Russian Society of Mechanical and Mining Plants on venäläinen osakeyhtiö, joka omisti vuosina 1870-1890 yhden Pietarin vanhimmista teollisuusyrityksistä , joka tunnetaan tällä hetkellä nimellä Nevsky Zavod Closed Joint-Stock Company ( ZAO NZL ).
Tehdas perustettiin tammikuussa 1857 laivanrakennustuotantona, alun perin nimeltään " P. F. Semyannikovin ja V. A. Poletikan Nevsky-valimo ja mekaaninen tehdas ". Vuodesta 1870 lähtien nimellä "Venäjän mekaanisten ja kaivostehtaiden yhdistys" se on saavuttanut mainetta yhtenä johtavista höyrykäyttöisten veturien valmistajista, joita Venäjän talous tarvitsi kipeästi 1800-luvun viimeisellä kolmanneksella .
Vuoden 1870 koko venäläisessä teollisuusnäyttelyssä yhteiskunnan esittämä höyryveturi tunnustettiin maan parhaaksi, josta yritykselle myönnettiin Venäjän valtakunnan pieni vaakuna, joka asennettiin myöhemmin pääportin yläpuolelle. laitoksen hallintorakennuksesta. Höyryvetureiden massatuotantoa varten aloitettiin yrityksen jälleenrakentaminen, jota varten sen aluetta laajennettiin ja se yhdistettiin haaralinjalla Nikolaevin rautateihin .
Vuonna 1874 Seura solmi rautatieosaston kanssa sopimuksen kolmiakselisten veturien ( Parovoz T ) toimittamisesta, ja heti seuraavana vuonna ensimmäiset 16 veturia tulivat Itämeren rautatielle . Veturit, joille koneistajat antoivat lempinimen "Rusak" tai "Rusachok" (nimen "Venäjän mekaanisten ja kaivostehtaiden yhdistys" mukaan), muistuttivat monella tapaa Kolomnan 13. tyypin höyryvetureita: ensisijaisesti alavaunu ja tulipesä. . Kuitenkin oli myös merkittäviä eroja: paloputkia oli enemmän - 175, ja Stephenson-mekanismia käytettiin höyrynjakeluna.
Venäjän mekaanisten ja kaivostehtaiden yhdistyksen Nevskin tehdas rakensi kuuden vuoden ajan 443 Rusakia ja teki ajan mittaan muutoksia niiden suunnitteluun. Viimeiset 42 höyryveturia saapuivat Keski-Aasian tielle , ja vuonna 1886 laitoksen johtajan, insinööri Samarinin ohjauksessa aloitettiin niin sanottujen "raskaiden Rusakien" valmistus: paksunnetuilla kattilalevyillä ja siteillä, sylinterin halkaisija kasvatettiin. (456 mm) ja Allan-höyrynjakomekanismi. Raskas "Rusaki" työskenteli Privislinskajan, Moskova-Brest ja Moskova-Jaroslavl-Arkangelin rautateillä. Viimeisessä niitä merkittiin kirjaimilla RT: "Rusak on raskas."
Samaan aikaan Venäjän seuran tehdas ei lopettanut laivojen tuotantoa Venäjän laivastolle, esimerkiksi vuonna 1870-1875 rakennettiin puolipanssaroitu fregatti Kenraali-Admiral, maailman ensimmäinen panssaroitu risteilijä. yritys.
Vuonna 1882 tehdas valmisti 1000. höyryveturia.
Yksi Venäjän mekaanisten ja kaivostehtaiden seuran perustajista oli P. I. Gubonin (1825-1894), tunnettu venäläinen teollisuusmies ja hyväntekijä, 1. killan kauppias. [2] A. K. Gibshman (1839-1893) - tunnettu venäläinen viestintäinsinööri, Venäjän keisarillisen teknisen seuran jäsen, monien tieteellisten julkaisujen kirjoittaja, todellinen valtionneuvos vuonna 1873, määrättiin teknisen tarkastuksen komiteaan rautateiden ja lähetettiin Venäjän mekaanisten ja kaivostehtaiden yhdistykseen valvomaan höyryvetureiden rakentamista. [3]
Vuonna 1889 Venäjän mekaanisten ja kaivostehtaiden seuran tehdas muutettiin Nevskin laivanrakennus- ja mekaanisen tehtaan Moskovan yhdistykseksi , jonka suurin osakkeenomistaja oli kuuluisa teollisuusmies ja hyväntekijä Savva Mamontov .