Muller, Ivan (kilpa-ajaja)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27.6.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

Ivan Muller
yleistä tietoa
Lattia	mies [1]
Kansalaisuus	Ranska [1]
Syntymäaika	16. elokuuta 1969( 16.8.1969 ) [1] (53-vuotias)
Syntymäpaikka	Altkirch , Ranska
sukulaiset)	K. Muller (sisar)
WTCC
Debyytti	2006
Nykyinen joukkue	Citroën
Henkilökohtainen numero	68
Entiset joukkueet	SEAT Sport RML
Alkaa	226
voitot	46
puolalaiset	28
nopeita kierroksia	37
Paras paikka mestaruudessa	1. vuonna 2008 , 2010-11 ja 2013 _
Edellinen sarja
1988 1989-91 1990 1992 1993 1994-95 1994-95 1996 1996 1998 1998-2005 2000, 2002, 2004-05, 2010 2001, 2003 2002 2005 , 2010 2010 2010 2011 2011 2013-14 2015	Ranskalainen Renault Turbo Ranskan F3 Italian F3 Brittiläinen F2 Kansainvälinen F3000 FSC FIA TCWC ISC CET STW BTCC V8 Superautot ETCC Porsche Carrera Cup Ranska FFSA GT Championship TC2000 WRC BTCS RES BRCC 24H Series
Mestaruustittelin
1992 1995 2003 2008 , 2010 , 2011 , 2013	Brittiläinen F2 FSC BTCC WTCC
Linkit
yvanmuller.com
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Yvan Muller ( ranskalainen  Yvan Muller ; syntynyt 16. elokuuta 1969 Altkirchessa , Ranskassa ) on ranskalainen kilpa-auton kuljettaja , joka loistaa jää- ja kaukoautoilussa .

Yleistä tietoa

Ivan tuli moottoriurheiluun vanhemman sisarensa jälkeen: 1980-luvun alusta lähtien Katie Muller on osallistunut autosarjoihin eri tasoilla ja jopa voittanut siellä kilpailuja. [2]

Urheiluura

Alkuvuosina

Ranskalainen vietti ensimmäiset lähtönsä nelipyöräisten ajoneuvojen ratin takana karting - kilpailuissa, joissa hän onnistui muutamassa vuodessa saavuttamaan Euroopan mestarin tittelin yhdessä luokassa. Lupaava nuori lentäjä kiinnitti kansallisen liiton huomion, mikä vaikutti Mullerin siirtymiseen formulatyyppiseen kilpailuun : vuosina 1987-88 hän kilpailee ranskalaisessa Formula Renaultissa ja siirtyi sitten Formula 3:n kansalliseen mestaruuteen . Tänä aikana Ivan osoittaa hyvää nopeutta ja suhteellista vakautta, minkä ansiosta hän pystyi säännöllisesti hankkimaan riittävän sponsoripaketin ja taistelemaan paikoista henkilökohtaisen sijoituksen Top5:ssä. Tänä aikana Ivan myös lähtee säännöllisesti samoihin kilpailuihin vanhemman sisarensa kanssa.

Formula 3 : n merkittävien voittojen puute jonkin aikaa ei salli Mullerin kokeilla itseään tämän tyyppisissä arvostetuimmissa kilpailuissa. Vuonna 1992 Ivan löytää vihdoin tilaisuuden kokeilla itseään kilpa-olosuhteissa Formula 3000 -luokan ajoneuvoilla : ensin heikoissa Britannian mestaruuskilpailuissa ja sitten kansainvälisissä mestaruuskilpailuissa . Kokemukset Britanniassa jo ensimmäisellä kaudella toivat henkilökohtaisen tittelin, mutta myöhempi debyytti koko Euroopan mestaruussarjassa tapahtui erittäin heikkojen suoritusten taustalla, mikä toi vain kaksi opintopistettä kauden 1993 yhdeksästä kilpailusta.

Viimeaikaiset epäonnistumiset avopyöräkilpailuissa sai Ivanin pohtimaan uransa suuntaa ja kokeilemaan käsiään kiertoajeluissa: osallistumaan päivittäiseen maratoniin Le Mansissa (vuonna 1993) ja keskittymään sitten suoritukseensa kaukoliikenteen mestaruuskilpailuissa. . Vuosina 1994-97 Ivan osallistuu melko menestyksekkäästi Ranskan , Italian , Espanjan ja Saksan mestaruuskilpailuihin , alkaa kiertueen maailmancupissa . Onnistuu nopeasti aloittamaan säännöllisesti sijoittumaan palkintokorokkeelle ja voittamaan kilpailuja ajoittain; vuonna 1995 hän sai ensimmäisen suuren tittelin - Ranskan mestaruuden.

