| Richard Mansell | |
|---|---|
| Syntymäaika | 26. toukokuuta 1868 [1] |
| Syntymäpaikka |
|
| Kuolinpäivämäärä | 7. maaliskuuta 1944 [1] (75-vuotias) |
| Maa | |
| Ammatti | insinööri |
| Isä | John Munsell [d] [2] |
| Äiti | Frances Caroline Lloyd [d] [2] |
| puoliso | Edith Annie Pearson [d] |
| Lapset | Netta Kathleen Mansell [d] [2] |
| Palkinnot ja palkinnot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Richard Edward Lloyd Maunsell (26. toukokuuta 1868 – 7. maaliskuuta 1944) oli brittiläinen höyryveturisuunnittelija . Vuodesta 1913 vuoteen 1923 hän oli Kaakkois- ja Chatham Railwayn pääinsinööri ja sitten rautatieyhtiöiden yhdistämisen jälkeen vuoteen 1937 asti Southern Railwayn pääinsinööri .
Syntynyt 26. toukokuuta 1868 Rahenyssä , Dublinin kreivikunnassa , Irlannissa . Hän opiskeli Armaghin kuninkaallisessa koulussa vuosina 1882–1886. Valmistuttuaan Trinity Collegesta Dublinissa vuonna 1886 hän tuli Great Southern and Western Railwayn (GSWR) Inchicore-työpajoihin, joissa Henry Ivattista tuli hänen pomonsa , ja suoritti opintojaan Lancashiren ja Yorkshiren rautatien Horwichin työpajoissa. Horwichissa hän työskenteli suunnittelutoimistossa ja otti sitten veturimestarin tehtävän Blackpoolin ja Fleetwoodin alueella. Vuonna 1894 hänet lähetettiin Intiaan Itä-Intian rautatien apulaisveturipäälliköksi, minkä jälkeen hän sai Asansolin alueen veturipäällikön aseman .
Hän palasi Englantiin vuonna 1896 tullakseen tuotantopäälliköksi GSWR:n Incheren työpajoihin. Kun hän nousi uralla, vuonna 1911 hänestä tuli veturien päällikkö.
Vuonna 1913 Manseoo valittiin Harry Wainwrightin seuraajaksi Kaakkois- ja Chatham Railwayn pääinsinööriksi. Kun Ison-Britannian rautateiden konsolidointi tapahtui vuonna 1923, hän säilytti saman viran äskettäin perustetussa Southern Railwayssa ja pysyi virassa, kunnes jäi eläkkeelle vuonna 1937. Hänen seuraajakseen tuli Oliver Bullid
Vuonna 1918 hänestä valittiin Brittiläisen imperiumin ritarikunnan komentaja hänen panoksestaan ensimmäisen maailmansodan aikana [3] .
Hänen monien panoksensa Richard Maunsellille on 2-4-0-tyypin SR Lord Nelsonin ja 2-2-0-tyypin SR-luokan V (tai Schools Class) -höyryvetureiden luominen ja käyttöönotto. Jälkimmäisestä tuli viimeinen ja erittäin menestyksekäs edustaja brittiläisistä 2-2-0-tyypin matkustajahöyryvetureista. Munsell esitteli myös polttoaineen ruiskutuslaitteet ja uudenlaisen höyrynjakomekanismin .