| Kuningatar Louisen silta | |||
|---|---|---|---|
| Portaali sillan sisäänkäynnillä | |||
| 55°05′01″ s. sh. 21°54′20 tuumaa e. | |||
| Sovellusalue | auto ja jalankulkija | ||
| Kulkee sillan yli | A-216 "Gvardeysk - Neman - raja Liettuan tasavallan kanssa" | ||
| Ristit | Neman- joki | ||
| Sijainti | Sovetsk , Panyamuneh | ||
| Design | |||
| Rakennustyyppi | teräsbetoni | ||
| kokonaispituus | 416 metriä | ||
| kaistat | 2 | ||
| Suurin kuormitus | 18 tonnia | ||
| hyväksikäyttö | |||
| Avaaminen |
1907 1947 (kunnostettu puujänteillä) 1965 (kunnostettu teräsbetonijänteillä) |
||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Kuningatar Luisan silta ( saksa: Königin-Luise-Brücke , l . Karalienės Luizos tiltas ) on rajalla kulkeva autojen silta Neman-joen yli, joka yhdistää Sovetskin ( Kaliningradin alue Venäjän federaatiossa ) ja Panyamunen ( Liettua ). Silta on nimetty Preussin kuninkaan Friedrich Wilhelm III :n vaimon kuningatar Louisen mukaan .
Riemukaaria muistuttava sillan portaali on kuvattu Sovetskin entisessä vaakunassa ja on kaupungin symboli. Kuningatar Louisen muistokirkko on nimetty kuningattaren kunniaksi Kaliningradissa . Sovetskissa kunnostettiin myös kuningatar Luisan muistomerkki .
Saksassa kunnioitetun Preussin kuningattaren mukaan nimetyn uuden, 416 metriä pitkän sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1904. Joen leveys tässä paikassa oli 220 metriä. Silta lepäsi kahden "härän" varassa ja sen kolmen kaaren noususta tuli kaupungin ylpeys.
Sillan juhlallinen avajaisseremonia pidettiin 18. lokakuuta 1907, ja se ajoitettiin samaan aikaan Tilsitin rauhan 100. vuosipäivän kanssa . Tilsitin sillan avaamisen muistoksi lyötiin mitali. Sillan sisäänkäynnit koristeltiin portaaleilla. Rakentaminen maksoi veronmaksajille 2 miljoonaa markkaa.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen sillasta tuli rajasilta, sille perustettiin tarkastuspiste ja tulli. Ensimmäinen "rajakausi" sillan historiassa kesti vuoteen 1939, jolloin Memelin alue liitettiin Saksaan.
Toukokuun 1. päivästä 1914 vuoteen 1944 sähköraitiovaunu kulki sillan yli [1] . Toisen maailmansodan jälkeen Tilsitin raitiovaunuverkostoa ei palautettu.
22. lokakuuta 1944 Wehrmachtin insinööriyksiköt räjäyttivät sillan viivyttääkseen Neuvostoliiton armeijan etenemistä. Sillan ja pohjoisen portaalin jännevälit tuhoutuivat.
Silta rakennettiin uudelleen vuonna 1947. Aluksi jännevälit olivat puisia, vuonna 1965 ne korvattiin teräsbetonilla. Kuningatar Louisea kuvaava bareljeefi poistettiin sillan säilyneestä eteläportaalista ja korvattiin vuonna 1964 Neuvostoliiton vaakunalla . Myös portaalissa ilmoitettu päivämäärä muuttui: 1907 korvattiin luvulla 1947. Portaalista poistettiin saksalainen teksti Königin Luise Brücke.
Konetalot ovat menettäneet huiput tiilikattonsa, ja manuaalinen saranoidun jänteen nostomekanismi on edelleen hyvässä kunnossa. Keväällä 1965 puinen silta lakkasi olemasta. Moderni silta rakennettiin vuosina 1965-1966.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen sillasta tuli jälleen rajasilta. 1990-luvulla tehtiin ensimmäiset yritykset kunnostaa silta. 6. maaliskuuta 1995 Neuvostoliiton vaakuna poistettiin portaalista, ja tämä oli työn loppu. Portaalin laajamittainen kunnostus tehtiin vuosina 2002-2003. Näiden töiden aikana kunnostettiin kaikki portaalin kadonneet yksityiskohdat: kuningatar Louisen bareljeef, pronssimaljakot ja muut sillan pääkaaren arkkitehtoniset elementit palautettiin historialliselle paikalleen. Myös sillan teknisten laitteiden talot kunnostettiin, itse silta varustettiin valaistuksella. Vetojänne hitsattiin, mekanismi rapistui vähitellen.
Monumentaalisen teoksen suunnittelivat rakennusneuvoja Kersier ja Grünbergistä ( Slesiasta) kotoisin oleva Boyheld & Co. Kaupungin puolelta (eteläpuolella), sillan toiseen jokipilariin, pystytetään hiekkakiviportaali, jossa on kaksi barokkityylistä tornia , jotka muodostavat yhden arkkitehtonisen kokonaisuuden ritarikirkon muotojen kanssa. Portaalin projektin toteutti hallituksen neuvonantaja Fürstenau. Eteläistä portaalia (nykyiseltä Venäjän puolelta) koristaa kuvanveistäjä Stefan Walter Fritenaussa kuningatar Louisea kuvaava bareljeef, jonka pronssiksi valettiin "Martin ja Piltzing" Berliinissä . Sama yritys heitti kirjaimia sanoille sillan kaaren päädyssä: "Queen Louise Bridge", pohjoinen (nykyinen Liettuan puoli, ei säilynyt) - Itä-Preussin tunnus .
Eteläinen portaali, jota ei ole säilynyt, oli metallia ja koristeltu Itä-Preussin vaakunalla. Eteläisen portaalin bareljeefi oli 3,6 m leveä ja 4 m korkea cartouche, jonka keskellä oli kuninkaallisen kruunun kruunattu kuningatar Louisen kuva, jota ympäröi kaksi kupidosta kukkaseppeleillä. Sillan kaaren yläosa oli koristeltu koristeellisilla maljakoilla - niitä oli kuusi (vain kaksi säilyi hengissä). Jalankulkuteiden yläpuolelle on sijoitettu kaksi 1,5 m leveää bareljefiä, jotka edustavat liikkumista vesillä ja maalla. Siltaportaali ja konetalot valmistettiin hovimestari, kivenhakkaaja Karl Schillingin työpajassa Tempelinissä. Niiden valmistukseen käytettiin kosteutta kestävää kellertävää hiekkakiveä Wünchelburgin louhoksista Heuschäuerin juurella, joka ei vaatinut maalausta ja rappausta.
| Bareljeef kuningattaren kunniaksi | Sillan kaaret (1910-1930) | Silta sotaa edeltävässä postikortissa |
Venäjän keskuspankki laski 5. heinäkuuta 2017 liikkeeseen 3 ruplan arvoisia hopearahoja "Kuningatar Luisan silta" , Sovetsk, Kaliningradin alue, sarjasta "Venäjän arkkitehtuurimonumentit" [2] .