Vuodesta 1994 lähtien Mullerista on tullut säännöllinen osallistuja toisentyyppisissä kilpailuissa - Andros Trophy -talvisarjassa . Ivan tottuu nopeasti tämän mestaruuden pääluokan olosuhteisiin ja hallitsee täällä muutaman seuraavan vuosikymmenen ajan voittaen kymmenen mestaruutta vuosina 1996-2006 ja häviten vain yhden.

1998-2005

Vakiintuneet yhteydet moottoriurheilumaailmaan mahdollistavat ranskalaisen siirtymisen kauden 1998 aattona Euroopan vahvimpaan kansalliseen touring-mestaruuteen: BTCC :hen , allekirjoittamalla sopimuksen ensin Audin tehdastiimin kanssa ja siirtymällä sitten Vauxhallin tehdastiimiin . Kestää useita vuosia tottua sarjan olosuhteisiin, ja vasta vuonna 2001 Ivan on vihdoin tarpeeksi kilpailukykyinen taistelemaan mestaruudesta. Tuolla kaudella ranskalainen voittaa tusina kilpailua kerralla (vain neljä ensimmäistä sijaa kolmen edellisen kauden aikana) ja viimeiseen vaiheeseen asti taistelee ykköspaikasta Jason Playton kanssa , minkä seurauksena hän on hieman heikompi vakauden suhteen. tuloksia.

Vuonna 2002 ranskalainen osoitti olevansa jälleen nopea lentäjä ja vakaa maaliin. 5 voittoa ei kuitenkaan jälleen riitä mestarin titteliin - tällä kertaa Ivan on James Thompsonin edellä . Vuotta myöhemmin ranskalainen voittaa vihdoin kaikki kilpailijat: vain kolme kertaa sijoittumatta palkintokorokkeelle kauden 20 kilpailussa, hänestä tulee sarjan mestari yksi vaihe ennen loppua, päihittäen lopulta lähimmän takaa-ajajan - saman Thompsonin -. 34 pistettä. Vuonna 2004 mestaruudesta kamppailivat jälleen ranskalainen ja britti. Toisen kerran kolmeen vuoteen Yorkista kotoisin oleva voittaja selviytyi tästä kilpailusta : sallimalla itselleen vähemmän taantumia hän toi lopulta ranskalaiselle yhden pisteen etua. Seuraavalla kaudella Muller taistelee jälleen mestaruudesta, mutta menettää kaikki mahdollisuudet voittaa se paljon aikaisemmin. Epäonnistunut kauden viimeinen viikonloppu Brands Hatchissa, Muller häviää kauden voittajalle - Matt Nealille Honda Integralla  - jopa 43 pisteellä, mutta hän onnistuu säilyttämään varamestarin tittelin. Tähän päättyy ranskalaisen ura Britannian mestaruussarjassa - kaudella 2006 hän allekirjoittaa sopimuksen samassa luokassa MM-sarjan SEATin tehdasjoukkueen kanssa .

Rinnakkain Brittein saarilla suorituksen kanssa Ivan lähtee myös muissa sarjoissa: Australian Touringin maratonkilpailuissa ja EM -kilpailuissa , jotka eivät ole päällekkäisiä BTCC -kilpailujen kanssa . Vuonna 2005 Müller kokeilee useissa kilpailuissa Ranskan GT-luokassa .

2006-10

Huolimatta joukkueen ja mestaruuden muutoksesta Ivanista tulee nopeasti yksi pelotonin johtajista nopeuden ja suoritusten vakauden suhteen jopa uudessa paikassa. Ensimmäisellä kaudella ranskalainen voittaa joukkueen sisäisen mestaruuden viittä kumppaniaan vastaan ​​espanjalaisen autonvalmistajan tehdasohjelmassa, ja vuotta myöhemmin hän taistelee mestaruudesta pitkään Andy Priaulxin kanssa BMW :llä , mutta viimein. vaiheessa - Macaon Grand Prix -kilpailussa  - hän menettää kaikki mahdollisuudet kokonaisvoittoon -for not time rikki polttoainepumpulla.

