Pronto Mongugai |
|
---|---|
Palvelu | |
Venäjän valtakunta → Neuvostoliitto |
|
Aluksen luokka ja tyyppi | Minlayer |
Laukaistiin veteen | 1896 |
Erotettu laivastosta | 17. kesäkuuta 1940 |
Tila | Purettu metallia varten |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen | 2500 tonnia |
Pituus | 61,72 m |
Leveys | 9,24 m |
Luonnos | 5,67/5,18 m |
Moottorit | 1 × VTR, 3 sylinteriä, 1 kattila |
Tehoa | 500 ind. l. Kanssa. / 96 nar. l. Kanssa. |
matkanopeus | 9 solmua (16,7 km/h ) |
risteilyalue | 4500 merimailia 8 solmun nopeudella |
Miehistö | 9 upseeria, 203 alempia arvoja |
Aseistus | |
Tykistö | 2 × 75 mm |
Miina- ja torpedoaseistus | 310 miinan estettä |
Mongugay - kuljetus, sitten Venäjän keisarillisen Tyynenmeren laivaston miinakerros .
Rakennettu vuonna 1896 Saksassa kaupalliseksi höyrylaivaksi " Pronto ". Alunperin kuului laivanvarustaja G. M. Struvelle ja määrättiin Blankeneselle . 27. heinäkuuta 1904 se ostettiin Vladivostokissa paikallisen Kunst and Alberst -yhtiön kautta 170 tuhannella ruplalla kuljetuspalvelun suorittamiseksi Tyynenmeren laivaston kanssa. Se sisällytettiin laivaston luetteloihin nimellä " kuljetus nro 4 ", saman vuoden 7. elokuuta se nimettiin uudelleen "Mongugaiksi".
3. kesäkuuta 1905 hänet liitettiin erilliseen laivaosastoon Ussuri-alueen vesien suojelemiseksi . Aseista riisuttu Venäjän ja Japanin sodan lopussa . 8. joulukuuta 1907 värvättiin apulaivaksi Tyynenmeren laivaston Amurin suiston osastolle ja se oli aseistettu seitsemällä 47 mm:n tykillä.
Vuosina 1909-1911 Vladivostokissa tehtiin suuri kunnostus, jossa asennettiin Izhoran tehtaan uusi kattila. Muutettu 180 miinan kaivoskerrokseksi. 1. tammikuuta 1911 hänet värvättiin Siperian laivueen miinanlaskijoiden osastolle . Vuonna 1913 varustettiin ylimääräinen ruuma 130 miinalle.
Vuonna 1915 sitä käyttivät merenkulkuharjoitteluun erilliset midshipmen's luokkien oppilaat. 2. marraskuuta 1916 hänet poistettiin käytöstä Vladivostokin satamaan ja 9. marraskuuta hänet poistettiin merenkulkuosaston alusluettelosta.
9. helmikuuta 1917 alus siirrettiin vapaaehtoislaivastolle ja sitä käytettiin samalla nimellä rannikon rannikkoalueilla. Heinäkuussa 1921 ryhmä vei hänet Olga Bayhin ja asetettiin Kaukoidän partisaanien käyttöön. Saman vuoden 14. marraskuuta 1921 Valkokaartin joukot valtasivat takaisin ja palautettiin omistajille. 23. lokakuuta 1922 amiraali G.K. Starkin laivueen evakuoinnin aikana Baikal-jäänmurtaja vangitsi hänet ja vietiin Shanghaihin .
12. huhtikuuta 1925 hän palasi Vladivostokiin ja ilmoittautui 14. huhtikuuta Kaukoidän merivoimien kuljettajaksi. 15. toukokuuta 1925 se siirrettiin Vladivostokin kauppasatamaan, ja siitä tuli sitten osa Sovtorgflot JSC:n Kaukoidän pääkonttoria. 1920-luvun lopulla se siirrettiin Vladivostokin satamaan suojelua varten.
28. marraskuuta 1933 alus luovutettiin Puna-armeijan laivastolle käytettäväksi miinalohkona . Alus oli jonkin aikaa Tyynenmeren laivaston päätukikohdan OVR :n päämaja. 8. joulukuuta 1935 luokiteltiin uudelleen kelluvaksi tukikohtaksi.
17. kesäkuuta 1940 se poistettiin laivaston alusten luettelosta. Vuonna 1951 se purettiin romua varten Vladivostokissa.
Venäjän keisarillisen laivaston ja sotilasosaston miinakuljetukset | |||
---|---|---|---|
|