Laakerirunko - eräänlainen auton kantojärjestelmä, jossa kaikki korin elementit ja liitännät osallistuvat siihen vaikuttavien kuormien havaitsemiseen.
Autoja, joissa on kantava kori, kutsutaan myös kehyksettömäksi , koska tällaisen auton rungon toiminnot suorittaa itse kori.
On pidettävä mielessä, että kaikilla vierailla kielillä ei ole termiä, joka on suoraan analoginen käsitteen "kantava runko" kanssa. Joten jos saksalainen Selbsttragende Karosserie vastaa merkitykseltään täysin venäläistä "(itse)kannattavaa runkoa", niin englanninkielinen Unibody , Unitised Body , yleensä käännettynä samalla lauseella, tarkoittaa itse asiassa "runkoa yhdistettynä yhdeksi kokoonpanoyksiköksi" ja voi tarkoittaa itse kantavaa runkoa sekä runkoon jäykästi integroitua puolikantavaa runkoa - eli tässä määrittelevä piirre ei ole kyky havaita kuormia, vaan rungon fyysinen liitto kantajajärjestelmän kanssa. Ranskassa termiä Monocoque käytetään kantavista kappaleista (ja muilla romaanisilla kielillä "kuilupaperi" siitä, esimerkiksi espanjaksi Monocasco , italiaksi Monoscocca ), vaikkakin insinöörin näkökulmasta, tuotantoautojen korit eivät ole lähes koskaan puhtaita monokokkeja .
Käytetyn tehokaavan mukaan kehyksettömät autot erotetaan kantavalla pohjalla ja kantavalla rungolla .
Kantavalla pohjalla varustetuissa ajoneuvoissa suurin osa ajoneuvon liikkeestä aiheutuvista työkuormista havaitaan korin vahvistetun tasaisen pohjan avulla; kantavalla korilla varustetuissa autoissa niiden havaitseminen tapahtuu kolmiulotteisella korin rungolla (käytännöllisesti katsoen kuormittamattomilla koripaneeleilla) tai kolmiulotteisella rakenteella, joka muodostuu koripaneeleista, joissa on paikallinen vahvistus.
He erottavat myös kantavat kappaleet, joissa on suljettu voimarakenne , jossa voimarakenne muodostaa katon olemassaolon vuoksi suljetun silmukan, joka kokoaa yhteen kaikki pystysuuntaiset voimaelementit, ja avoimella voimarakenteella , eli avoimella, kuten avoautot ja roadsterit sekä lava-autot ja pakettiautot, kuten Izh -2715 , joissa tavaratilan katto ei ole kantava.
Suunnittelun mukaan rungot jaetaan (ei vain kantavat) runko-paneeli , luuranko , kuori , kehyksetön kuori .
Runko-paneeli kantavassa rungossa on putkista tai stanssatuista metalliprofiileista tehty runko, johon on kiinnitetty pintapaneelit, jotka lisäävät sen jäykkyyttä vain vähän. Tällaisessa mallissa oli esimerkiksi moottoroitujen vaunujen S1L ja S3A rungot , monet linja-autot (esim. PAZ-3204 ) sekä jotkut ulkopuolisilla muovipaneeleilla varustetut korit, esimerkiksi ranskalainen moottoroitu vaunu ( neliö , jossa on kori ) Aixam A741 alumiinirungolla ja ABS-muovista valmistetut ulkopaneelit. Tällaiseen runkoon on helppo tehdä kotikorjaus, varsinkin kun käytetään runkoon vakioprofiileja ja irrotettavia (pultattuja, niitattuja) ulkopaneelien kiinnikkeitä. Sen tuotanto on kuitenkin työvoimavaltaista, joten se soveltuu vain autoihin, joiden tuotantomittakaava on suhteellisen pieni. Lisäksi runko-paneelirunko, muiden asioiden ollessa sama, on raskain, koska siinä olevat ulkopaneelit eivät osallistu kuormien havaitsemiseen, mikä pakottaa rungon vahvistamaan.
