Dneprin sillat

Yhteensä Dnipron kaupungissa on 4 valtakunnallisesti tärkeää siltaa, 3 suurta siltaa, 3 keskikokoista siltaa, 20 pientä siltaa, 18 ylikulkusiltaa, 12 alikulkusiltaa . Vuoteen 2026 mennessä ja tulevaisuudessa on tarkoitus rakentaa uusia siltaristeyksiä Dneprijoen yli: Pavlovsky ja itään Merefo-Kherson-sillasta.

• Amurin (vanha) silta (silta nro 1) rakennettiin vuonna 1884 ja maksoi noin 4 miljoonaa ruplaa. Sen suunnitteli suurin venäläinen silta-insinööri, professori N. P. Belelyubsky , se rakennettiin ja vihittiin käyttöön 18. toukokuuta 1884, samanaikaisesti Katariinan rautatien avaamisen kanssa. Sitä ennen, lähes kaksi vuosisataa, Dnepr-joki oli esteenä "suurella tiellä" Baturinista Gadyachin, Poltavan, Kobelyakin , Perevolochnan, Sichin ja Perekopin kautta . Sen voittamiseksi järjestettiin siirto. Sen oikealla rannalla oli Novye Kaydaki -siirtokunta ja vasemmalla - Kamenkan siirtokunta (nykyisin osa Lomovskajan asuinaluetta).

Vuosina 1796-1884 nykyisen Vanhan sillan alueella oli kelluva puinen silta, joka purettiin talveksi. Aikoinaan tämä silta oli Venäjän valtakunnan suurin. Sillan pituus: 1395 m, lähestymiset 2397 m, leveys 15,5 m. Se yhdistää asema-alueen kaupungin vasemman rantaosaan. Vuonna 1935 käynnistettiin raitiovaunu sillan yli vasemmalle rannalle, vuonna 1956 - johdinauto . Vuonna 1943 tuhoutunut silta kunnostettiin, mutta puutuilla; kunnostettu kokonaan vuoteen 1955 mennessä. Vuonna 1977 otettiin käyttöön rautatiesillan "alatutkimus", "Silta nro 5".

• Merefa-Khersonin rautatiesilta  on ensimmäinen kaaren muotoinen silta. Oli tarpeen rakentaa rautatie etelään, mikä oli mahdoton tehtävä, koska Nizhnedneprovskin asema Dneprin vasemmalla rannalla sijaitsi Lotsmanskajan aseman (eteläinen asema) vasemmalla puolella, ja niitä oli mahdotonta yhdistää suoralla linjalla, koska päähaara idästä länteen kulki juuri keskusaseman läpi eikä kääntynyt takaisin itään. Suunnitteluinsinöörit ja kaivoksen katsastajat saivat tehtäväkseen kytkeä toisiinsa kytkemättömät asemat. Siltaa suunniteltiin useiden vuosien ajan ja laskettiin kaaren mutkan jännitys ja kuormitus. Ensimmäiset tuet rakennettiin vuonna 1914, mutta sitten rakentaminen pysähtyi. Silta valmistui vuosina 1931-1932. Kunnostettu Suuren isänmaallisen sodan jälkeen vuonna 1951. Pääoman kunnostusprojektin on kehittänyt Giprostroymost Institute JSC. Tämä silta on nyt yksi Ukrainan ainutlaatuisimmista rakenteista - se on Euroopan pisin teräsbetonikaarisilta, kokonaispituus on 1627 metriä . Kaikki sillan kaarevat jännevälit 52,22 m ja 15 m rakennettiin hiljattain teräsbetonisia saranattomia kaaria ja holveja. Ennen tuhoa kaksi purjehduskelpoista 109 m:n jänneväliä peitettiin tavallisilla metallijänteillä, jotka palautettiin teräsbetonikaareiksi, joiden keskellä oli ratsastus.
• Keski (uusi)  - autosilta, joka yhdistää kaupungin keskustan vasemman rantaosaan (Kotsyubinsky Street ja Slobozhansky Avenue). Se avattiin 5. marraskuuta 1966 nimellä "Suuren lokakuun vallankumouksen 50. vuosipäivän mukaan nimetty silta"; sen pituus on 1478 m, leveys 21 m. Tämä silta oli pitkään Ukrainan pisin [1] .
• Kaydakin silta mahdollisti kauttakulkuajoneuvojen seuraamisen Kiova–Donetsk-tietä kulkematta kaupunkiin ja mahdollisti asuntorakentamisen kehittämisen joen vasemmalla rannalla. 10. marraskuuta 1982 silta vihittiin käyttöön. Sen pituus on 1732 m, 3-kaistainen liikenne molempiin suuntiin. 17. joulukuuta 1996 sen keskustassa otettiin käyttöön raitiovaunu.
• Eteläsilta on osa rakenteilla olevan kaupungin ympäri kulkevan ohitustien itäkaarta. Silta on 1248 metriä pitkä ja 22 metriä leveä, ja se on rakennettuvaiheittain vuosina 1982-1993 ja 1998-2000 . Avattu joulukuussa 2000. Vuonna 2002 valmistui tienristeyksen rakentaminen vasemmalle rannalle, rakennettiin ylikulkusilta rautatien yli.
• Ust-Samarsky silta  - auto. Vuokrattu 1981. Se yhdistää Pridneprovskin, Chaplin ja Igrenin rautatieaseman vasemmalle rannalle.
• Samaran silta  - auto (käyttöön 1957) ja rautatie (käyttöön 1873 ? ). Se yhdistää Igrenin kaupungin vasemman rantaosaan.
• Evpatorian ylikulkusilta  - auto palkin läpi - yhdistää Bogdan Khmelnitsky Avenuen (entinen Stalingrad-kadun sankarit) ja "Korean" kylän Poplarin asuinalueeseen ja Zaporizhzhya-moottoritielle.

Muistiinpanot

1. ↑ Ukrainan pisin silta (kuva). Keskisilta (uusi, valkoinen) Dnepropetrovskissa