Okruzhnaya (metroasema)

"Kaupunginosa"
Lublinsko-Dmitrovskaya linja
Moskovan metro
Alue	Timiryazevsky , Marfino
lääni	SAO , SVAO
avauspäivämäärä	22. maaliskuuta 2018 [ 1]
Projektin nimi	Vuosipäivä [2]
Tyyppi	pylväs kolmiholvi syvä
Syvyys, m	65 [3]
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Asemien siirtymät	Piiripiiri _ D1
Ulos kaduille	Lokomotivny proezd , asemakatu , Gostinichny proezd , 3rd Nizhnelikhoborskiy proezd , Signalny proezd
Maakuljetus	A : 82, 154, 194, 238, 282, 524, 677k, t36
Työtila	5.30-1.00
Läheiset asemat	Petrovsko-Razumovskaya ja Ylä-Likhobory
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Okruzhnaya on Moskovan metroasema Lyublinsko -Dmitrovskaya-linjalla . Se sijaitsee Timiryazevsky-alueen ( SAO ) ja Marfinon alueen ( SVAO ) rajalla. Se avattiin 22. maaliskuuta 2018 osana Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya -osuutta [ 1] . Pylon -kolmiholvi, syvälle laskettu asema, jossa on yksi saarilaituri. Yhdessä Verkhniye Likhobory- ja Fonvizinskaya- asemien kanssa se on syvyyden (65 metriä) toisella sijalla Park Pobedy -aseman jälkeen Moskovan metroasemien joukossa. 3. marraskuuta 2022 avattiin aseman pohjoinen eteinen, se on integroitu Okruzhnaya- liikennekeskukseen , jonka kautta on mahdollista siirtyä samannimiselle MCC-alustalle ja esikaupunkien sähköjunalaiturille , joka on osa MCD-1-linjan sekä muuntyyppisten joukkoliikenteen [4] .

Historia

Aseman nimi hyväksyttiin 24. kesäkuuta 2008 Moskovan hallituksen asetuksella alueyksiköiden, katujen ja metroasemien nimeämistä koskevan kaupungin osastojen välisen komission ehdotuksen perusteella [5] [6] .

Keväällä 2011 parkkipaikka ja autodromi Gostinichny Proezdin ja Moskovan rautatien Savelovskin suunnan välillä purettiin. Saman vuoden heinäkuussa hallittiin aseman eteläisen maanalaisen eteisen rakennustyömaa. .

Discovery

Aseman oli alun perin tarkoitus avata vuonna 2014. Tulevaisuudessa rakentajat kohtasivat kuitenkin paljon työtä ja teknisiä vaikeuksia, jotka liittyivät juoksevan hiekan läsnäoloon , joten aseman avaamista lykättiin toistuvasti [7] [8] [9] [10] .

Pohjoinen kenttä avattiin 3. marraskuuta 2022 [11] .

Rakentaminen

Mosinzhproekt JSC on rahastoyhtiö metroaseman rakentamiseen.

• 29. lokakuuta 2013 käynnistettiin Valentina TPMK : n avulla tunnelointi tulevalta Likhoboryn varikolta Okruzhnajan asemalle [12] .
• 26. tammikuuta 2015 Valentina TPMK sai päätökseen Likhoboryn varikkoon johtavan liitoshaaran tunneloinnin ja oikeanpuoleisen tislaustunnelin osuuden Verkhniye Likhobory- ja Okruzhnaya-asemien välillä [13] .
• Maaliskuun puolivälissä 2015 saatiin päätökseen eteläisen kaltevan kurssin uppoaminen .
• 5. joulukuuta 2015 rakennustyöläinen kuoli räjähdyksen seurauksena [14] .
• Asema sai 1.6.2016 päätökseen tunneleiden rakentamisen aseman kolmelle hallille - keski- ja kahdelle sivuhallille [15] .
• 29. elokuuta 2016 asema oli 30 % valmis [16] .
• Kesäkuun 11. päivänä 2017 pohjoisen eteisen rakentamista varten Lokomotivny Proezdin osuus 3. Nizhnelikhoborskaya Street - Station Street -kadulle suljettiin [17] .
• 1. elokuuta 2017 laiturin rakentaminen aloitettiin asemalla [18] .
• 11. syyskuuta 2017 arkkitehti- ja viimeistelytyöt aloitettiin asemalla [19] .
• 20.10.2017 mennessä tunnelien vesieristys oli valmis 70 %, monoliitti- ja viimeistelytyöt tehtiin [20] , aulan rakentaminen oli käynnissä.
• Osaston tekninen käynnistys tehtiin 9.1.2018 [21] .
• Asema avattiin 22. maaliskuuta 2018 osana Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya -osuutta , minkä seurauksena Moskovan metrossa oli 215 asemaa [22] .
• Tammikuun 15. päivänä 2019 Okruzhnaya ja Verkhniye Likhobory -asemien välisessä tunnelissa tapahtui tulva, liikenne pysähtyi. Pääversio on, että vuoto syntyi aseman toisen eteisen rakentamisen yhteydessä [23] .
• 13.3.2022 - Suurin osa toisen (pohjoisen) eteisen ylemmästä lattialaatasta on valmis monoliittina [24] .
• 3. marraskuuta 2022 avattiin toinen (pohjoinen) aula [25] .