Baijerilaiset ajoneuvot hävisivät vähitellen tulosten suhteen pienten päivitysten vuoksi, kun taas SEAT -ajoneuvot käyttivät pätevästi kaikkia teknisten määräysten heikosti määrättyjä paikkoja, mikä toi SEAT Leónin turbodieselversion virallisiin startteihin kaudella 2007 . Tämän seurauksena jo vuonna 2008 voimatasapaino siirtyi merkittävästi espanjalaisen tuotemerkin tehdaslentäjien eduksi: Ivan murskasi kaikki kilpailijat vakaasti tuoden 26 pistettä lähimmälle kilpailijalle, ja tuore mestari Priaulx sijoittui kilpailussa vain neljänneksi. henkilökohtaiset sijoitukset.

Vuonna 2009 BMW nousi jonkin verran johtajista, mutta heidän johtajansa oli nyt Augusto Farfus . Lisäongelmana Müllerille oli se, että Tarquinin kanssa ei myöskään ollut jälkeäkään viime vuoden vakaudesta: lopulta Farfusin, Tarquinin ja Müllerin trio taisteli mestarista pitkään. Brasilialainen epäonnistui ensimmäisenä - kolme peräkkäistä epäonnistunutta kilpailua Italiassa ja Japanissa syrjäytti hänet todellisesta taistelusta pääpalkinnosta. Tarquini tuli Macaon viimeiseen vaiheeseen johtajana, mutta jossain vaiheessa hän ei enää hallita mestaruuden tilannetta itse - jos viimeisessä kilpailussa Ivan ei vain saanut kiinni, vaan myös ohitti pari tehdas- BMW :tä , niin italialainen olisi jäänyt ilman titteliä. Näin ei kuitenkaan käynyt ja Gabriele voitti tittelin, ennen ranskalaista 4 pisteellä.

Vuonna 2010 SEAT Sport vetäytyi virallisesti mestaruudesta. Muller, joka oli tyytymätön puolitehtaan SR-Sport- joukkueen lentäjän asemaan, muutti yhden viime vuoden kilpailijan - Chevrolet -tehdastiimin - leirille . Mestaruussarjan juonittelun kehittyminen toisti suurelta osin kahden vuoden takaisen tilanteen - puolitehdas SEAT menetti aiemman rahoituksensa ja hienosäätömahdollisuudet, minkä vuoksi se meni äkillisesti ohi. Muut kilpailijat - BMW :stä  - veivät yhä enemmän voimiaan muihin moottoriurheiluprojekteihin ja kilpailivat myös vain yksittäisissä kilpailuissa. Ivan, jota tukivat kaikin mahdollisin tavoin joukkuetoverinsa Robert Huff ja Alain Menu , jo kauden toiseksi viimeisessä vaiheessa, varmisti mestaritittelin.

Samaan aikaan ranskalainen yrittää kilpa-ajoaan Etelä-Amerikassa aloittaen yhdestä paikallisen mestaruuden TC2000 vaiheista .

2011-13

Vuonna 2011 baijerilaiset ajoneuvot jättivät mestaruuden tehdasohjelmana, minkä vuoksi amerikkalaisilla ajoneuvoilla oli kilpailua vain tietyissä kilpailuissa. Müller puolusti titteliään vaikeuksitta ja voitti joukkueen sisäisen mestaruuden Robert Huffia vastaan ​​vain kolmella pisteellä. Pitkään se meni ranskalaisen titteliin vuotta myöhemmin, mutta liiallinen hermostuneisuus ja useat rangaistukset virheellisestä taistelusta maksoivat Ivanille paljon pisteitä, mikä nosti hänet vain kolmannelle sijalle henkilökohtaisessa sijoituksessa - ei vain Huffin, vaan myös Alain Menu .

