehdyn kansainvälisen lennätinsopimuksen päätösten tarkistaminen. Vuonna 1869 hän osallistui Berliinissä indoeurooppalaisen lennätin välityksellä lennätinkirjeen lähetysmenettelyä käsittelevän komitean työhön, ja vuonna 1871 hän oli Roomassa, missä aiempien lennätinsopimusten päätöksiä tarkistettiin. Vuonna 1868 hänet ylennettiin salaneuvosiksi .
Sinä aikana, jolloin K. K. Lueders toimi lennätinosaston johtajana Venäjän valtakunnassa, lennätinviestintä kehittyi sekä maan länsiosassa että idässä. Vuonna 1869 valmistui 1780 mailia pitkä Amurin lennätinlinja, vuonna 1870 - lennätinlinja Habarovskiin ; lennätin suoritettiin Turkestanin alueelle; viestintä merenalaisen kaapelin kautta Sahalinin kanssa Tatarin salmen kautta järjestettiin; rakennettiin lennätinlinja, joka yhdisti Venäjän Skandinavian maihin - Itämereen vedettiin kaksi kaapelia: toinen Libavan ja Tanskan välillä, toinen Nystadtin (Suomi) ja Ruotsin välillä. Kommunikointia varten Turkin, Kreikan ja saariston saarten kanssa vedettiin vedenalainen kaapeli Mustanmeren yli Odessan ja Konstantinopolin välillä.
Ludersin aloitteesta perustettiin lennätinmuseo vuonna 1872 (nykyisin A. S. Popovin keskusmuseo ). Hän houkutteli museon perustamiseen ja järjestämiseen samanhenkisiä ihmisiä lennätinosastolta - tarkastaja F. I. Norpen, konemekaanikko G. I. Tidemannin ja muita. Vain viisi vuotta myöhemmin, vuonna 1877 , Pochtamtskaya-kadulla, talossa numero 17, avattiin museon ensimmäinen näyttely.
Vuonna 1875 K.K. Lueders valittiin yksimielisesti Pietarin tiedeakatemian kunniajäseneksi . Samana vuonna hän toimi kansainvälisen lennätinkonferenssin puheenjohtajana Pietarissa. Siihen osallistui edustajia 22 osavaltiosta (mukaan lukien Yhdysvaltain valtuuskunta ensimmäistä kertaa) ja 11 yksityistä lennätinyhtiötä, jotka omistivat lennätinkaapeleita eri puolilla maailmaa. Konferenssissa hyväksyttiin lennätinviestinnän kansainvälinen sääntely.
K. K. Lüders kuoli 15. elokuuta ( 27 ), 1882 ollessaan hoidossa Itävallassa. Hänen ruumiinsa siirrettiin Pietariin ja haudattiin Volkovon hautausmaalle .
Palvelustaan K.K. Lueders sai lukuisia venäläisiä ja ulkomaisia palkintoja, mukaan lukien:
Ulkomaalainen: