La Perousen salmi | |
---|---|
Japanilainen 宗谷海峡 | |
Näkymä Sahalinin saarelle Japanin rannikolta | |
Ominaisuudet | |
Leveys | 43 km |
Pituus | 94 km |
Suurin syvyys | 118 m |
Sijainti | |
45°43′20″ s. sh. 142°01′36″ itäistä pituutta e. | |
sitoo | Japanin meri , Okhotskin meri |
Osakkeet | noin. Sahalin , Venäjä _ Hokkaido , Japani |
äärimmäiset viitat | Crillon , Soya-Misaki |
Maat | |
Alueet | Sakhalinin alue , Hokkaido |
![]() | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
La Perousen salmi (japanilaisissa lähteissä - Soijansalmi ( Jap. 宗谷海峡 So: I kaikyo: ) on salmi Hokkaidon saaren ( Japani ) pohjoiskärjen ja Cape Crillonin ( Venäjän federaatio ) Sakhalinin saaren eteläkärjen välillä. , joka yhdistää Japaninmeren ja Okhotskinmeren .
Salmi sijaitsee Venäjän Sahalinin alueen ja Japanin Hokkaidon prefektuurin vesillä , valtion raja kulkee sen läpi.
Pituus on 94 km, kapeimman kohdan leveys 43 km [1] , keskisyvyys 20-40 m, suurin syvyys 118 m. Talvella salmi on jään peitossa. Nimetty ranskalaisen merenkulkijan Jean-Francois de La Perousen mukaan, joka löysi salmen vuonna 1787.
Wakkanain satama sijaitsee salmen Japanin rannalla . Salmessa sijaitsee Danger Stone - kivisaari .
Toisin kuin tavallisesti ilmoitettu 12 meripeninkulman (22 km) aluevesialue , Japani vaatii alueellisia oikeuksia Soya Bayssa (Sōya) vain kolmen meripeninkulman päässä Hokkaidon saarelta (5,5 km). Japanilaisten tiedotusvälineiden mukaan tämä sääntö on ollut voimassa 1970-luvun lopusta lähtien sen varmistamiseksi, että kun Yhdysvaltain sota- ja ydinaseita kuljettavat sukellusveneet kulkevat salmien läpi, Japanin julistettu ydinasevapaa asema ei loukkaa [2] [3] [4] . Vaikka aiemmin jotkut ministerit kiistivät julkisesti, että vyöhykkeen leveyttä muutettiin ydinasettoman aseman säilyttämiseksi [5] .
Toistuvasti on esitetty ideoita vedenalaisen tunnelin rakentamisesta Sahalinin ja Hokkaidon välille, joka yhdessä Nevelskoyn salmen ylittävän tunnelin tai sillan kanssa yhdistäisi Japanin rautatieverkoston mantereeseen. Sahalinin ja Hokkaidon välinen kuljetusristeys ( yhdessä suunnitellun kuljetusristeyksen kanssa mantereelta Sahaliniin ) tarjoaa mahdollisuuden yhdistää Trans-Siperian rautatie Japanin alueeseen , jolloin Japanista tulee mannermahti [6] , sekä tavoitteena on lisätä matkailua ja kauppavirtoja.
Japanissa hanke Trans-Siperian laajentamiseksi Hokkaidoon - Yuzhno-Sakhalinskin kautta Hokkaido Wakkanai - tunnetaan Euraasian rautatien ylityssuunnitelmana (ユー ラシア横断鉄道計画). Projektia edistää japanilainen konsulttiyritys " Trans-Siperian rautatien kansainvälistämisen valmistelukomitea " . Suunnitelman toteuttaminen edellyttää liikenneristeyksien rakentamista (siltojen tai tunnelien muodossa) mantereelta Sahaliniin Tatarisalmen kautta ja Sahalinista Hokkaidoon La Perousen salmen kautta [ 7] . Hankkeen ideaa tuki Venäjä, joka julkisti sen ensin 3. lokakuuta 2016 [8] ja toisti sen sitten joulukuussa 2016 pidetyssä Venäjän ja Japanin huippukokouksessa [9] ja sisällytti sen 18 parhaan joukkoon. Kaukoidän kehitysministeriön ensisijaiset hankkeet [10] .
"Aiomme rakentaa sillan Sahaliniin, mennä myöhemmin ulos, yhdistää Sakhalinin ja Hokkaidon - nämä ovat täysin planetaarisia asioita."
— Vladimir Putinin puheesta Itäisessä talousfoorumissa Vladivostokissa (7. syyskuuta 2017) [11] [12] .Syyskuun alussa 2017 itäisessä talousfoorumissa aloitteen Sahalinin ja Hokkaidon yhdistämisestä tie- ja rautatieristeyksen avulla teki Venäjän presidentti Vladimir Putin . Venäjän federaation varapääministeri Igor Shuvalov ilmoitti mahdollisesta siltahankkeesta Hokkaidosta Sahaliniin [13] . Venäjän ja Japanin välisen sillan rakentamissuunnitelman olemassaolon vahvisti Venäjän federaation liikenneministeri Maxim Sokolov [14] [15] . Arvioidut rakennuskustannukset voivat nousta biljoonaan ruplaan. " Venäjän rautatiet " (RZhD) ja Japanin infrastruktuuri- ja liikenneministeriö perustivat asiantuntijaryhmän kehittämään hanketta [16] .
Venäjän presidentin ympäristönsuojelun, ekologian ja liikenteen erityisedustaja Sergei Ivanov uskoo, että suunnitelma rakentaa 51 kilometriä pitkä tunneli La Perousen salmen alle on realistisempi kuin silta [17] , mutta näiden suunnitelmien toteuttaminen on epätodennäköistä, koska Sahalin on ensin yhdistettävä Venäjän Kaukoidän mantereeseen Nevelskoyn salmen ( sillan tai tunnelin ) kautta, ja lisäksi rakennuskustannukset eivät Ivanovin mukaan koskaan maksa itsensä takaisin [18] .
2000-luvun alussa esitettiin ehdotus energiasillan rakentamisesta Sahalinin ja Hokkaidon välille La Perousen salmen yli. Fukushiman ydinvoimalassa vuonna 2011 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen kiinnostus hanketta kohtaan kasvoi, ja sitä tuettiin Vladimir Putinin ja Shinzo Aben tapaamisessa vuonna 2016. Projektia kehittää RusHydro [ 19] [20] .
Kuljetusristeyksen lisäksi hankkeessa on useita merkittäviä toteuttamisvaikeuksia.