Saint Peter (jahti)

"Saint Peter" -  nuoren tsaari Pietari I :n ensimmäinen merijahti .

Aluksen kuvaus

Pieni purjevene, jossa oli puurunko ja yksi masto hollantilaistyylisillä suorilla ja vinoilla purjeilla, aseistus oli kaksitoista 3-punista tykkiä. Shvertsy (tasapainottimet) ripustettiin sivuille paremman vakauden takaamiseksi kovassa meressä.

Jahti nosti ensimmäisenä Venäjän laivastandardia - tämä lippu kansallisena jäännenä on vanhin säilynyt Venäjän kolmiväri. Sitä säilytettiin pitkään Arkangelin kolminaisuuden katedraalissa , ja vuonna 1910 se kuljetettiin Nikolai II :n asetuksella Pietariin, missä sitä säilytetään Pietarin merivoimien keskusmuseossa [2] .

Jahti oli yksi Venäjän keisarillisen laivaston 18 purje- ja soutualuksesta, jotka kantavat tätä nimeä. Itämeren laivasto palveli myös 6 vuosina 1720 , 1741 , 1760 , 1786 , 1794 ja 1799 rakennettua purjelaivaa , yhtä vuonna 1710 rakennettua purjefregattia ja vuonna 1704 rakennettua keittiötä sekä Ruotsin briganeilta ostettua galliottia . vuonna 1787 ja vuonna 1772 ostettu gookor . Samanniminen pommialus toimi osana Mustanmeren laivastoa , joka muutettiin vuonna 1788 galliotista "Tarantula", osana Kaspianmeren laivastoa - 2 heckboetta, jotka rakennettiin 1723 ja 1726 , ja shnyava, joka rakennettiin vuonna 1746 , ja osana Okhotskin laivaston pakettivene, joka rakennettiin vuonna 1740 , sitten gukor, rakennettu vuonna 1742 samannimisestä kaatuneesta pakettiveneestä ja vuonna 1768 rakennetuista gallioteista [3] [4] .

Huoltohistoria

Se rakennettiin Arkangeliin kuninkaan asetuksella keväällä 1693. Aluksen rakentajat olivat hollantilaiset laivanrakentajat P. Bass ja G. Jansen, ja sen koristeet teki "veistomestari" F. Ievlev.

Pietari I meni ensimmäisen kerran merelle "Pyhällä Pietarilla" 6. elokuuta  ( 16 ),  1693 vieraillessaan Arkangelissa. Jahti seurasi hollantilaisia ​​ja englantilaisia ​​kauppalaivoja, jotka lähtivät Arkangelista ja saavuttivat Kuolan niemimaan itärannat , Ponoi-joen suulle [5] .

Seuraavan vuoden toukokuussa 1694 hän saapuu jälleen Arkangeliin, josta hän purjehtii jälleen jahdilla "Pyhä Pietari" Solovetskin saarille ja seuraa sitten toista kauppalaivojen karavaania, joka lähtee Arkangelista Svjatoi Nosin niemelle . toisin sanoen poistuakseen merelle.

Seuraava kohtalo

Huviveneestä tuli ensimmäinen museoesine Arkangelissa. Vuonna 1723 annetussa asetuksessa määrättiin, että "jos tuosta jahdista on jäänteitä, aseta se sopivaan paikkaan ja määrätä se suojeltavaksi". 1800-luvun 20-luvun lopulla jahti tarkastettiin mahdollista jatkokäyttöä varten, mutta runko kirjaimellisesti mureni, mikä oli yksinkertaisesti vaarallista lähettää se merelle. Asetuksella Arkangelin viranomaiset eivät uskaltaneet purkaa kuunaria, ja sen seurauksena alus hajosi itsestään ilman asianmukaista hoitoa vuoteen 1730 mennessä.

Kopion tekeminen

Vuosina 2003-2015 pohjoisen merenkulun kumppanuuden Solovetsky-merimuseo rakensi kopion jahdista "St. Uusi alus on tarkoitettu ennen kaikkea Solovetskyn merimuseon historiallisten ja etnografisten tutkimusretkien suorittamiseen Valkoisellamerellä ja sen ulkopuolella. Kesällä 2015 jahti rekisteröitiin ja teki ensimmäisen (koe)matkan Valkoisellamerellä, jonka pituus oli yli 900 merimailia. Matkan osallistujat vierailivat paikoissa, joissa Pietari Suuri vieraili Solovkin lisäksi Arkangelissa, Pertominskissa ja Kolmen saaren saaristossa Valkoisenmeren pohjoisosassa. Vuosina 2016-2018 Osana Solovetskin merimuseon tutkimusmatkoja "Pyhä Pietari" purjehti pitkin Valkoisenmeren Kesä-, Onega-, Pomor-, Karjalan-, Terekin- ja Zimny-rannikkoa sekä Barentsinmeren Murmanskin rannikkoa Kuolanlahdelle ja Murmanskiin. .

Aluksella on monia eroja Peterin jahdista, mutta samalla sen yleisilme on säilynyt. Rakentamisen aikana käytettiin viimeisintä puisen laivanrakennuksen teknologiaa. Vene on varustettu dieselmoottorilla ja täydellisellä sarjalla nykyaikaisia ​​navigointi- ja viestintälaitteita. Uppouma - 32 tonnia, syväys - 1,9 m, matkanopeus tyynessä vedessä - 6 solmua, purjehdusvarusteet - päähafel, jääpurje ja puomi sekä suora purje ja myrskytrisel. Veneen suurin miehistö on 12 henkilöä. "St. Peter" pystyy olemaan autonomisessa navigoinnissa noin kaksi viikkoa [6] .

Muistiinpanot

1. ↑ Moskovan tsaarin lippu . Haettu 25. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2011. (määrätön)
2. ↑ Solombala - laivanrakentajien kylä ja arktisen alueen kynnys . Haettu 25. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2021. (määrätön)
3. ↑ Chernyshev, 1997 , s. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
4. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
5. ↑ Elagin, 1864 , s. 18-19.
6. ↑ Elokuun alussa jahti "Saint Peter" vierailee Arkangelissa . Haettu 3. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2015. (määrätön)

Kirjallisuus

• Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 1997. - T. 1. - 312 s. - (Venäjän laivaston alukset). - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Chernyshev A.A. Venäjän purjelaivasto. Hakemisto. - M .: Military Publishing House , 2002. - T. 2. - 480 s. - (Venäjän laivaston alukset). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• Venäjän laivaston keisarillisten jahtien historiasta, A.L. Larionov (Gangut #22-24)
• Elagin S. I. Venäjän laivaston historia. Azovin aikakausi. - Pietari. : Keisarillisen taideakatemian komissaarin painotalo, Hohenfelden and Co., 1864. - 386 s.