Sirppi ja vasara (tehdas, Kharkova)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. toukokuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .
Kharkovin moottoritehdas "Hammer and Sirppi"
Perustamisen vuosi 1881 [1]
Päättyvä vuosi 2005
Entiset nimet kasvi "Gelferich-Sade"
Sijainti Kharkova , Moskovan prospekti , 183
Ala maataloustekniikka _
Palkinnot Leninin käsky Lokakuun vallankumouksen ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta

Harkovin moottorinrakennustehdas "Hammer and Sickle" (vuoteen 1922 asti "Gelferikh-Sade" ) - nyt kokonaan purettu [2] suuri maataloustekniikan yritys Harkovissa , oli yksi Harkovin teollisuuden tärkeimmistä yrityksistä [3 ] ja yksi suurimmista maatalousyritysten koneista Venäjän valtakunnassa ja Neuvostoliitossa .

Historia

1881–1917

Tehdas perustettiin vuonna 1881 ja aloitti tuotannon vuonna 1882 [4] .

Vuonna 1895 tehdas muutettiin osakeyhtiöksi [5] , joka valmisti aunoja, äkeitä ja muita maatalouskoneita [4] ja sai uuden nimen: Kumppanuuden maatalouskoneiden tehdas "M. Gelferih-Sade" Harkovissa [6] . Tehtaan perustaja ja omistaja oli  saksalainen yrittäjä Max Gelferich .

Tehtaan työntekijät osallistuivat 1.-3. toukokuuta 1900 Harkovin vappupäivään [5] .

Tehdastyöläiset osallistuivat vuoden 1905 vallankumoukseen . Tehtaalle muodostettiin työryhmät [5] , 12. (25.) joulukuuta 1905 alkoi aseellinen kapina, jonka tukahduttamiseen osallistuivat joukot ja tykistö. Tykistön pommitusten seurauksena yksi tehtaan seinistä romahti [7] .

Vuonna 1911 tehtaalla työskenteli 1 480 ihmistä [8] .

Vuoteen 1917 mennessä tehtaalla työskenteli 3 tuhatta työntekijää (joista 40 bolshevikia) [6] . 7. syyskuuta 1917 tehtaan johdon käskystä sulkea tehdas, tehtaan työntekijöiden ja työntekijöiden komitea päätti jatkaa tuotantoa ja uskoi tehtaan johdon erityistoimikunnalle [9] .

Vuonna 1917 tehdastyöläiset osallistuivat punakaartin osastojen muodostamiseen (yhteensä sisällissodan aikana useita satoja tehdastyöläisiä liittyi punakaartiin ja puna-armeijaan) [5] .

1918–1991

4. (17.) tammikuuta 1918 johtuen siitä, että kumppanuuden hallitus M. Gelferikh-Sade ilmoitti tehtaan sulkemisesta ja lähti Harkovin pääasunnosta muutti Donin Rostoviin kenraali Kaledinin luo , RSFSR:n kansankomissaarien neuvosto hyväksyi päätöksen tehtaan kansallistamisesta [4 ] varmistaakseen laitoksen jatkuvan toiminnan [10] , minkä jälkeen laitoksen johtoa johti tehtaan työntekijä V. Vizhukov (ammatiltaan sähköasentaja) [6] . Tehdas oli ensimmäinen kansallistettu teollisuusyritys Harkovissa [7] .

Tehtaan työntekijöistä muodostettu punakaartin osasto osallistui taisteluihin eteneviä saksalaisia ​​joukkoja ja Harkovan 8. huhtikuuta 1918 miehittäneen Keski-Radan joukkoja vastaan ​​[6] .

Myöhemmin yli tuhat kaupunkiin jäänyt tehdastyöläistä erotettiin (jotkut heistä osallistuivat maanalaiseen toimintaan sekä aseelliseen kapinaan, joka alkoi Puna-armeijan lähestyessä kaupunkia) [6] .

3. tammikuuta 1919 Neuvostoliitto palautettiin Harkovaan, tehdas aloitti toimintansa uudelleen ja osallistui sotilasmääräysten täytäntöönpanoon. Sähkön ja raaka-aineiden puutteen vuoksi vuonna 1919 tehtaalla toimi vain kolme konepajaa [6] .

Koko unionin sosialistisen tasavallan hyökkäyksen alkamisen jälkeen toukokuussa 1919 80 % kaikista tehtaan työntekijöistä (1 tuhat ihmistä) mobilisoitiin Puna-armeijaan [6] .

24.6.-12.12.1919 Harkov oli Denikinin armeijan hallinnassa .

Joulukuun 12. päivän 1919 jälkeen tehdas aloitti uudelleen puna-armeijan sotilaskäskyjen toteuttamisen (panssaroitu juna korjattiin täällä, tykistökappaleiden ja konekiväärien korjaus hallittiin) [6] .

