Jousijousitus on joustavien mekaanisten elementtien järjestelmä, joka on suunniteltu hallitsemaan ajoneuvon korin tärinää ja vähentämään iskukuormitusta. Jousijousitusjärjestelmä sisältää: jouset , tärinänvaimentimet ( vaimentimet ), jousien ja vaimentimien kiinnityslaitteet, laitteet kuormien siirtämiseksi rungosta alustalle sekä jarrutus- ja vetovoimat. Jokaiseen paikallaan olevan sähköveturin pyöräpariin vaikuttaa niin sanottu staattinen kuorma. Tämä kuorma syntyy korin, telien ja vetomoottorien painosta(tai osa niiden painosta), rungossa olevat varusteet jne. Pyöräkertojen kuormitus välittyy jousien kautta. Kaikkia laitteita, jotka luovat ja siirtävät tämän kuorman, kutsutaan tukirakenteeksi. Sähköveturin liikkeen aikana epätasaisten kulkureittien vuoksi pyöräpareista telin rungoille ja rungolle siirtyy dynaamisia lisäkuormia, jotka aiheuttavat tukirakenteen värähtelyjä. Vähentää näiden voimien vaikutusta ja pehmentää jousijousituksen iskuja - lehti- ja sylinterimäisten jousien yhdistelmää yhdistävillä väliosilla.
Monilehtisten jousien jousitus on ehkä ensimmäinen pyöränjousitustyyppi maailmassa, joka on koskaan ilmestynyt autoihin. Ennen iskunvaimentimien ja ilmajousituksen keksimistä se oli ainoa pyörän jousitustyyppi. Tämän järjestelmän tärkein etu on sen vaatimattomuus, kuluvien varaosien puuttuminen ja alhaiset valmistus- ja käyttökustannukset. Haittapuolena on liiallinen jäykkyys ja itsenäisen jousituksen valmistamisen mahdottomuus , mikä johti monimutkaisempien jousitusjärjestelmien luomiseen ja tämäntyyppisen jousituksen osittaiseen siirtymiseen. Tällä hetkellä tämän tyyppistä jousitusta ei löydy ollenkaan maantieautoista, mutta sitä löytyy kokonaan tai osittain runkomaastureista, melkein minkä tahansa vetoisuuden kuorma-autoista, joistakin minibusseista sekä pienistä linja-autoista, jotka perustuvat erityisesti kuorma-autoihin. Jos henkilöautoissa jouset korvataan melkein kokonaan kierrejousilla, niin kuorma-autoissa ja linja-autoissa lehtijouset korvataan ilmajousituksella .