Tämä artikkeli käsittelee vanhaa Maslenitsky-siltaa (moottoritie D8). Artikkeli uudesta Maslenitsky-sillasta (A1-moottoritie) löytyy täältä
| Maslenitskyn silta | |
|---|---|
| Vanha Maslenitsky-silta (moottoritie D8) | |
| 44°13′29″ pohjoista leveyttä sh. 15°31′52″ itäistä pituutta e. | |
| Virallinen nimi | kroatialainen Maslenicki eniten |
| Sovellusalue | autoteollisuus |
| Kulkee sillan yli | D8 tie [d] |
| Ristit | Noovskin salmi |
| Sijainti | Kroatia , Zadarin lääni |
| Design | |
| Rakennustyyppi | kaari silta |
| Materiaali | teräs |
| Pääjänne | 155 m |
| kokonaispituus | 315 m |
| Sillan leveys | 10,5 m |
| Alasillan välys | 55 m |
| kaistat | 2 |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | Vojislav Draganich |
| Rakentamisen aloitus | 1955 |
| Avaaminen | 1961, 2005 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 2003-2005 |
| päättäminen | 1991 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Maslenitsky-silta ( kroatiaksi Maslenički useimmat ), Stary Maslenitsky-silta , Maslenitsky- silta (D8) on tieteräskaarisilta Novin salmen yli Zadarin läänissä , Kroatiassa . Osa Adrianmeren moottoritietä D8. Se sijaitsee noin kilometrin päässä Maslenitsan kylästä.
Maslenitsky-sillan suunnitteli insinööri Vojislav Draganich, rakennustyöt suoritettiin vuosina 1955-1960. Vuonna 1961 silta avattiin liikenteelle. Silta kulki Adrianmeren valtatietä pitkin, joka kulkee koko Kroatian meren rannikolla ja yhdistää Pohjois-, Keski- ja Etelä- Dalmatian . Vuonna 1990 silta peruskorjattiin, mutta se kesti alle vuoden jälleenrakennuksen jälkeen.
Sillan strateginen merkitys johti siihen, että Kroatian sodan alkamisen jälkeen syyskuussa 1991 Jugoslavian kansanarmeijan yksiköt suorittivat Serbian Krajinan joukkojen tuella hyökkäysoperaation alueella. Kroatian Novigradin kaupunkiin päästäkseen Novskiin salmeen ja Maslenitskyn sillalle. Otettuaan sillan hallintaansa serbit poistivat kauttakulkuyhteyden Kroatian Dalmatian kautta ja katkaisivat Pohjois-Dalmatian etelästä. Ainoa jäljellä oleva viestintäreitti kroaatteihin kulki Pažin sillan , Pagin saaren ja lautan kautta Pohjois-Dalmatiaan. Maslenitskin silta räjäytettiin marraskuussa 1991. Tammikuussa 1992 allekirjoitettiin aselepo.
Vuonna 1993 Kroatian armeija aloitti vastahyökkäyksen, joka sai nimen Operaatio Maslenitsa . Operaatio onnistui, Kroatian puoli sai hallintaansa Novskiin salmen ja Novigradsko-Sea Bayn rannat . Tuhoutuneen Maslenitsky-sillan viereen rakennettiin väliaikainen ponttonisilta , joka mahdollisti läpikulkuliikenteen palauttamisen Adrianmeren rannikolla. Samaan aikaan toisessa paikassa Novskiin salmessa, lähempänä merta, aloitettiin uuden sillan rakentaminen . Tämä silta avattiin vuonna 1997, ja sitä käyttää tällä hetkellä Kroatian päämoottoritie A1 ( Zagreb - Zadar - Split ).
Vuodesta 2003 vuoteen 2005 vanhaa siltaa rakennettiin uudelleen ja yhtenä edellytyksenä oli sillan rakentaminen alkuperäisen hankkeen mukaisesti, samassa muodossa kuin se oli ennen sotaa. Alkuperäiseen suunnitteluun tehtiin vain muutamia pieniä muutoksia: leveyttä lisättiin 9,4 metristä 10,5 metriin, tuet tehtiin massiivisemmiksi ja lisäsuojakaiteet suunniteltiin jalankulkijoille. Sillan jälleenrakentamiseen osoitettiin 59,8 miljoonaa kunaa ja räjäytysillan jäänteiden poistamiseen käytettiin 2,2 miljoonaa kunaa [1] .
Uusi silta vihittiin käyttöön 17. kesäkuuta 2005, ja sillä on nyt D8-valtatie ( Adriatic Highway ). Lisäksi siltaa käytetään benjihypymiseen .
Sillan kokonaispituus on 315 m, pääjänneväli 155 m, kaaren korkeus vedenpinnan yläpuolella 55 m. Sillan tuet lepäävät kalkkikiviin upotetuilla betoniperustuksilla salmen molemmin puolin.