Vuonna 1920 tehdastyöläisten kokonaismäärä oli 800 henkilöä (joista 16 oli kommunisteja ja 25 komsomolilaisia) [6] .

Sisällissodan päätyttyä laitos rakennettiin uudelleen [6] .

Vuonna 1922 tehdas sai uuden nimen: 1. valtion maataloustekniikan tehdas "Hammer and Sickle" [5] . Lisäksi vuonna 1922 rakennettiin Hammer and Sickle -stadion [7] .

Vuonna 1923 entisen Melgosen maatalouskonetehtaan teollisuusinfrastruktuuri yhdistettiin Hammer and Sickle -tehtaan .

Vuoden 1925 loppuun mennessä tehtaan sotaa edeltävä tuotantokapasiteetti palautettiin. Vuonna 1926 tehtaalla perustettiin ensimmäiset shokkiprikaatit [11] .

Vuosina 1927/1928 tehtaan valmistamista tuotteista 88,3 % oli käsi- ja hevosviljelylaitteita [8] .

Vuoteen 1928 mennessä tehdas ylitti sotaa edeltävän vuoden 1913 tason 83 %:lla [11] .

Neuvostoliiton teollistumisen aikana tehdas rakennettiin uudelleen Giprotractorselkhozmash Design Instituten [12] hankkeen mukaisesti .

Ensimmäisessä viisivuotissuunnitelmassa tehdas hallitsi traktoripuimakoneiden tuotantoa [4] , vuoteen 1935 mennessä tehdas (jonka työntekijämäärä kasvoi 8869 henkilöön) siirtyi kokonaan tuotantoon [8] . Myös vuosina 1929-1940. tehdas hallitsi juurikkaankaivurien ja viljanpuhdistuskoneiden tuotantoa [5] .

Vuosina 1931-33 tehdas valmisti KhMZ-1M-moottoripyöriä, ja niitä julkaistiin yhteensä noin 4000 kappaletta.

Juuri ennen sotaa hätäisesti muodostettu Glavmotoveloprom antoi kiireellisesti yrityksilleen tehtävän valmistaa armeijan M-72-moottoripyörä, joka oli kopioitu saksalaisesta BMW R71:stä. Sen valmistaminen Kharkovissa uskottiin Sirppi- ja Hammerin maataloustehtaalle, joka nimettiin uudelleen Kharkov Motorcycle Plant (KhMZ) -tehtaan.

Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen tehdas osallistui välittömästi sotilastuotteiden tuotantoon; etulinjan lähestyessä tehtaan laitteet evakuoitiin Saratoviin (jossa Saratovin tehtaan "Revolutionary Employee", Harkovin tehtaan "Sirppi ja vasara" ja osa Saratovin tehtaan henkilöstöstä yhdistymisen seurauksena "Tractorodetal" , Saratovin tehdas "Hammer and Sickle " perustettiin ) [13] . Vihollisuuksien ja miehityksen aikana tehtaan tuotantotilat tuhoutuivat, mutta Harkovin vapauttamisen jälkeen tehdas kunnostettiin ja vuonna 1944 aloitettiin maatalouskoneiden tuotanto [4] .

Vuonna 1949 Sickle and Hammer -tehtaalle perustettiin erityinen suunnittelutoimisto (SKB) maatalouskoneiden moottoreille [14] .

Vuonna 1950 tehdas aloitti bensiinimoottoreiden massatuotannon hinattaviin puimureihin [5] .

Vuonna 1953 tehdas aloitti työt Neuvostoliiton ensimmäisen kevyen dieselmoottorin luomiseksi maatalouskoneille, joiden kapasiteetti oli 48 kW (SMD-7-moottorin sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1958, kun testaus oli saatu päätökseen) [14] .

Vuonna 1958  tehdas alkoi valmistaa SMD-sarjan dieselmoottoreita traktoreihin, puimureihin ja muihin laitteisiin [5] .

Vuonna 1962 tehdas hallitsi SMD-14-dieselmoottorin tuotantoa, jonka teho oli 60 kW.

Tehdas sai 25. heinäkuuta 1966 Leninin ritarikunnan [15] .

Tehdas valmisti 1. kesäkuuta 1967 miljoonannen dieselmoottorin [16] . Vuonna 1967 tehtaan tuotantokapasiteetti käsitti 39 automaattista ja 125 tuotantolinjaa [17] .

Vuonna 1971 tehtaalla oli 14 pää- ja 12 apuliikettä.

Vuoden 1974 alkuun mennessä "Sirppi ja vasara" tuotti vuosittain noin 190 tuhatta moottoria yli 100 muunnelmalla eri tarkoituksiin - asennettavaksi puutraktoreihin, vilja- ja rehukoneisiin sekä muihin laitteisiin [18] .

