Aleksanteri Petrovitš Petrov | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 1. syyskuuta 1910 | |||||||||||||||
Syntymäpaikka | Moskova , Venäjän valtakunta | |||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 26. heinäkuuta 1982 (71-vuotias) | |||||||||||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | |||||||||||||||
Maa | ||||||||||||||||
Tieteellinen ala | kuljetus | |||||||||||||||
Alma mater | Moskovan liikenneinsinöörien instituutti | |||||||||||||||
Akateeminen tutkinto | Teknisten tieteiden tohtori | |||||||||||||||
Akateeminen titteli |
Professori , Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäsen |
|||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Aleksanteri Petrovitš Petrov ( 1. syyskuuta 1910 - 26. heinäkuuta 1982 ) - Neuvostoliiton tiedemies liikenteen alalla , teknisten tieteiden tohtori , professori , Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäsen . Sosialistisen työn sankari ( 1966 ).
Syntynyt 1. syyskuuta 1910 Moskovassa . Isäni on koulutukseltaan juristi-ekonomisti, ennen vallankumousta hän työskenteli Aleksanteri Rautatien oikeudellisen neuvonantajan avustajana , asianajajana [1] , vallankumouksen jälkeen hän sai työpaikan Moskovan kansanoikeuteen, sitten hän työskenteli yleishyödyllinen Khamovnikissa , harjoitti pedagogista työtä Neuvostoliiton rautateiden kansankomissariaatin järjestelmässä [2] . Äiti on kotiäiti. [3]
Vuonna 1926 hän valmistui lukiosta, silloisesta Moskovan rautateiden operatiivisesta korkeakoulusta. Valmistumisensa jälkeen hän työskenteli teknisenä virkailijana, aseman apulaisjohtajana.
Vuonna 1934 hän valmistui Moskovan liikenneinsinöörien instituutista .
Vuodesta 1935 lähtien hän työskenteli Rautateiden kansankomissaariaatin keskustutkimuslaitoksessa vanhempana tutkijana. Samaan aikaan vuodesta 1936 lähtien hän opetti kotimaisessa instituutissaan, ja vuonna 1938 hän johti siinä "junaliikenteen järjestämisen" osastoa.
Suuren isänmaallisen sodan alussa Petrov siirrettiin yhteisymmärryksessä korkeakoulukomitean kanssa NKPS:n sotilaalliseen mobilisaatioosastoon, jossa hän suoritti tehtäviä puolustus- ja kansantaloushyödykkeiden kuljetuksen varmistamiseksi.
Vuodesta 1946 - Neuvostoliiton tiedeakatemian liikenneongelmien tieteellisen kehittämisen jaoston vanhempi tutkija .
Vuonna 1949 hän palasi Neuvostoliiton rautatieministeriön tutkimuslaitokseen , jossa hän työskenteli kuolemaansa asti.
Instituutin ensimmäisenä apulaisjohtajana Petrov valvoi jatko-opintojen työtä. Hän suhtautui vakavasti hakijoiden valintaan, piti jatkuvaa yhteyttä jatko-opiskelijoihin ja huolehti tulevien tutkijoiden harmonisesta kehityksestä.
Vuonna 1949 Neuvostoliiton VAK hyväksyi Aleksanteri Petrovichin teknisten tieteiden tohtorin tieteelliseen tutkintoon . Väitöskirja oli työ aiheesta "Junien muodostussuunnitelma (kokemus, teoria, laskentamenetelmät)". Tätä kirjaa käyttävät edelleen junaliikenteen asiantuntijat.
1950 - luvulla Petrov harjoitti vakavasti liikennekybernetiikkaa, jätti rautatieministeriön keskustutkimuslaitoksen apulaisjohtajan viran ja loi ja johti tietotekniikan osastoa, jota hän johti 20 vuotta. Silloin tiedemiehen lahjakkuuden ohella ilmeni myös hänen kykynsä tieteellisenä organisaattorina, samanmielisten ihmisten ryhmän luojana.
Hänet valittiin 23. lokakuuta 1953 Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäseneksi . [3]
Petrov onnistui perustelemaan ja muotoilemaan rautatieliikenteen automatisoidun ohjausjärjestelmän ( ASUZhT ) konseptin, kehittämään kohdistetun ohjelman ensimmäisen vaiheen toteuttamiseksi.
Vuodesta 1959 - liittovaltion rautatieliikenteen tutkimuslaitoksen tietotekniikan osaston johtaja.
Aleksanteri Petrovich oli yksi ensimmäisistä, joka sovelsi matemaattisia menetelmiä ja tietotekniikkaa kuljetusongelmien ratkaisemisessa, koulutti monia liikenteen kybernetiikan asiantuntijoita, onnistui järjestämään rautatieinsinöörien, matemaatikoiden, elektroniikka- ja viestintäasiantuntijoiden yhteisen työn liikenteen hallinnan kiireellisten ongelmien ratkaisemiseksi.
Hänestä tuli ensimmäisten tiellä olevien tietokonekeskusten, PKTB ASUZhT:n ja tietotekniikan pääosaston rautateiden ministeriön organisaation luomisen aloitteentekijä.
Hän panosti paljon vaivaa ja energiaa tiettyjen ongelmien ratkaisun automatisointiin, tunnustusta ja laajaa käyttöä saaneiden järjestelmien kehittämiseen - autovirtojen järjestämiseen, liikenneaikataulujen laskemiseen, Express-järjestelmään, ratapihan automatisoituihin ohjausjärjestelmiin, operatiiviseen hallintaan. kuljetusprosessi tietasolla ja muut.
Hän koordinoi myös muiden liikennemuotojen automatisoitujen ohjausjärjestelmien kehittämistä maassamme, koordinoi liikennekybernetiikkaa CMEA- ja OSJD -tasolla .
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 4. elokuuta 1966 antamalla asetuksella Petrov Aleksanteri Petrovitš sai sosialistisen työn sankarin arvonimen erinomaisesta menestyksestä seitsemän vuoden kuljetussuunnitelman tehtävien täyttämisessä, kehittämisessä ja kehittämisessä. rautateiden tekninen jälleenrakennus .
Petrov oli Neuvostoliiton rautatieministeriön tieteellisen ja teknisen neuvoston jäsen, oli Neuvostoliiton tiedeakatemian tieteellisen neuvoston puheenjohtaja, joka käsitteli monimutkaista kuljetusprosessien hallintaa, akateemisen neuvoston varapuheenjohtaja ja puheenjohtajana. Unionin rautatieliikenteen tutkimuslaitoksen osaston akateeminen neuvosto, Neuvostoliiton ministerineuvoston valtiollisen tiede- ja teknologiakomitean tieteellisen neuvoston jäsen kysymyksessä "liikenteen integroitu kehittäminen" Neuvostoliiton valtion suunnittelukomitean alaisena monimutkaisten liikenneongelmien instituuttina, Neuvostoliiton korkeamman todistuskomission asiantuntijakomitean jäsen, "Proceedings of the Soviet Academy of Sciences" -lehtien toimituskunnan jäsen. Energia ja liikenne” ja ”Yliliiton rautatieliikenteen tutkimuslaitoksen tiedote”.
Vuonna 1975 hän jäi eläkkeelle. Asui Moskovassa . Kuollut 26. heinäkuuta 1982 .
Hänet haudattiin Kuntsevon hautausmaalle .
Petrov, Aleksanteri Petrovitš Sivusto " Maan sankarit ".
Temaattiset sivustot | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
Bibliografisissa luetteloissa |