Sijainti ja aula

Asema sijaitsee Moskovan Timiryazevsky-alueen pohjoispuolella , Lokomotivny proezdin rinnalla , Moskovan rautatien Savelovskin suunnan Okruzhnaya-laiturilla . Asemalle suunnitellaan kahta eteistä, joista vain eteläinen on tällä hetkellä avoinna, josta pääsee Gostinichny Proezdiin . Pohjoinen aula on rakenteilla - avaamisen jälkeen se rakennetaan Okruzhnayan liikennekeskukseen, jossa on uloskäynnit samannimille laitureille Savelovskin suunnassa ja MCC :lle, Lokomotivny proezdille ja Station streetille [26] . Eteläinen aula avattiin samanaikaisesti aseman kanssa 22.3.2018 [27] , pohjoisen rakennustyöt valmistuivat, se avattiin 3.11.2022 [4] .

Pohjoisen aulan suunnitteluprojekti hyväksyttiin Moskovan arkkitehtuurikomiteassa helmikuussa 2018. Aulan sisustuksen piirre tulee olemaan pyöreän muotoisten elementtien hallitsevuus - sellaisia ​​ovat pylväät, valaiseva alakatto kassaalueella ja sisäänrakennetut lamput. Aulan julkisivu on lasia, katos ja päädyt ovat väriltään vaaleanvihreitä metrolinjan värin mukaan. Aulan sisäänkäynnistä liukuportaille johtaa valoisa galleria, jonka seiniä pitkin tulee yli tusina 1,5 metriä korkeaa koristepaneelia sisäänrakennetuilla valkoisilla LEDeillä [28] .

Polun kehitys

Etelästä " Verkhniye Likhobory " -asemalle johtavalla osuudella lähtevät pääraiteilta yhdistävät haarat Likhoboryn sähkövarikkoon , joka sijaitsee lähellä Oktyabrskaya-radan Leningradin suunnan Likhoboryn laituria [26] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Pilon kolmiholvi syvä asema . Kaikki Butyrskaya - Verkhniye Likhobory -osion asemat on valmistettu samalla tyylillä: keskushallin puolelta pylväät on päällystetty valkoisella Sayan-marmorilla, sivuhallit - värillisiä. Jokaisella asemalla on oma marmorinsa, Okruzhnayassa se on kullankeltainen Giallo Reale [29] . Lisäksi sisustuksessa käytettiin graniittia harmaan ja mustan sävyissä. Arkkitehtien käsityksen mukaan sisätilat muistuttavat lähistöllä kulkevan rautatien Savelovskin suuntaa. Hänen kuvansa luotiin uudelleen koristelemalla Okruzhnayan katto viidellä valaisinlinjalla harjakattoisella rakenteella [26] .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [30] :

