Motojimhana

Motojimkhana ( eng.  motorcycle gymkhana ) on urheilullinen aika-ajo, jossa moottoripyörillä ajavat osallistujat kilpailevat nopeimmasta ohjauksesta asfaltilla kartioiden muodossa olevien keinotekoisten esteiden joukossa.

Moottoriurheilun suuntana motojimhana syntyi Japanista 1970 -luvulla ja sitä ohjasi halu luoda urheilulaji, joka ei vaadi erityisiä moottoripyöriä ja raitoja. Motojimhanasta tuli nopeasti suosittu, ja se houkutteli ihmisiä, jotka omistavat moottoripyörän pienistä suuriin, ja levisi muihin maihin .

Kilpailujen järjestäminen

Kilpailupaikka on yleensä suljettu alue, esimerkiksi autokoulun tontilla tai parkkipaikalla. Reittisuunnitelman ovat järjestäjät kehittäneet ja se on jokaisessa kilpailussa erilainen. Jokainen osallistuja kävelee radan tutustumista varten ja sitten kaikki lähtevät yksitellen tietyssä järjestyksessä. Osallistuja voi ohittaa radan kahdesti, vain yhden, nopeimman läpimenon aika lasketaan.

Yleissääntönä on, että ratsastajat käyttävät vain ensimmäistä ja toista vaihdetta radan monien tiukkojen käänteiden vuoksi, joten nopeudet ovat yleensä alhaiset, kohtalaiset tai keskisuuret. Moottoripyörän epävakauden vuoksi kaatuminen on suuri pienillä nopeuksilla, mutta loukkaantuminen tai moottoripyörän vaurioituminen on kuitenkin harvinaista. Amatöörit tai aloittelijat voivat osallistua kilpailuun - ratsastaja tarvitsee vähintään varusteita eikä erityisiä lisenssejä osallistuakseen.

Radalla olevien esteiden tiheän sijoittelun vuoksi pienemmät ja kevyemmät moottoripyörät ovat usein etulyöntiasemassa suurempiin nähden. Rata voi kuitenkin sisältää pitkiä suoria tiukkojen mutkien lisäksi, joten erikokoiset, -tyyliset ja -asettelut ovat edelleen mahdollisia kilpailijoita.

Moto Gymkhana vaatii kuljettajilta tietoa kiihdytys- ja jarrutustekniikoista, painonhallinnasta ja hallinnasta, kykyä virittää moottoripyörä maksimaaliseen suorituskykyyn ja kykyä arvioida tehokkain radan läpikulkureitti.

Motorcycle Requirements

• Moottoripyörät on rekisteröitävä ja niissä on oltava rekisterikilpi.
• Vain kaksipyöräiset ajoneuvot ovat sallittuja. Säännöt eivät rajoita moottoripyörän tyyppiä - voit osallistua alastomalla, super-urheilulla, cruiserilla, skootterilla, kaksikäyttöisellä moottoripyörällä.
• Pysäytysvilkun tulee olla toimintakunnossa.
• Renkaiden tulee olla maantierenkaita, slickit tai supermotopyörät eivät ole sallittuja.
• Renkaiden urasyvyyden tulee olla riittävä, kuluneet renkaat eivät ole hyväksyttäviä.
• Sallittu melutaso on rajoitettu 100 dB:iin.
• Moottoripyörissä ei saa olla teräviä osia ohjaustangon, vipujen, vaihdekielekkeiden ja muiden osien päissä.

Jos edellä mainitut vaatimukset täyttyvät, muut muutokset moottoripyörien suunnittelussa ovat sallittuja. Kilpailijat voivat esimerkiksi nostaa ohjaustankoa (käsiteltävyyden parantamiseksi), muuttaa välityssuhdetta vaihtamalla etu- ja/tai takaratas (paremman kiihtyvyyden saavuttamiseksi), vaihtaa pakojärjestelmän, irrottaa suojukset (painon vähentämiseksi).