Vuonna 2013 Muller joutui jälleen mestaruuden ainoan suosikin tilanteeseen: Chevrolet supisti tehdasohjelmaa, ja RML Groupilla oli riittävästi kolmannen osapuolen rahoitusta vain yhdelle tuoreelle kuljettajalle, jonka Ivan valitsi. Huff meni yksityiseen SEAT -tiimiin , ja Menu jätti sarjan, mutta ei löytänyt itselleen paikkaa taistelulentäjänä. Toisen RML-auton otti Tom Chilton , joka ei ollut kovin kokenut huipputason kilpailuissa , ja toi mukanaan huomattavan sponsoripaketin. Amerikkalaisen teknologian useiden vuosien aikana kertynyt etu sekä Ivanin ja Tomin tulosten vakauden ero merkitsivät nopeasti voimatasapainoa mestaruussarjassa: Muller oli huomattavasti nopeampi ja vakaampi kuin koko peloton, mikä toi lopulta lähin kilpailija 189 pistettä erosta. Chilton teki paljon sytytyskatkoja, mikä ei antanut hänen käytössään olevien laitteiden saavuttaa täyttä potentiaaliaan, ja vaikka hän voitti kaksi voittoa kauden aikana, hän sijoittui vain viidenneksi henkilökohtaisessa sijoituksessa.

Samanaikaisesti ranskalainen jatkaa osallistumista muihin sarjoihin: starttaa säännöllisesti kilpailuissa Belgiassa sekä osallistuu Racecar Euro Seriesin Euroopan mestaruuskilpailuihin .

Muita aloituksia

Miehistö, johon osallistui Muller, lähti arvostetun Dakar-rallin lähtöön kahdesti : vuonna 2007 kilpailun aikana Afrikassa ja vuonna 2009 kilpailun aikana Etelä-Amerikassa.

Ivan osallistui monta kertaa menestyksekkäästi Race of Champions -kilpailuihin , ja ranskalainen kilpaili menestyksekkäästi tämän turnauksen ensimmäisinä vuosina, jolloin muodon luonteesta johtuen rallikuljettajilla oli siinä etu, ja myöhemmin, kun kilpailu tuli stadionmuotoon, johon osallistui suuri määrä kehämoottoriurheilun edustajia. Vuonna 2000 Muller voitti yhdessä Régis Laconin ja Gilles Panizzin kanssa joukkuecupin tässä kilpailussa.

Suuri positiivinen kokemus esiintymisestä kehä- ja jäämatkaautokilpailuissa ei voinut olla rohkaisematta Ivania osallistumaan asfalttiralliin : vuonna 2000 hän osallistui useisiin Ranskan sisäisten mestaruuskilpailujen kilpailuihin, ja vuosina 2010-12 Ivan osallistui Alsace-ralliin . osana WRC :tä kolme kertaa .

