Olginskin silta

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18.9.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Olginskin silta

Olginskin silta
57°49′07″ s. sh. 28°19′38 tuumaa e.
Sovellusalue auto, jalankulkija
Ristit Velikaya joki
Sijainti Pihkova
Design
Rakennustyyppi palkki
Materiaali teräsbetoni
kokonaispituus 306,4 m
Sillan leveys 21 m
hyväksikäyttö
Rakentamisen aloitus 1909
Avaaminen 1911
Suljetaan remontin vuoksi 1919 - 1921 , 1941 - 1942 , 1944 - 1945 , 1969 - 1970

Olginskin silta  - silta Velikaja -joen yli Pihkovassa . Se yhdistää kaupungin keskeisen osan ( Pihkovan Kremlin ) Zavelichyen kaupungin mikropiiriin .

Sijainti

Se sijaitsee Riian prospektin linjalla .

Ylävirtaan on silta, joka on nimetty lokakuun 50-vuotisjuhlan mukaan , alapuolella Aleksanteri Nevskin silta .

Otsikko

Nimetty prinsessa Olgan mukaan . Silta sai virallisen nimensä 9. marraskuuta 1911 . Pihkovan läänin toimeenpanevan komitean päätöksellä 19. helmikuuta 1923 Neuvosto-Venäjän asevoimien 5-vuotisjuhlan yhteydessä silta nimettiin uudelleen Puna-armeijan sillaksi . Vuonna 1946, kun Puna-armeija muuttui säännölliseksi Neuvostoarmeijaksi , silta nimettiin uudelleen Neuvostoliiton armeijan sillaksi . Vuonna 1995 historiallinen nimi palautettiin.

Historia

Ensimmäinen maininta Pihkovassa sijaitsevasta Velikayan ylittävästä sillasta on peräisin vuodelta 1463 , jolloin rakennettiin kelluva silta. Siitä lähtien se on mainittu asiakirjoissa. Sitä ennen täällä liikennöi vain lautta. Kelluva silta ei tarjonnut pysyvää liikenneyhteyttä, sillä se purettiin vuosittain kevät- ja syysjään ajomatkojen aikana. Vuodesta 1870 lähtien kaupungin ja zemstvo-laitokset sekä sotilasosasto ovat toistuvasti ottaneet esiin kysymyksen pysyvän sillan rakentamisesta Velikaya-joen yli. Vuonna 1901 hyväksyttiin insinööri G.N. Solovjovin projekti , joka edellytti ulokepalkkijärjestelmän metallisillan rakentamista. Rahoituksen viivästymisen vuoksi työt aloitettiin vuonna 1909. Sillan kannattimien rakentamisen suoritti insinööri Lentovsky, sillan ylärakenteen teki Brjansk Plant Society. Työ jatkui keväästä 1909 lokakuuhun 1911. Silta avattiin liikenteelle 30. lokakuuta 1911 [1] .

Olginsky-silta räjäytettiin toistuvasti. Puna-armeija räjäytti sen ensimmäisen kerran sisällissodan aikana 25. toukokuuta 1919 ja kunnostettiin helmikuussa 1921 . Sitten se räjäytettiin kahdesti suuren isänmaallisen sodan aikana : 8. heinäkuuta 1941 Neuvostoliiton armeijan vetäytyessä ( Wehrmachtin sapöörit kunnostivat sen vuonna 1942 ) ja uudelleen 22. heinäkuuta 1944 natsijoukkojen vetäytyessä. . Sillan entisöintityöt suoritti Puna-armeijan päätieosaston 1. sotilastieosasto everstiluutnantti S. T. Sokhranskyn johdolla. Romahtaneiden tilojen nostamisen ja kaikki yleiset rakennustyöt suoritti Sotatieosasto majuriinsinööri Ya. M. Pismanin johdolla. Metallirakenteet valmistettiin Leningradin tehtailla ja sillan asennustyöt suoritti 68. koneistettu sotilastieosasto everstiluutnantti N. P. Vozhennikovin johdolla. Metallirakenteiden asennus sillalle suoritettiin saman 68. MVDO:n pääinsinöörin, majuri A.S. Techievin ohjauksessa. Kunnostustyöt aloitettiin 15. syyskuuta 1944, liikenne silta avattiin 30. huhtikuuta 1945 [2] .

Vuonna 1969 kaarisilta purettiin liikenteen lisääntymisen vuoksi. Sen tilalle rakennettiin vuoden 1970 loppuun mennessä Lengiprotransmost Instituten hankkeen mukaan uusi teräsbetonipalkkisilta [3] . Jänneväli on tehty teräsbetonisen jatkuvan palkin muodossa, jonka korkeus on vakio keskiosassa ja pienenee vähitellen sivujänneväleissä. Siltakaavio: 25 + 28 + 32 + 57 + 75 + 57 + 32,4 m [4] . Laskelmissa tapahtuneiden virheiden vuoksi, jotka johtivat rakenteen muodonmuutokseen, myöhemmin lisättiin 4 lisätukea [5] [6] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Uusi silta Velikaja-joen yli Pihkovassa, 1912 , s. 101.102.
  2. ↑ Techiev A.S. Ainutlaatuisten siltojen restaurointi  // Autotiet. - M. , 1991. - Nro 5 . - S. 24 .
  3. ↑ Punin A. L. Kotimaisten siltojen arkkitehtuuri. - L .: Stroyizdat, 1982. - S. 96. - 152 s.
  4. ↑ Bogdanov G. I., Punin A. L. Uudet sillat. - M . : Knowledge, 1976. - S. 18. - 64 s.
  5. ↑ Onko Olginsky-silta luotettava?
  6. ↑ OLGINSKY SILTA - 100 VUOTTA . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018.

Kirjallisuus

Linkit

Galleria