MK-I (myös MK-1 ) on ensimmäinen Neuvostoliitossa valmistettu sarjaketjukaivukone . Suunnitellut 1931 - 1933 Kaivinkonerakennuksen liittovaltion suunnittelu- ja tekninen toimisto ( VTKE ). Ensimmäiset prototyypit valmistettiin Dmitrovin kaivintehtaalla tammikuussa 1934. Tuotanto aloitettiin myös Red Excavator -tehtaalla Kiovassa , joka myöhemmin valmisti pienen määrän tämän mallin koneita. MK-I kaivinkone oli tarkoitettu jopa 2,25 metrin syvyyksien kaivamiseen putkistojen , viemärien asentamista vartenjärjestelmät, kanavat. Tuotti Dmitrovskin kaivinkonetehdas 1930-1940-luvuilla. Oli useita muutoksia. Paranneltua mallia valmistettiin tunnuksella ET-351 vuoteen 1951 asti. Lyhenne MK tarkoittaa Multi Bucket Diggeriä .
MK-I -ketjukaivukoneen suunnittelun aloitti vuonna 1931 kaivinkonerakennuksen liittovaltion suunnittelu- ja tekninen toimisto ( VTKE , joka tunnetaan myös nimellä Project Excavator), joka erotettiin saman vuoden maaliskuussa Leningradin tieteellisestä mekaanisen tutkimuslaitoksen instituutista. Tekniikka ( LenNIIMash ). Toimiston tehtävänä oli tutkia olemassa olevia kaivinkoneiden malleja ja neuvostotekniikan kehitystä kertyneen kokemuksen perusteella [1] [2] . Suunnittelu valmistui vuonna 1933, ja samaan aikaan projekti siirrettiin Dmitrovin kaivinkonetehtaan . Dmitrovin kaivintehtaalla alkoi kokeellisten koneiden valmistus vuoden 1933 lopulla, ensimmäinen kaivinkone valmistui tammikuussa 1934. Tehtaan raportissa Nakromtyazhpromille ja bolshevikkien kommunistisen puolueen Moskovan kaupungin komitealle sanottiin, että kaivinkone tehtiin XII puoluekokoukselle omistetun sosialistisen kilpailun aikana . Myös Krasny Excavator -tehdas ( Kiova ) aloitti tuotannon ja tuotti pienen määrän tämän mallin koneita. MK-I-kaivinkone mahdollisti Neuvostoliiton riippuvuuden vähentämisen kaivinkoneiden hankinnasta ulkomailta [1] [3] [4] .
MK-I-tyypin kaivinkoneiden valmistus jatkui sodan alkuun saakka . Marraskuussa 1941 Dmitrovin kaivinkonetehdas evakuoitiin Tjumeniin . Sodan aikana kaivinkonetta valmistettiin 9 kappaletta. Sodan ja Dmitrovin tehtaan entisöinnin jälkeen tuotantoa jatkettiin, vuodesta 1947 lähtien tehdas alkoi tuottaa parannettua mallia MK-I-M . Tätä mallia muutettiin nimellä ET-351 vuoteen 1951 asti, ja se korvattiin parannetulla mallilla ET-352 [3] [5] .
Kaivinkoneen perusmalli on tarkoitettu kaivantojen kaivamiseen erilaisten putkistojen ( vesi- ja viemärijärjestelmät ) ja kanavien laskemista varten. Kone leikkaa kaivantoa, jonka leveys on 0,775 metriä ja syvyys jopa 2,25 metriä, tuottavuus on jopa 80 m³ / tunti. Kaivinkone on varustettu telakoneella . Kaivinkoneen työrunko on runko, jossa on päättymätön kauhaketju, joka on varustettu kymmenellä kauhalla. Maaperä poistetaan kaatopaikalle poikittaiskuljettimella, jonka ylitys on 2,8 metriä. Koneessa on ZIS-5- bensiinimoottori , jonka tilavuus on 73 litraa. Kanssa. (53,3 kW). Koneen massa on 12,5 tonnia [1] [3] [4] [6] .
Sodan jälkeen valmistettu MK-I-M- malli oli parannettu muunnos MK-I-kaivukonemallista. Kaivaussyvyys nostettiin 3,5 metriin, kone voitiin varustaa I-MA 52 hv :n kerosiinimoottorilla . Kanssa. (38,2 kW). Kaivinkone voitiin varustaa myös laajennuskauhoilla, kun taas kauhojen määrä nousi 22 kappaleeseen ja erillisen kauhan kapasiteetti pieneni. Parannetun version tuottavuus parani perusmalliin verrattuna (jopa 136 m³/h).
Dmitrovin tehdas kehitti 1930-luvulla erilaisia perusmallin muunnelmia, joista monet menivät sarjatuotantoon SSSM-indeksien alla.