• Bussit : 82, 154, 194, 238, 282, 524, 677k, t36

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Stroykompleks-portaalin tietopalvelu. Metroasemat "Okruzhnaya", "Verkhnie Likhobory" ja "Seligerskaya" ovat avoinna - Sobyanin . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (22. maaliskuuta 2018). Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ Nimi esiintyi 1990-luvun alussa, erityisesti vuoden 1994 Moskovan kartalla.
3. ↑ Stroykompleks-portaalin tietopalvelu. Kuinka Lyublinsko-Dmitrovskaya-metrolinjan Okruzhnaya-asema rakennetaan . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (5. syyskuuta 2016). Haettu 4. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ 1 2 Lyublinsko-Dmitrovskaja-metrolinjan Okruzhnaya-aseman toinen eteinen avattiin . www.mskagency.ru _ Käyttöönottopäivä: 3.11.2022. (Venäjän kieli)
5. ↑ Moskovan viranomaiset hyväksyivät uusien metroasemien nimet . RIA Novosti (4. heinäkuuta 2008). Haettu 16. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)
6. ↑ Moskovan hallituksen asetus nro 564-PP, 24. kesäkuuta 2008 "Uusien metroasemien nimeämisestä" . mosopen.ru . Internet-portaali "MosOpen.ru - Electronic Moscow" (24. kesäkuuta 2008). Haettu 21. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2019. (määrätön)
7. ↑ Moskovan metron "vaaleanvihreän" haaran useiden asemien käyttöönotto saattaa siirtyä vuoteen 2015 (pääsemätön linkki) . news.mail.ru (10. huhtikuuta 2013). Haettu 30. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli) 
8. ↑ Moskovan metron kehityssuunnitelma vuoteen 2015 asti . Haettu 5. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ Toisen metrokehän viisi asemaa voidaan avata vuonna 2017 - Bochkarev . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (21. elokuuta 2015). Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
10. ↑ Jevgeni Osipov. "Vaaleanvihreän" metrolinjan kolme asemaa rakennetaan ennen vuoden loppua - Khusnullin . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (8. huhtikuuta 2017). Haettu 8. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2017. (määrätön)
11. ↑ Moskovan pormestari Sergei Sobyanin ja Venäjän rautateiden pääjohtaja Oleg Belozerov avasivat uudet metroasemien aulat ja ensimmäisen Moskovan keskushalkaisijan (MTsD-1) osana Okruzhnaya-liikennekeskusta (TPU).
12. ↑ "Valentina" rakentaa metrotunnelin tulevasta "Likhobory"-varikolta asemalle "Okruzhnaya" . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (29. lokakuuta 2013). Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2018. (Venäjän kieli)
13. ↑ Ensimmäinen tunneli Likhoboryn sähkövarikolta Okruzhnayan asemalle on valmis . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (26. tammikuuta 2015). Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2018. (Venäjän kieli)
14. ↑ Työläinen kuoli räjäytystyössä metron rakentamisen aikana Moskovassa. Uuden räjähdyksen vaara on edelleen olemassa , NEWSru.com  (5. joulukuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2018. Haettu 22. maaliskuuta 2018.
15. ↑ Uudelle Okruzhnayan metroasemalle rakennettiin kolme tunnelia . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (1. kesäkuuta 2016). Haettu 17. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)
16. ↑ Lyublinsko-Dmitrovskajan haaran Okruzhnaya-metroasema on 30-prosenttisesti valmis  (venäjäksi) , Moskovan pormestarin virallinen verkkosivusto  (29. elokuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2017. Haettu 22. maaliskuuta 2018.
17. ↑ Valtion yhtenäinen yritys Mosgortrans: Okruzhnayan metroaseman rakentamisen yhteydessä . www.mosgortrans.ru Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2018. (Venäjän kieli)
18. ↑ Okruzhnayan ja Verkhniye Likhoboryn metroasemille rakennetaan laitureita . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (1. elokuuta 2017). Haettu 1. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2017. (määrätön)
19. ↑ Okruzhnayan ja Verkhniye Likhoboryn metroasemien arkkitehtoninen koristelu on alkanut . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (11. syyskuuta 2017). Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
20. ↑ Seligerskajan, Verkhniye Likhoboryn ja Okruzhnajan metroasemien rakentaminen . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (20. lokakuuta 2017). Haettu 22. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2017. (Venäjän kieli)
21. ↑ Jaroslav Krasienko. Koejuna käynnistettiin: vaaleanvihreää linjaa jatkettiin Seligerskajan asemalle . vesti.ru . Venäjä-1 (9. tammikuuta 2018). Haettu 9. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2018. (määrätön)
22. ↑ Sobyanin avasi kolme uutta metroasemaa , Rosbaltin  (22.3.2018). Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2018. Haettu 22. maaliskuuta 2018.
23. ↑ Moskovan metron hätätilan pääversio julkistettiin . Venäläinen sanomalehti (15.1.2019). Haettu 17. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
24. ↑ Okruzhnaya 🔟Lyublinsko-Dmitrovskaya Line. Toisen uloskäynnin rakentaminen.
25. ↑ Moskovan pormestari Sergei Sobyanin ja Venäjän rautateiden pääjohtaja Oleg Belozerov avasivat uudet metroasemien aulat ja ensimmäisen Moskovan keskushalkaisijan (MTsD-1) osana Okruzhnaya-liikennekeskusta (TPU).
26. ↑ 1 2 3 Alena Ternovaya. Okruzhnaya, Verkhniye Likhobory ja Seligerskaya metroasemien valo, värit ja katot. . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (7. huhtikuuta 2017). Haettu 8. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2017. (määrätön)
27. ↑ Aneliya Katkova, Denis Aleksandrov, Olga Demyanova, Pavel Korablin, Ekaterina Shergina, Nana Korol. Pääsuunnat // Metrostroyevets  : sanomalehti. - 2018. - 15. joulukuuta ( nro 13 (13638) ). - S. 3 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)
28. ↑ Okruzhnajan metroaseman aulasta tulee valoisa galleria . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (21. helmikuuta 2018). Haettu 21. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. (määrätön)
29. ↑ Okruzhnayan ja Verkhniye Likhoboryn metroasemien arkkitehtoninen koristelu on alkanut . Moskovan pormestarin virallinen portaali (11. syyskuuta 2017). Haettu 16. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2017. (määrätön)
30. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)

Linkit

• Verkkosivusto "Liikennetietosanakirja" . Haettu: 3.2.2018. (Venäjän kieli)
• Aseman kaavio, uloskäynnit ja siirtymät . Haettu: 3.2.2018. (Venäjän kieli)

• Olga Zenevitš. Kuinka Seligerskaya, Verkhnie Likhobory ja Okruzhnaya metroasemat rakennetaan . Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (19. lokakuuta 2017). Haettu 19. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2017. (määrätön)
• Aseman sijainti virallisessa piirustuksessa tunnelin jäljityksellä Arkistoitu 10. syyskuuta 2014 Wayback Machinessa
• Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan kehittämisnäkymät sivustolla metro.molot Arkistokopio 12. toukokuuta 2013 Wayback Machinessa