Varusteet

• Kilpailijoiden tulee käyttää koko kasvot peittävää tai maastohiihtokypärää . Avoin kypärä tai ilman kypärää ei ole suositeltavaa.
• Kilpailijoiden tulee käyttää moottoripyöräkäsineitä ja kyynärsuojaimia.
• Ylävartalon suojaamiseksi suositellaan myös lisäsuojaa olkapäille, rintakehälle ja selkään. Urheiluhaalareista on saatavana sisäänrakennettu suoja tai nahkatakki.
• Alavartaloa varten kilpailijan tulee käyttää polvisuojia. Myös reisien ja säären lisäsuojaus on suositeltavaa.
• Kengät ilman nauhoja tai moottoripyörän saappaita ovat sallittuja.

Hahmo ajaa moottoripyörää Neuvostoliitossa

Moto-dzhimkaanan analogia Neuvostoliitossa kutsuttiin moottoripyörän kiharaksi ajamiseksi ja se määriteltiin kilpailuksi erikoisharjoitusten tarkimmasta suorittamisesta rajoitetun ajan. Kuvitteellinen ajo suoritettiin vaakasuoralla alustalla, joka oli varustettu keinotekoisilla esteillä [1] . Kilpailuun saivat osallistua minkä tahansa luokan yksitiemoottoripyörillä, skoottereilla ja mopoilla, joilla oli ajokokemusta. Useat osallistujat saivat esiintyä yhdellä moottoripyörällä [2] .

Figuuri ajaa moottoripyörää Venäjällä

Moottoripyörän taidonnäytekilpailut (tai "taidon perusteet") sisältyvät IFR:n urheilusäännöstön (kohta 01.19) määriteltyyn moottoripyöräurheilulajien luetteloon [3] . Ne eivät kuitenkaan sisälly All-Russian Register of Sports (VRVS) -rekisteriin.

Harjoitukset ja niiden suoritusjärjestys

Osallistujan tulee suorittaa kaikki harjoitukset radalla sijaintinsa tiukassa järjestyksessä ja saavuttaa 90 sekunnin tarkistusaika [4] .

