Parshina, Raisa Nikolaevna

Raisa Nikolaevna Parshina (s . 16. tammikuuta 1960 ) on venäläinen yrittäjä, Far Eastern Transport Groupin hallituksen puheenjohtaja , teknisten tieteiden kandidaatti .

Elämäkerta

Vuonna 1981 hän valmistui Habarovskin rautatieinsinöörien instituutista rautatietoiminnan tutkinnon.

Vuonna 2013 hän puolusti väitöskirjaansa ja valmistui teknisten tieteiden kandidaatiksi (väitöskirjan aiheena on "Menetelmät Siperian välisen kansainvälisen konttikuljetuksen järjestämiseen Eurooppa-Aasia kauttakulkuna Venäjän kautta"). [yksi]

Vuodesta 1981 vuoteen 2002 - työskenteli Far Eastern Railwayn rakenteissa .

Raisa Parshina aloitti uransa Habarovsk-2-asemalla operaattorina ja sitten asemapäivystäjänä ja aseman apulaispäällikkönä.

Vuonna 1998 hän johti Far Eastern Railwayn yrityskuljetuspalveluiden tiekeskusta.

Vuonna 2000 Raisa Parshina perusti yhteistyössä Juri Goliusovin kanssa yrityksen CJSC Dalneftetrans, joka varmisti raaka-aineiden toimituksen Rosneftin omistamalle öljynjalostamoon Komsomolsk-on-Amurissa . Dalneftetrans vuokrasi 800 säiliövaunua Venäjän rautateiltä , ​​osti lainarahoilla vielä 200. Seuraavana kumppanien vaiheena oli 200 vanhan rautatien osto ja niiden muuntaminen puunkuljetukseen - CJSC Dallestrans otti tämän liiketoiminnan. Molemmista yrityksistä tuli yksi ensimmäisistä itsenäisistä rautatieyhtiöistä Venäjällä [2] .

Samaan aikaan, vuonna 2001, hän toimi Far Eastern Railwayn talous- ja rahoitusasioiden apulaisjohtajana.

Vuonna 2002 perustettiin CJSC Dalneftetransin ja CJSC Dallestransin pohjalta Far Eastern Transport Group , jota johti Raisa Parshina, josta tuli hallituksen puheenjohtaja. [3]

Vuonna 2009 Raisa Parshina pääsi Venäjän vaikutusvaltaisimman bisnesnaisen TOP-50 joukkoon Finance-lehden [4] mukaan.

Vuonna 2010 RBC-Daily nimesi Raisa Parshinan "Venäjän 20 menestyneimmän naisen joukkoon liike-elämässä, urheilussa ja sosiaalisissa toimissa" [5]

RZD-uudistuksen kritiikki

Raisa Parshina on toistuvasti arvostellut Venäjän rautateitä syyttäen valtion monopolia riippumattomien rautatieliikenteen harjoittajien etujen loukkaamisesta ja hallinnollisten resurssien käyttämisestä taistelussa yksityisiä kilpailijoita vastaan. [6]

Muistiinpanot

1. ↑ IVY-maiden ja lähiulkomaiden tutkijat  (linkki ei saavutettavissa)
2. ↑ Rautatietyttö. Yksityisten rahdinkuljettajien on yhä vaikeampaa kilpailla Venäjän rautateiden kanssa, Forbes, 3.11.2007 . Käyttöpäivä: 19. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ Raisa Parshina, Far Eastern Transport Groupin hallituksen puheenjohtaja: "Rautatietyöntekijät ovat stressinkestäviä ihmisiä", Vedomosti nro 143, 08.04.2010 (pääsemätön linkki) . Haettu 19. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2014. (määrätön) 
4. ↑ "50 vaikutusvaltaisinta bisnesnaista Venäjällä 2009", "Rahoitus". (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 19. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2014. (määrätön) 
5. ↑ "Venäjän 20 menestyneintä naista liike-elämässä, urheilussa ja sosiaalisissa toimissa", RBC-Daily, maaliskuu 2010 (linkki ei saavutettavissa) . Käyttöpäivä: 19. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2014. (määrätön) 
6. ↑ "Venäjän rautatiet hidastavat useiden DVTG-projektien toteuttamista - R. Parshina", IA INFOline, 8.4.2010 . Haettu 28. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)