| Bahia-luokan kevyet risteilijät | |
|---|---|
|
"Bahia", poistettu ennen modernisointia 1920-luvulla, mistä on osoituksena kahden putken läsnäolo |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Operaattorit | |
| Rakennusvuosia | 1907-1910 |
| Palveluvuosia | 1910-1948 |
| Rakennettu | 2 |
| Lähetetty romuksi | yksi |
| Tappiot | yksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | Normaali - 3105 tonnia |
| Pituus | 115,82/122,37 m |
| Leveys | 11,88 m |
| Luonnos | 4,15 m |
| Varaus |
Kansi - 19 mm (31 mm viisteissä); kaato - 76 mm |
| Moottorit | 3 Parsons höyryturbiinia |
| Tehoa | 18 000 l. Kanssa. ( 13,2MW ) |
| matkan nopeus | 26,5 solmua (49 km/h ) |
| risteilyalue | 6600 merimailia 10 solmun nopeudella |
| Miehistö | 350 ihmistä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
10x1 - 120mm/50, 6x1 - 47mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 1 - 457 mm TA [1] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bahia ( portti. Bahia ) on Brasilian laivaston kevytristeilijä . Yhteensä rakennettiin 2 alusta: " Bahia " ( Bahia ), " Rio Grande do Sul " ( Rio Grande do Sul ). Kehitetty " Adventure " -luokan brittiläisten risteilijöiden suunnittelun vaikutuksesta . Vickersin rakentama brittiläisillä telakoilla . Käyttöönottohetkellä ne olivat maailman nopeimmat risteilijät.
Projekti kehitettiin seikkailutyyppisten englantilaisten partiolaisten pohjalta . Luokkansa nopeimmat alukset käyttöön ottaessaan (yli 27 solmua kokeiden aikana).
Laivat, joiden uppouma on 3105 tonnia, pituus 122,38 m - maksimi, 115,82 m - kohtisuorien välissä, leveys - 11,89-11,91 m keskilaivoissa, syväys 3,81 m keulassa, 4,75 m keskilaivoissa ja 4, 42 m perässä. Ne varustettiin Parsons-höyryturbiineilla ja kymmenellä hiilikäyttöisellä Yarrow-kattilalla, normaali hiilen tarjonta oli 150 tonnia, maksimi 650 tonnia.
Bahia laskettiin maahan 19. elokuuta 1907, laukaistiin 20. tammikuuta 1909 ja otettiin käyttöön 2. maaliskuuta 1910.
Rio Grande do Sul - laskettu 30. elokuuta 1907, vesille 20. huhtikuuta 1909, käyttöön 14. toukokuuta 1910.
Ne muodostivat brasilialaisen partioyksikön perustan vuosina 1917-1918. Vuonna 1925, modernisoituna uusien koneiden ja kattiloiden asennuksella, nopeus nousi 28 solmuun.
Risteilijä "Bahia" kuoli heinäkuussa 1945 olosuhteissa, jotka eivät ole täysin selviä. Joidenkin raporttien mukaan hän kuoli ammuskellareiden räjähdyksessä, ja toisten mukaan tuntematon sukellusvene upotti hänet. Saksalaisen sukellusveneen U-977 komentajaa H. Schaefferiä (sukellusvene saapui Argentiinaan 17. elokuuta 1945 ) epäiltiin Bahian upottamisesta. Mutta sitten syytteet hylättiin.