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

pivot-taulukko

tuloksia
Kausi	Sarja	Tiimi	Rotu	PP	eKr	voitot	Lasit	Pos.
1987	Ranskalainen Formula Renault Turbo	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
1988	Ranskalainen Formula Renault Turbo	BSL-kilpailu	12	3	yksi	3	98	3
1989	Ranskan Formula 3	Ecurie Elf	yksitoista	0	2	0	55	4
1989	Eurocup Formula 3		yksi	0	0	0		5
1989	Monacon Grand Prix F3		yksi	0	0	0		12
1990	Ranskan Formula 3	Elf Gitanes Allan Howell Racing	12	0	0	yksi	65	6
1990	Italian formula 3	R.C. Motorsport	yksi	0	n/a	0	0	NK
1990	Eurocup Formula 3	Allan Howell Racing	yksi	0	0	0		3
1991	Ranskan Formula 3	CYM	12	0	0	0	52	7
1991	Macaon Grand Prix F3		yksi	0	0	0		NF
1991	Monacon Grand Prix F3	A.S.A. du Rhin	yksi	0	0	0		5
1992	Britannian Formula 2	Omegaland Racing	9	2	neljä	neljä	58	1
1992	Formula 3000 maailmancup		yksi	0	0	0		8
1993	Kansainvälinen Formula 3000	Omegaland Racing	9	0	0	0	2	17
1993	24 tunnin Le Mans (LMP-luokka)	Didier Bonnet Racing	yksi	0	0	0		NF
1994	FSC	Oreca	12	yksi	2	2	219	3
1994	FIA TCWC		yksi	0	0	0	neljätoista	7
1994	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	5
1995	FSC	Oreca	kahdeksantoista	2	9	9	131	1
1995	FIA TCWC		2	0	0	0	44	4
1995	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	n/a
1996	ISC	Audi Sport Italia	kaksikymmentä	yksi	3	0	187	4
1996	CET	Audi Racing Team Espana	yksi	0	0	0	0	NK
1996	24 tunnin Le Mans (WSC/IMSA-luokka)	Rakettiurheilu	yksi	0	0	0		NF
1996	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	1
1997	STW	Roc Auto AZK	kaksikymmentä	0	0	0	298	7
1997	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	1
1998	BTCC	Audi Sport UK	26	0	yksi	0	110	7
1998	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	1
1999	BTCC	Vauxhall Motorsport	26	0	0	yksi	119	6
1999	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	1
2000	BTCC	Vauxhall Motorsport	24	yksi	2	3	168	4
2000	Shell Championship -sarja	Holden Racing Team	yksi	0	0	0	120	33
2000	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	1
2001	BTCC	Vauxhall Motorsport	26	9	kymmenen	kymmenen	318	2
2001	ESTCC	Team Nordauto	2	yksi	yksi	yksi	66	24
2002	BTCC	Vauxhall Motorsport	kaksikymmentä	5	7	5	163	2
2002	V8 Supercars Championship -sarja	K-Mart Racing Team	2	0	0	0	0	NK
2002	Ranskalainen Porsche Carrera Cup	n/a	n/a	yksi	n/a	3	n/a	5
2002	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	1
2003	BTCC	VX Racing	kaksikymmentä	2	yksi	6	233	1
2003	ETCC	Seat Sport	3	0	0	0	0	NK
2003	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	1
2004	BTCC	VX Racing	kolmekymmentä	yksi	2	5	273	2
2004	V8 Supercars Championship -sarja	Team Betta Electrical	yksi	0	0	0	0	NK
2004	Andros Trophy	n/a	n/a			n/a	n/a	1
2005	BTCC	VX Racing	kolmekymmentä	yksi	5	6	273	2
2005	FFSA GT	Exagon Engineering	2	yksi	0	0	0	NK
2005	V8 Supercars Championship -sarja	Triple Eight Race Engineering	2	0	0	yksi	192	38
2006	WTCC	SEAT Sport Ranska	kaksikymmentä	0	2	yksi	62	4
2007	WTCC	SEAT Sport	21	yksi	yksi	2	81	2
2008	WTCC	SEAT Sport	24	3	yksi	3	114	1
2009	WTCC	SEAT Sport	24	yksi	2	neljä	123	2
2010	TC2000	Chevrolet Elaion	yksi	0	0	0	0	NK
2010	V8 Supercars Championship -sarja	Paul Morris Motorsport	2	0	0	0	0	NK
2010	WTCC	Chevrolet	22	2	yksi	3	331	1
2010	FFSA GT	luksuskilpa	2	0	0	0	0	NK
2011	BTCS (luokka S2)	Gomezin kilpailu	neljä	0	0	0	56	3
2011	WTCC	Chevrolet	24	neljä	kahdeksan	kahdeksan	433	1
2012	WTCC	Chevrolet	24	3	kahdeksan	9	393	3
2012	Racecar Euro-sarja	vielä kilpailemassa	2	0	0	0	0	NK
2013	BRCC (sprintin kilpailuennätys)	Substantiivi Racing	5	0	0	0	17	21
2013	WTCC	RML	24	7	7	7	431	1
2014	BRCC (maratonennätys)	Substantiivi Racing	6	0	0	yksi	71	4
2014	WTCC	Citroën	23	neljä	3	neljä	336	2
2015	24H-sarja (SP2-luokka)	G.C. Automobile	yksi	0	0	0	0	NK
2015	WTCC	Citroën	24	3	neljä	6	357	2
2016	WTCC	Citroën	Kausi on tulossa

