Assistentti vanhempi koneinsinööri - virallinen arvo 1886-1905 Venäjän keisarillisessa laivastossa , vastasi arvotaulukon 9. luokkaa .
Arvo otettiin käyttöön vuonna 1886 keisari Aleksanteri III :n asetuksella laivastoinsinöörijoukkojen uudelleenorganisoinnin yhteydessä . Laivaston laivaninsinöörejä ja koneinsinöörejä koskevien määräysten mukaisesti nimitys "assistentti vanhempi koneinsinööri" otettiin käyttöön korvaamaan laivaston koneinsinöörijoukon esikuntakapteenin ( luutnantin ) arvo. Myös joukkoluutnantteja sertifioitiin uudelleen tähän arvoon . [yksi]
Vanhemman koneinsinöörin luokan assistentti sisälsi 9 maatyötä:
– Meritekniikan komitean nuoremmat kirjanpitäjät (kaksi virkaa) - Kronstadtin sataman satamamekaanikon assistentti, uuden Admiralityn mekanismien päällikkö — Koneinsinööri tarkastaa arvion Kronstadtin höyrylaivatehtaalla — Satamakoneinsinööri, kaikkien Pietarin sataman rantamekanismien päällikkö — Teknikko, joka antaa määräyksiä Pietarin satamassa - Työpajojen mestarit: sorvaus ja valimo uudessa Admiralityssa ja laivanrakennus saman sataman Galerny-saarella (kaksi asemaa) - Satamakoneinsinööri Sevastopolin satamassa .ja esitteli myös 109 laivapaikkaa laivaston aluksissa. [2]
Titteli kuului Arvotaulukon 9. luokalle. Vanhemman koneinsinöörin arvo oli hänelle korkeampi , alempi nuorempi koneinsinööri .
Tätä titteliä varten perustettiin titteli ”sinun kunniasi”, henkilökohtainen aatelisto valitti siitä . Se oli tarkoitettu 1. luokan laivojen vanhempien mekaanikkojen avustajille (toinen mekaanikko ja mekaanisen osan apupäällikkö).
Tämän luokan tuotantoa varten nuoremman koneinsinöörin ilmoitettiin palvelevan tietyn pätevyyden lisäksi tietyn määrän kuukausia "kampanjassa", eli matkoilla. Vanhemman koneinsinöörin assistentin arvonimikkeen saamiseksi nuoremman koneinsinöörin edellytettiin palvelevan tässä asemassa vähintään 4 vuotta ja suorittavan tänä aikana 12 kuukautta kotimaan merenkulkua tai 24 kuukautta ulkomaanmerenkulkua.
Erotetut koneinsinöörit, jotka eivät enää olleet laivaston päätoimisissa tehtävissä, voitiin kuulua "joukkoon" enintään kahdeksi vuodeksi palvellessaan muilla osastoilla, kaupallisilla aluksilla tai johtaessaan yksityisiä merenkulkuyrityksiä, minkä jälkeen he eläkkeellä tai varastossa.
Ne, joiden palvelusaika "kampanjassa" oli irtisanomisen yhteydessä yli satakaksikymmentä kuukautta, mutta alle satakahdeksankymmentä kuukautta, sai eläkkeestä riippumatta vuosieläkkeen, joka oli puolet 1. luokan palkasta "Laivaston upseerien ja luokkarivien rahakorvauksia koskevien määräysten" 1. taulukon 1. taulukon 1. taulukosta , ja yli satakahdeksankymmentä kuukautta matkalla palvelleet saivat kaksi kolmasosaa palkasta.
Vanhemman koneinsinöörin apulaiset saivat palvella varsinaisessa palveluksessa 47 vuoden ikärajan saavuttamiseen asti.
Vuonna 1905 joukkojen erikoisarvot lakkautettiin, ja koneinsinöörit rinnastettiin muihin laivaston upseereihin, jotka palvelivat "admiraliteettissa", kuten ennen vuotta 1874. Vanhempien koneinsinöörien apulaiset sertifioitiin uudelleen sekä esikuntakapteeneiksi että laivaston koneinsinöörijoukkojen kapteeneiksi, eli nostettiin arvotaulukon 8. luokkaan.
Vuonna 1913, kun joukko siirrettiin laivan esikunnan riveihin lähelle, tämä arvo lakkautettiin ja vanhemman koneinsinöörin apulaiset pätevöitettiin uudelleen koneinsinööri- kapteeniksi .