| Pen-y-Darren | |
|---|---|
| Moderni kopio höyryveturista | |
| Tuotanto | |
| Rakennusmaa | Iso-Britannia |
| Tehdas | penydarren |
| Pääsuunnittelija | Richard Trevithick |
| Rakennusvuosi | 1803 (patentoitu 1804 ) |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Aksiaalinen kaava | 0-2-0 |
| Radan leveys | 1321 mm |
| Kytkimen paino | noin 6t |
| Höyryn paine kattilassa | 0,28 MPa |
| Paloputkien lukumäärä | yksi |
| Sylinterien lukumäärä | yksi |
| Sylinterin halkaisija | 8½" (212 mm) |
| männän isku | 4½" (1372 mm) |
| hyväksikäyttö | |
| Maa | Iso- Britannia , Etelä-Wales |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Penidarren ( Wall. Pen-y-Darren ) onmaailman ensimmäinen patentoitu höyryveturi . Penidarrenia pidetään maailman ensimmäisenä höyryveturina , mutta monet todisteet viittaavat siihen, että se on saattanut olla toinen ( Colbrookdalen jälkeen , johon se usein sekoitetaan). Höyryveturi rakennettiin insinööri Richard Trevithickin johdolla Penydarrenin rauta- ja terästehtaalla samannimisessä kaupungissa ( Merthyr Tydfil , Etelä- Wales ) vuonna 1803 , mutta usein rakennusvuodeksi ilmoitetaan 1804 , jolloin patentti on haettu. saatiin tästä höyryveturista. Samaa vuotta pidetään yleisesti höyryvetureiden syntymävuotena.
21. helmikuuta 1804 Penydarren johti maailman ensimmäistä veturikäyttöistä junaa ( veturin käsite ilmestyi vasta 21 vuoden kuluttua). Höyryveturissa oli ensimmäisten joukossa jo useita suunnitteluinnovaatioita, joista monet löydettiin uudelleen vasta muutama vuosikymmen myöhemmin.
| Ensimmäiset höyryveturit (valmistettu ennen vuotta 1830 ) | |
|---|---|
| |
| |