• "Käytävä" . Kaksi yhdensuuntaista 10,0 m pitkää linjaa asetetaan 0,9 m etäisyydelle toisistaan. Linjoille asetetaan 0,9-1,0 m korkeat liput. Lippujen välinen etäisyys on 1 m. Osallistujan tulee kulkea "Käytävä" koskematta lippuihin ja ajamatta vähintään yhtä moottoripyörän pyörää niiden rivin ulkopuolelle.
• "Ympyrä" . Käytetään kahta samankeskistä ympyrää: sisäympyrän säde on 1,5 m, ulkokehän säde on 2,6 m. Ympyröitä pitkin on asetettu 0,35 m korkeat liput. Lippujen välinen etäisyys on 1 m. Osallistujan tulee ajaa täyden ympyrän osumatta lippuihin ja lähtemättä ainakin yksi moottoripyörän pyörä linjansa takana.
• "Ulottuvuus" . Kevyt lankku (puinen tai alumiiniputki) asetetaan kahdelle telineelle. Pylväiden välinen etäisyys on 1,5 m, tangon korkeus maanpinnasta 1,15 m. Osallistujan tulee kulkea tangon alta osumatta siihen.
• "Rock Bridge" . Sillan leveys on 0,25 m, sillan korkeus 0,25 m, sillan pituus loivan sisään- ja uloskäynnin kanssa on 10 m. Osallistujan tulee ajaa sillan yli ja ajaa alas maahan alkaen sillan päähän. Kiertäminen missä tahansa muualla millä tahansa pyörällä katsotaan harjoituksen epäonnistumiseksi.
• "Ponnahduslauta" . Leveys 0,4 m, etureunan korkeus 0,3 m, pituus 3,0 m. Osallistujan tulee hypätä moottoripyörän selkään ponnahduslaudan etureunasta. Takapyörän laskeutumista lähemmäs kuin 1 m ponnahduslaudan etureunasta pidetään harjoituksen epäonnistumisena.
• "Kahdeksan" . Kaksi ympyrää, kuten harjoituksessa "Ympyrä", ovat kosketuksessa ulompien ympyröiden kanssa. Lippujen välinen etäisyys on 1 m. Osallistujan tulee ajaa ympyröiden kohtaamispaikkaan, ajaa ensimmäinen ympyrä vastapäivään, toinen ympyrä - myötäpäivään tai päinvastoin, osumatta telineisiin (lippuihin) ja ajamatta vähintään yhtä moottoripyörän pyörän linjansa ulkopuolelle.
• "Tunneli" . Kolme porttia, joissa on ripustettu kolme palloa, on asetettu 4,5 metrin etäisyydelle toisistaan. Samanaikaisesti keskiportin keskipiste siirtyy ulomman portin pituusakselin vasemmalle puolelle 2,0 m; maalin korkeus 2,0 m, leveys 2,0 m, sivupallojen välinen etäisyys 0,8 m, sivupallojen korkeus maanpinnasta 0,9 m, keskipallon korkeus maanpinnasta 1,25 m. Osallistujan tulee ohittaa kolme porttia lyömättä palloa. Ajaminen vähintään yhden portin ohi katsotaan harjoituksen epäonnistumiseksi.
• "Rele" . Asenna kaksi telinettä 20,0 m etäisyydelle toisistaan. Telineisiin kiinnitetään vaakasuunnassa 0,2 m pituiset kannakkeet 1,5 m korkeudelle maasta. Telineet asennetaan siten, että kiinnikkeet ovat kohtisuorassa liikeakseliin nähden. Ensimmäisen telineen kannattimeen laitetaan rengas (valmistettu 4-5 mm langasta), jonka halkaisija on 0,2 m. Osallistujan tulee poistaa rengas ensimmäisen telineen kannakkeesta oikealla kädellä ja laittaa se kannattimeen. toisesta telineestä vasemmalla kädellä pudottamatta rengasta ja kaatamatta telinettä.
• "Siksak" . Piirretään kaksi toistensa suuntaista katkoviivaa, joista kukin koostuu kuudesta 4 m pitkästä suorasta segmentistä, jotka sijaitsevat 90 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Linjojen välinen etäisyys on 1,6 m. Linjoille on asetettu 0,9-1,0 m korkeat liput. Lippujen välinen etäisyys on 1 m. Osallistujan tulee kulkea lentorata koskematta lippuihin ja ajamatta vähintään yhtä moottoripyörän pyörää niiden yli linja.
• "Line 'Stop'" . Viivan leveys on 0,1 m, pituus 1,5-2,0 m. Osallistujan tulee pysähtyä linjan eteen niin, että hänellä on kosketus etupyörän renkaaseen, mutta poistumatta siitä.

Motojimhanan elementit A-luokan ajoneuvon ajamisen käytännön kokeessa

A-luokan ajoneuvojen kuljettajaehdokkaille koeharjoitussarja sisältää 3 harjoitusta [5] :

• harjoitus nro 1 - ""kokonaiskäytävä", "koko puoliympyrä", kiihdytys-hidastus";
• harjoitus numero 2 - "" käärme "," ratalauta ", ohjaus alhaisella nopeudella";
• harjoitus numero 3 - "kokonaiskahdeksaan";

Sivuperävaunulla varustetun moottoripyörän kokeessa suoritetaan yksi testiharjoitus, joka sisältää seuraavat osat [5] :

• "käärme" (askel: 5 m, käytävän leveys: 5 m);
• "kokonaiskahdeksaan" (renkaan ulkohalkaisija: 8 m, renkaiden keskipisteiden välinen etäisyys: 6,5 m);
• "kiihdytys-jarrutus".

Muistiinpanot

1. ↑ Afremov, 1970 , s. kymmenen.
2. ↑ Afremov, 1970 , s. 123.
3. ↑ IFR Sports Code 2011 . Haettu 31. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2014. (määrätön)
4. ↑ Moottoripyörän ajotaito NRMF - kilpailun säännöt . Haettu 1. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ 1 2 Ajoneuvon ajo-oikeuden saamiseksi vaadittavien kokeiden suorittamismenetelmät (pääsemätön linkki) . Haettu 21. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2016. (määrätön) 

Kirjallisuus

• Ed.-stat. Afremov G. M. Moottoripyöräurheilu. Kilpailun säännöt. - DOSAAF, 1970. - S. 224.

Linkit

• MotoGymkhana Englannissa  _
• American Motorcycle Gymkhana Riders  Association