Veturikolonni

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .

Hydrokolonnia (hydraulikolonnia) [1] [2] [3] [4] [5] tai veturikolonnia [6] käytetään lähteenä suuren vesimäärän kaatamiseen veturin säiliöön tai höyryveturien tarjoukseen [7] [8] [9] . Yhdysvalloissa ja Australiassa käytetään myös nimeä vesipatsas (muissa englanninkielisissä maissa - vesinosturi) [10] . Koska höyryveturi kuluttaa valtavan määrän vettä, veturipylväät olivat tärkeä osa rautatieinfrastruktuuria ja sijaitsivat yleensä laiturin alussa., tankkaus suoritettiin pysähdyksen aikana asemalla.

Suunnittelun kuvaus

Tyypillisesti veturipilari koostuu pystysuorasta teräsputkesta, jonka halkaisija on noin 8-12 tuumaa (0,20-0,30 m), jonka yläpäähän on kiinnitetty vaakasuora pyörivä putki kääntövarren muodostamiseksi [11] . Kääntövarsi on tyypillisesti sijoitettu samansuuntaisesti kiskojen kanssa, kun sitä ei käytetä [12] . Vesihanat voivat tuottaa jopa kymmenen kuutiometriä (2 600 US gallonaa) vettä minuutissa.

Veden lähteet

Padot voidaan rakentaa luonnollisille lähteille epätasaisessa maastossa, ja vesi syötetään painovoiman avulla vesihanaan [13] . Tasaisessa maastossa tätä mallia on vaikea toteuttaa, joten vettä voidaan syöttää hanan vieressä olevaan säiliöön tai yleisemmin vesitornin säiliöön . Vesisäiliöiden tilavuus voi vaihdella 190 kuutiometristä (50 000 US gal) yli 757 kuutiometriin (200 000 US gal) [11] . Joissakin tapauksissa vettä syötetään säiliöön kaivoista [14] .

Veden laatu lähteissä on aina erilainen ja sen määrää siihen liuenneiden kalsium- ja magnesiumsuolojen läsnäolo. Siksi kemiallinen vedenkäsittely (pehmennys) on välttämätön kovuus , joka aiheuttaa kalkin kertymistä höyryveturikattilaan. [11] Kalkkikerrostuu lämmönsiirtopinnoille ja muodostaa eristävän kerroksen metallin ja kiehuvan veden väliin [15] . Tämä voi johtaa höyrykattiloiden ja tulistimen putkien ylikuumenemiseen, putkien repeytymiseen ja kattiloiden seinien korroosioon .

Venäjällä alaosan vesipylväät varustettiin putkimaisilla uunilla, mikä mahdollisti kolonnin lämmittämisen.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Harvinaisuus viime vuosisadalta. Uralilla vesipylväs pidettiin toimintakunnossa höyryvetureiden tankkaamiseksi vedellä // 07/13/21 " Beep ".
  2. ↑ Drobinsky V. A. Kuinka höyryveturi toimii ja toimii. Ed. 2nd, rev. ja ylimääräistä / Veturien vesihuolto // M .: Gostranszheldorizdat, 1955 - 258 s. - S. 44-45.
  3. ↑ Lehti "Rautatieliikenne" // M .: Transzheldorizdat, 1961, nro 7. - s. 13.
  4. ↑ Lehti "Science and Life" // M .: Knowledge , 2002, nro 4. - s. 64.
  5. ↑ Litovchenko G. A. Permin rautatietyöläiset kovassa ja armottomassa taistelussa oikean sosialismin puolesta vuosina 1917-1941 / Osa II // M .: Ridero, 2018. - 526 s. ISBN 978-5-4493-9709-6 .
  6. ↑ Hydraulipylväs veden toimittamiseen höyryveturien tarjoukseen // Artikkeli FGBUK:n verkkosivustolla " Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 keskusmuseo". ".
  7. ↑ John W. Thomas, Jr., "Stand-pipe for train uses", US-patentti 709376 , myönnetty 16.9.1902
  8. ↑ James F. Murphy, "Railway stand-pipe", US-patentti 847494 , myönnetty 1907-03-19
  9. ↑ Patrick Henry Knight, "Stand-pipe rautateiden vesihuoltoon", US-patentti 958504 , myönnetty 17.5.1910
  10. ↑ Railway and Locomotive Historical Society, Marietta, GA (2008). "Rautatieaseman vesipylväs." Arkistoitu 11. helmikuuta 2021, Wayback Machine Railway and Locomotive Historical Society Quarterly, Vol. 28, nro. 4 - Voi. 29, nro 1. s.6.
  11. ↑ 1 2 3 Tratman, Edward Ernest Russell. Luku 11. Vesi- ja jäähdytysasemat ja muut radan varusteet // Rautatie- ja ratatyöt  (määrätön) . – 2. - New York, New York: Engineering News Publishing Company, 1901.
  12. ↑ Webb, Walter Loring. Rautatien rakentaminen, teoria ja käytäntö . – 6. - New York: John Wiley & Sons, Inc, 1917. - S.  376-377 .
  13. ↑ Cleemann, Thomas M. Railroad Engineer's Practice . - New York: George H. Frost, Publisher, 1880. - s  . 71-73 .
  14. ↑ Guppy, BW Tekninen kuvaus British Light Railwaysista Ranskassa // Professional Memoirs of the Corps of Engineers, United States Army ja the Engineer Department at Large. - 1919. - Nro 11 . - S. 185-216 .
  15. ↑ Wrinn, Jim. "Mitä vedessä on?". Junat // Kalmbach Publishing Company. - Waukesha, Wisconsin, 2012. - tammikuu. — ISSN 0041-0934 .

Linkit