Vuonna 1975 tehtaasta tuli Hammer and Sickle -tuotantoyhdistyksen [1] [5] emoyhtiö .

Vuonna 1977 tehdas otti tuotantoon kaksi uutta nelitahtista 4-sylinteristä moottoria puimureihin ja maatalouskoneisiin - SMD-19 ja SMD-20 [19] .

70-luvun lopulla. kehitettiin konsepti uudesta 6-sylinteristen dieselmoottoreiden perheestä SMD-31, SDts / Sp = 120 × 140 mm, joita valmistettiin myöhemmin sarjatuotannossa SiM-tehtaalla, tärkeimmät:

Luotettavina SMD31-perheen puimurin moottoreina niitä käytettiin puimureissa "Slavutich", "Lan", "Olimp", "Obriy".

Kehitystyön osalta kehitettiin SMD-31-pohjaisia ​​moottorivaihtoehtoja KhTZ-traktoreihin, dieselsähkökoneisiin ja muihin koneisiin. Prototyyppejä on tehty, toimintatestejä tehty, mutta toteutustarve on kadonnut.

Mahdollisuus käyttää sitä voimayksikkönä kuorma-autoissa KAMAZ, KrAZ ja LAZ-linja-autoissa vahvistettiin useiden 220-300 hv:n mallien käyttötesteillä. Kanssa. Viimeinen työvaihe SMD-31:een perustuvan automoottorin luomiseksi oli dieselmoottorin suunnittelu, jossa on vaakasuora sylintereiden järjestely, jonka teho on 300 litraa. Kanssa. Näiden kehityskulkujen tuominen tuotantoon 90-luvun viimeisten vuosien talousolosuhteissa osoittautui kuitenkin epärealistiseksi, koska kytkimiä ja vaihteistoja ei ollut omaa tuotantoa ja tuontiostot johtivat sähkön hintakilpailukyvyttömyyteen. yksiköitä.

Myös 8-sylinterisiä V-muotoisia dieselmoottoreita kehitettiin. Joten vuonna 1979 luotiin SMD-80-moottori, jonka kapasiteetti oli 220-250 litraa. Kanssa. perustuu SMD-60 telatraktoreihin luokkiin 3 ja 5 tonnia.Volgograd- ja Altai-traktoreihin. Näytteitä tehtiin ja testattiin. Vuonna 1988 kehitettiin 8-sylinterinen dieselmoottori SMD, jonka Dts * Sn = 120 * 140 mm ja jonka tilavuus oli 350-400 litraa. Kanssa. Tässä moottorissa oli SMD-80:een verrattuna joitain suunnitteluominaisuuksia: yksittäiset sylinterinkannet jokaiselle sylinterille, turboahdin jokaiselle riville (2), kaksipiirinen voitelujärjestelmä jne. Otettiin näytteitä, suoritettiin penkkitestejä. . Jatkotyöt keskeytettiin Kharkovin moottoritehtaiden tuotannon lopettamisen vuoksi.

GSKBD oli mukana pienten moottoreiden luomisessa. Ensimmäinen suunta oli vakiomalliston luominen SMD-dieselmoottoreille ja teollisuuslaitoksille käynnistysmoottoreita ja vaihteistoja. Yksiköt on kehitetty, niiden suunnittelu on viimeistelty ja otettu tuotantoon erikoistuneilla tehtailla:

Moottoreita valmistetaan yksi-kaksisylinterisinä versioina. Näiden moottoreiden kehittämä teho oli 10-22 hv. Kanssa.

Toinen suunta käsitti 2-, 4- ja 6-sylinteristen pienten dieselmoottoreiden perheen luomisen V-muotoisella sylinterijärjestelyllä, jonka mitat ovat D * 5 = 82 * 88 mm pienimuotoista koneistamista varten. Kaksisylinterinen diesel SMD-900 kehitti 13 litran tehon. Kanssa. ja oli tarkoitettu traktoreihin "Prikarpatets", "Karpatmashina" sekä itseliikkuvaan alustaan. Nelisylinterinen dieselmoottori kehitti 30 litran tehon. Kanssa. ja tarkoitettu ajoneuvoille. Jatkossa sen teho nostettiin 50 litraan. Kanssa. kaasuturbiinin avulla. Näiden moottoreiden tuotannon kehittäminen KhZTD:ssä alkoi.

Tärkeä suunta GSKBD:n yhteistoiminnassa "SiM"- ja "KhZTD"-tehtaiden kanssa oli dieselsähköyksiköiden tuotannon kehittäminen.