Tämän tyyppistä kantavaa runkoa ei pidä sekoittaa avaruusrunkoon, jossa ulkoverhouspaneelit ovat puhtaasti koristeellisia eivätkä osallistu kuorman havaitsemiseen ollenkaan (kuten esimerkiksi Funny Car -luokan dragstereissa , jotka ovat täysin kuormittamaton muovisuoja, jonka sisällä on kevyt vahvistus asennettuna putkista valmistettuun laakeritilan runkoon).
Rungossa (puolirunkoisessa) runko on suurelta osin pienentynyt, sitä edustavat erilliset tuet, kaaret ja vahvistimet, jotka on hitsattu ulko- ja sisäpaneeliin, jotka osallistuvat tasapuolisesti kuorman havaitsemiseen. Tällainen runko on kevyempi kuin runko, mutta silti melko monimutkainen ja työläs massatuotannossa johtuen suuresta määrästä kokoonpanotoimenpiteitä, joista monet suoritetaan manuaalisesti ja vaativat osien keskinäistä säätöä.
Kuori (kehyksettömät) rungot ovat yleisimpiä, tähän tyyppiin kuuluvat useimmat nykyaikaiset kantavat rungot - ne hitsataan pistehitsauksella suurikokoisista sisä- ja ulkopuolisista paneeleista, jotka on yleensä meistetty teräslevystä, jotka yhdessä muodostavat suljetun tilajärjestelmän jossa itsellään olevat leimaukset ovat kehyksen roolia. Tämä kantavan rungon versio soveltuu parhaiten massatuotantoon, taloudellinen ja teknisesti edistynyt, mutta sen korjaaminen käytön aikana on suurelta osin vaikeaa paneelien monimutkaisen muodon ja niiden rajapintojen pienen määrän vuoksi, mikä usein jopa Pienten vaurioiden vuoksi koko paneeli on vaihdettava. Tällä hetkellä jakelussa on alumiini- tai komposiittiteräs-alumiinikantavia runkoja, joiden valmistuksessa käytetään hitsauksen ohella laajasti niittausta ja liimaamista.
Kuoren rungot ovat ei-metallisista materiaaleista (lasikuitu, hiilikuitu, kestomuovi ja niin edelleen) valmistettu monokokki , jossa on vähän paikallista vahvistusta.
Kantavassa rungossa erotetaan matalampi voimahihna (pohja vahvikkeella - kynnyslaatikot, lattian poikittaispalkit, lattiakannattimet, säleet), keskimääräinen voimahihna (etupään kilpi, siipien lokasuojat, pystytuet, ikkunalaudat) ja ylempi voimahihna (kattokehys ja katto itse). Kantavassa rungossa, jossa on avoin voimarakenne (avoauto, osittain lava-auto), ylävoimahihnaa ei ole, ja melkein kaikki kuormat havaitaan alemmalla tehohihnalla.
Joskus voit löytää melko eksoottisia tapoja vahvistaa kehoa, esimerkiksi GAZ-12 ZIM -autoissa etuistuimen runko on vahvistin.
Työn luonteen kannalta suljetulla voimarakenteella varustettua kantavaa runkoa voidaan verrata tilatilaan , jonka elementit (tangot) on muodostettu joko rungosta (runko-paneelirungolle). ) tai rungon ja siihen kiinnitettyjen vahvistimien kokoonpanolla (kynnyslaatikot, telineet ja kattopalkit, ikkunalaudat jne.). Vastaavasti kantavan rungon lujuuden likimääräiseen laskemiseen käytetään suunnilleen samoja menetelmiä kuin siltaristikoiden ja vastaavien rakenteiden (tällä hetkellä tähän tarkoitukseen käytetään laajalti järjestelmän jännitystilojen elementtianalyysiä tietokonetekniikalla ).
Palkkiin voidaan verrata samasta näkökulmasta kantavaa runkoa, jossa on avoin voimarakenne ( avoauto , roadster ) .