matkailuauto

WTCC

tuloksia
Kausi	Tiimi	Auto	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	Lasit	Pos.
2006	SEAT Sport	SEAT Leon	IT1 2	FR1 13	GB1 1	DE1 11	BR1 13	ME1 14	CZ1 3	TU1 13	ES1 10	MA1 3			62	4
			IT2 2	FR27 _	GB25 _	DE2 8	BR2 13	ME2 NF	CZ2 3	TU2 NF	ES26 _	MA2 2
2007	SEAT Sport	SEAT Leon	BR1 8	NL1 NK	ES1 3	FR1 2	CZ1 6	PT1 4	-	-	-	-	-		81	2
			BR24 _	NL2 12	ES24 _	FR26 _	-	PT2 5	-	-	-	-	-
		SEAT Leon TDI	-	-	-	-	-	-	SV1 6	DE1 1	GB1 4	IT1 1	MA1 27
			-	-	-	-	-	-	SV2 NF	DE25 _	GB25 _	IT2 5	-
2008	SEAT Sport	SEAT Leon TDI	BR1 1	ME16 _	ES14 _	FR1 2	CZ1 8	PT1 3	GB1 2	DE1 11	EU1 1	IT1 1	JA1 7	MA1 3	114	1
			BR25 _	ME2 4	ES28_ _	FR27 _	CZ2 5	PT2 2	GB2 11	DE2 8	EU2 5	IT2 4	JA26 _	MA2 2
2009	SEAT Sport	SEAT Leon TDI	BR1 1	ME1 4	MR1 4	FR1 11	ES1 1	CZ1 8	PT1 3	GB1 NF	DE1 NK	IT1 2	JA1 4	MA15_ _	123	2
			BR24 _	ME2 1	MR2 2	FR27 _	ES27 _	CZ2 2	PT2 2	GB27_ _	DE27_ _	IT2 1	JA2 3	MA2 3
2010	Chevrolet	Chevrolet CruzeLT	BR1 1	MR16 _	IT1 4	BL1 2	PT1 2	GB1 1	CZ1 NK	DE1 3	ES1 2	JA1 2	MA1 2		331	1
			BR24 _	MR2 2	IT2 1	BL2 5	PT2 2	GB25 _	CZ2 12	DE2 3	ES22 _	JA2 2	MA24_ _
2011	Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T	BR1 2	BL1 3	IT1 2	HU1 5	CZ1 2	PT1 2	GB1 1	DE1 1	ES1 1	JA1 4	CH1 4	MA1 2	433	1
			BR2 3	BL2 NF	IT2 2	HU2 1	CZ2 1	PT2 2	GB2 1	DE25 _	ES2 1	JA2 2	CH2 1	MA2 3
2012	Chevrolet	Chevrolet Cruze 1.6T	IT1 1	ES1 1	MA1 3	SK1 10	HU1 1	AU1 2	PT1 1	BR1 1	US1 1	JA1 2	CH1 NF	MA1 1	393	3
			IT2 1	ES28_ _	MA2 1	SK2 2	HU2 10	AU2 8	PT2 5	BR24 _	US2 14	JA26 _	CH2 13	MA2 3
2013	RML	Chevrolet Cruze 1.6T	IT1 1	MA14 _	SK14 _	HU1 1	AU1 3	RU1 1	PT1 1	AR1 1	US1 3	JA1 3	CH1 2	MA1 1	431	1
			IT2 1	MA2 2	SK2 2	HU2 5	AU2 2	RU2 2	PT27 _	AR2 13	US2 4	JA2 NF	CH2 5	MA26_ _
2014	Citroën	Citroën C-Elysee WTCC	MA1 3	FR1 1	HU1 1	SVK 10	AU1 1	RU1 4	BL1 1	AR1 3	CH1 2	CH3 3	JA1 NF	MA15_ _	336	2
			MA2 NF	FR2 2	HU2 5		AU2 NF	RU2 2	BL2 2	AR2 3	CH2 9	CH4 NF	JA25 _	MA2 2
2015	Citroën	Citroën C-Elysee WTCC	AR1 2	MA15_ _	HU1 2	DE1 3	RU1 1	SV1 1	FR1 2	PT1 7	JA1 5	CH1 2	TH1 NF	QA1 6	357	2
			AR2 11	MA2 1	HU2 7	DE2 1	RU2 6	SV2 3	FR24 _	PT2 2	JA2 15	CH2 1	TH2 NF	QA2 1

Paalulähtö on lihavoitu, kilpailun nopein kierros kursivoitu.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Ohjaintietokanta  _
2. ↑ Kati Mullerin profiili Driver-tietokannan  verkkosivuilla . Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2013.

Linkit

• Pilotin virallinen verkkosivusto  (fr.)  (eng.)
• Profiili WTCR:n verkkosivuilla  (eng.)
• Profiili FIA:n virallisella tilastosivustolla  (eng.)
• Profiili  (englanniksi) Driver Database -sivustolla
• Profiili  (saksankielinen) Speedsport-lehden verkkosivuilla
• Profiili  (englanniksi) osoitteessa ewrc-results.com

WTC:n maailmanmestarit
Roberto Ravaglia ( 1987 ) Andy Priaulx ( 2005-2007 ) _ Ivan Muller ( 2008 ) Gabriele Tarquini ( 2009 ) Ivan Muller ( 2010-2011 ) _ Robert Huff ( 2012 ) Ivan Muller ( 2013 )