Rayymbek Batyra (sähkövarasto)

PM-1 "Rayymbek Batyra" - Alma-Atan metron varikko . Avattu 22. maaliskuuta 2009 . Se sijaitsee Raiymbek Batyran aseman pohjoispuolella .

Tarjotut rivit

Kuvaus

Varikko suorittaa junien huolto-, korjaus- ja yöpysähdystöitä. Varikko on yhdistetty Rayymbek Batyran asemalle rautateiden alta kulkevalla palveluyhdyshaaralla . Raiteiden pituus asemalta on 0,29 km [1] . Myös yksi puiston raiteista menee tunneliin lyhyeksi ajaksi, koska se ei mahdu pintaan. Varikolla on 12 laskeutus- ja korjausväliä ja 5 autovarikolla.

Varikolla on portti Almaty-1- rautatieasemalle .

Sähkövarikko on varustettu Hyundai Rotem Companyn valmistamalla automaattisella liikenteenohjausjärjestelmällä CBTC (Communication Based Train Control), joka varmistaa toimivuuden ajotilassa. Tämä järjestelmä (RF-CBTC) on patentoitu ja on Hyundai Rotemin immateriaaliomaisuutta. Ainoa olemassa oleva mahdollisuus ottaa käyttöön muiden valmistajien liikkuva kalusto on kaikkien metrolaitosten junaliikenteen ohjausjärjestelmän täydellinen korvaaminen muilla vastaavilla järjestelmillä. [2]

Liikkuva kalusto

Matkustajaliikenteen kalusto

Liikkuva kalusto koostuu eteläkorealaisen Hyundain [3] valmistamista junista, joissa on läpikulku, matkustamon ilmastointi ja täysin automaattinen ajotila. Metrossa on 28 autoa, mikä on 7 junaa [4] .

Vuonna 2018 allekirjoitettiin sopimus 8 lisäjunan toimittamisesta linjan jatkamiseen. [5]

Vuonna 2021 8 Hyundai Rotemilta tilattua junaa saapui Raiymbek Batyran PM-1:lle. Vaunujen määrä on noussut 60:een, mikä on 15 junia.

Virallinen

Varikolla on useita Zagron valmistamia vetomoduuleja yhdistetyllä tie- ja rautatieajossa sekä kaksiakseliset lastauslavat.

Varikolla on käytössä venäläinen Synergy-diagnostiikkajuna. Diagnostiikkaautot on suunniteltu kiskojen nopeaan diagnostiikkaan. Tämän koostumuksen käyttö vähentää merkittävästi radan kunnossapidon kustannuksia tarkastusten alhaisempien kustannusten vuoksi, mikä lisää niiden tiheyttä, mikä mahdollistaa vikojen havaitsemisen ajoissa. [6]

Tapahtumat

Maaliskuussa 2018 vaihtotyötä tehdessään sähkövarikolla puistokiskoilla kuljettaja salli törmäyksen umpikujaan. Koostumuksen tarkastuksessa puskurissa havaittiin vaurioita. Sähköinen kalusto oli teknisesti hyvässä kunnossa, mutta ei ollut käytössä. [7]

Muistiinpanot

1. ↑ Tiedot vuosipäiväsivustolta arkistoitu 28. elokuuta 2006.
2. ↑ Tarjouskilpailun Almatyn metron vaunujen toimittamisesta voitti sama yritys kuin 10 vuotta sitten . Haettu 17. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ Ruslan BAKHTIGAREEV. Artikkeli "Kallis ilo" . Sanomalehti "Vremya" (22. joulukuuta 2007). Käyttöpäivä: 8. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2012. (Venäjän kieli)
4. ↑ Artikkeli "Toinen erä metroautoja Almatyssa" . "Ilta Almaty" (15. tammikuuta 2011). Haettu 10. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2012. (Venäjän kieli)
5. ↑ Sopimus allekirjoitettiin kahdeksan junan toimittamisesta . Haettu 29. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ Metro käyttää diagnostiikkajunaa kiskojen tarkistamiseen . Haettu 17. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2018. (määrätön)
7. ↑ Almatyn metron kuljettaja ajoi umpikujaan . Haettu 17. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2018. (määrätön)