| Ramenskoje-instrumenttien suunnittelutoimisto | |
|---|---|
| Perustamisen vuosi | 1947 |
| Sijainti | st. Guryeva, 2, rakennus 2 |
| Emoyhtiö | KRET |
| Verkkosivusto | rpkb.kret.com |
Ramenskoje instrumenttien valmistussuunnittelutoimisto (RPKB) on venäläinen suunnittelutoimisto , johtava venäläinen radioelektronisten laitteiden kehittäjä kaikentyyppisiin lentokoneisiin.
Yritys perustettiin 24. helmikuuta 1947 ilmailuteollisuuden ministeriön määräyksellä nimellä "Experimental Design Bureau-149" Ramensky Instrument-Making Plantissa. Vuonna 1966 se nimettiin uudelleen Ramenskoje Instrument-Making Design Bureauksi (RPKB), ja vuonna 1997 sille annettiin liittovaltion tutkimus- ja tuotantokeskuksen (FSPC RPKB) asema.
S. V. Zelenkovista tuli yrityksen ensimmäinen johtaja ja pääsuunnittelija . Suunnittelutoimiston tehtävänä oli kehittää ilmailukompasseja, suunta- ja lennonohjausjärjestelmiä, erilaisia sähkömekaanisia indikaattoreita. Kehitetyt ilmailukompassit varmistivat ensimmäisten kevyiden suihkuhävittäjien kurssin korkean luotettavuuden. Ensimmäiset mannertenväliset suorat lennot Moskova-Washington-Moskova, Moskova-Peking-Moskova suoritettiin Tu-114- koneilla vakiintuneella valuuttakurssijärjestelmällä, joka kehitettiin vuonna 1959. KSI-hävittäjän kurssijärjestelmä asennettiin MiG-21 :een ja kokeelliseen E-152:een .
Suunnittelutoimisto loi 1960-luvulla Neuvostoliiton ensimmäiset ilmailun inertianavigointijärjestelmät ja -navigointikompleksit sekä koko perheen suuntajärjestelmiä ja gyroskooppisia suuntauksia yliäänikoneita varten. Vuonna 1957 avattiin teema "autonominen navigointigyro-inertiajärjestelmä (ANIS)", jonka toteuttaminen johti ensimmäiseen kokeelliseen inertianavigointijärjestelmien ANIS-2 ja "Shar" kehittämiseen.
1970-luvulla kehitettiin uuden sukupolven inertiajärjestelmiä ja navigointijärjestelmiä: nimike IKV-80-4 ("tuote 705-4") ja elektroninen ohjaus- ja viestintäyksikkö BUS-3. IKV-80-4:stä tiedotettiin sekä digitaalisessa että analogisessa muodossa; samaan aikaan tarjottiin toimintatila ilman rajoituksia lentokoneen ohjauskulmille. Laitteen kehitys aloitettiin 4. maaliskuuta 1980 Akhtubinskissa ja sen tulosten perusteella laitteesta kehitettiin uusi versio - IK-VK-80-6 ("toim. 705-6"). Sen ottaminen sarjaan kuitenkin viivästyi huomattavasti, minkä seurauksena ensimmäiset tuotannossa olevat Su-27- koneet varustettiin IK-VK-80-4-laitteilla [1] .
Vuodesta 1980 vuoteen 1991 V. S. Magnusov oli RPKB:n päällikkö ja pääsuunnittelija . Tällä hetkellä työ saatiin päätökseen ensimmäisen korrelaatio-äärimmäisen navigointijärjestelmän luomiseksi kotimaisessa instrumentaatiossa, joka käyttää maan fyysisiä kenttiä ( TERCOMin analogi ), joka asennettiin X-90 : een - sitä varten yritys vuonna 1983 sai Työn Punaisen Lipun ritarikunnan . Useita sukupolvia yhtenäisiä navigointijärjestelmiä kehitettiin myös samanaikaisesti Su-27 :lle , MiG-29 :lle , helikoptereille, lento- ja meriohjuksille.
1990-luvulla uuden yleissuunnittelijan G. I. Dzhandzhgavan johdolla tehtävänä oli luoda monimutkaisia monitasoisia sisäisten radioelektronisten laitteiden komplekseja runkomoduuliperiaatteella ja avoimella arkkitehtuurilla uusille ja modernisoiduille sotilaslentokoneille ja helikoptereille. ratkaistiin. Tämän kehityksen ansiosta Intian ilmavoimien ja MiG : n Su -30MKI-lentokoneiden syvällinen modernisointi onnistui . kehitettiin komplekseja Mi-28- ja Ka-52- helikoptereita varten . Suunnittelutoimistokompleksit mahdollistivat Mi-26T2 :n miehistön pienentämisen kahteen henkilöön (helikopteriin asennettiin monitoiminäytöt tavallisten analogisten instrumenttien sijaan [2] ); kuljetus-taistelu Mi-24s myös päivitettiin . Erittäin tarkka navigointijärjestelmä kehitettiin Intian laivaston tilaamaan Ka-31- kantajia käyttävään helikopteriin .
Vuonna 1997 RPKB:n pohjalta perustettiin tutkimus- ja tuotantokeskus "Technocomplex". Yhteistyössä Technocomplex-yritysten kanssa kehitettiin monitoimisia avioniikkajärjestelmiä Intian, Kiinan, Malesian, Indonesian, Algerian, Venezuelan ja muiden maiden ilmavoimille.
2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä RPKB loi lupaavaa, maailmanlaajuisesti kilpailukykyistä korkean älykkyyden avioniikkaa taistelulentokoneiden ja -helikopterien kehittämiseen ja modernisointiin; toteutettiin "lasisen ohjaamon" konsepti, jonka puitteissa kehitettiin "älykkäitä" värillisiä monitoimisia nestekidenäyttöjä ja ohjauspaneeleja, jotka muodostivat yhden lentokoneen tieto- ja ohjauskentän. RPKB:n kehittämät LCD-ilmaisimet uudelleenohjelmoitavan merkkigeneraattorin kanssa mahdollistavat erilaisten tietojen näyttämisen näytöllä - eri järjestelmien tilasta alueen kolmiulotteiseen karttaan.
RPKB:n kehitystyö palkittiin toistuvasti kansallisella palkinnolla "Kultainen idea" . Vuonna 2003 Moskovan alueen teollisuusyritysten keskuudessa pidetyssä ensimmäisessä kilpailussa "Vuoden palkittu" Republikaanien kliinisen sairaalan liittovaltion tieteellinen ja käytännön keskus voitti ensimmäisen sijan nimityksessä "Paras tieteellinen organisaatio".
Joulukuusta 2010 lähtien pääjohtaja on P. D. Lytkin ; ja G. I. Dzhandzhgava - JSC "RPKB" puheenjohtaja ja yleinen suunnittelija (2021 asti).
Tällä hetkellä JSC RPKB on yritysryhmä, johon kuuluvat JSC Inertial Technologies of Technocomplex (JSC ITT), PC ALLIANCE - yhteisyritys ranskalaisen Sagem Defense Securityn kanssa, CJSC Design Bureau Technotronik ja joukko muita yrityksiä [3] .
Kesäkuusta 2015 elokuuhun 2018 yritystä johti D. M. Brenerman [4] .
Elokuusta 2018 elokuuhun 2019 yritystä johti S. V. Rakovets.
A. G. Berg on johtanut yritystä 7.8.2019 alkaen. [5]