Diesel merkki Yksikköteho kW Tehdas - valmistaja
SMD - 900E

SMD - 11D

SMD - 15E

SMD - 19E

SMD - 17E

SMD - 31E

D - 60E

kahdeksan

kolmekymmentä

kolmekymmentä

60

viisikymmentä

100

60

HZTD

Sim

Sim

Sim

Sim

Sim

HZTD

Toinen mielenkiintoinen suunta on dieselyksiköiden luominen ja tuotanto, jotka ovat asettelu dieselmoottoreiden yhdelle rungolle, jossa on jäähdytinlohko, kytkin, kojelauta ja muut dieselmoottoreita palvelevat elementit.

Kharkovin koneenrakennuksen "hedelmällisyys" selittyy GSKBD:n suunnittelijoiden ja yritysten "SiM" ja KhZTD välillä. Valtavat moottorituotannon määrä näillä tehtailla oli mahdollista vain tiiviiden yhteistyösuhteiden ansiosta yli 40 liittoutuneen tehtaan kanssa, jotka toimivat GSKBD:n suunnitteludokumenttien mukaisesti.

[kaksikymmentä]

Vuoteen 1986 mennessä kolme tehtaan työntekijää sai sosialistisen työn sankarin tittelin [7] . Sodan jälkeisenä aikana perustettiin suuri museo vasara- ja sirppikasvin historiasta.

Vuoden 1991 jälkeen

Ukrainan itsenäistymisen ja talouskriisin alkaessa 1990-luvulla tehdas joutui vaikeaan tilanteeseen ja muuttui avoimeksi osakeyhtiöksi. Tehtaan ongelmat liittyivät suurelta osin sen tuotteiden heikkoon laatuun, joka osoittautui markkinataloudessa kilpailukyvyttömäksi. OJSC:n osakepääoma oli 2,43 miljoonaa UAH, josta 63,59 % yhtiön osakkeista kuului valtiolle ja 26 % - leasingyhtiölle Ukragromashinvest. Vuonna 2002 tehdas tuotti vain 275 moottoria, ja sen tuotantokapasiteetti oli 200 000 moottoria vuodessa [21] .

Tehtaan konkurssimenettely aloitettiin keväällä 2003 [22] . Syksyllä 2003 yksi tehtaan konepajoista myytiin 8 miljoonalla grivnalla tehtaan työntekijöiden palkkarästien maksamiseksi [23] .

Rahoitus- ja taloustilanne oli keväällä 2004 epätyydyttävä [24] [25] [26] .

Maaliskuussa 2005 tehtaan työntekijöiden määrä oli 450 henkilöä (neuvostoaikana tehtaalla työskenteli 17 tuhatta henkilöä) [27] .

Kesäkuussa 2005 tehdas lopetti aiemmin yrityksen taseessa olevan lasten virkistyskeskuksen rahoituksen [28] .

3. lokakuuta 2005 Harkovan alueen taloustuomioistuin julisti Hammer and Sickle -tehtaan konkurssiin [29] .

Vuonna 2006 Macrocap Development Ukraine LLC ilmoitti Hammer and Sickle City Park -hankkeen työstä, jonka mukaan sen piti purkaa tai rekonstruoida osa tehtaan tiloista toimisto-, asuin-, teollisuus-, varasto-, kauppa- ja viihdetilojen sijoittamiseksi. . Tehtaan alueen pinta-ala oli 50 hehtaaria ja se sijaitsee lähellä kaupungin keskustaa Moskovsky Prospektilla [30] .

Kharkivin kaupunkisuunnitteluneuvosto hyväksyi 31. maaliskuuta 2008 entisen Sirppi- ja Hammerin tehtaan teollisuusalueen jälleenrakennushankkeen, johon suunniteltiin uuden asuin- ja toimistoalueen rakentamista [31] Emerald Valley [32] . Vuonna 2009 päätös maa-alueiden vuokraamisesta Emerald Valleyn mikroalueen rakentamista varten kuitenkin peruutettiin [33] .

Ukrainan ministerikabinetti hyväksyi 27. helmikuuta 2013 valtion ohjelman taloudellisen kehityksen aktivoimiseksi vuosille 2013-2014, jonka mukaan Harkovaan suunniteltiin perustaa uusi teknologinen kompleksi nykyaikaisten valmiiden lääkkeiden tuotantoa varten 800 eurolla. -1000 uutta työpaikkaa. Maaliskuussa 2013 Harkovan alueen viranomaiset ehdottivat entisen tuotantoyhdistyksen Khimppromin tai entisen sirppi- ja vasaratehtaan alueen käyttöä kompleksin sijoittamiseen [34] .

Helmikuun 2014 alussa suunnitelmat mikropiirin rakentamisesta Sirppi- ja Hammerin tehtaan alueelle eivät olleet toteutuneet hankkeen rahoituksen puutteen vuoksi [35] .

4.10.2015 tehtaan rakennukset räjäytettiin [36] , vuodesta 2017 lähtien maa siirtyi Harkovin kaupunginvaltuuston toimivaltaan, minkä jälkeen entisen alueen alueelle järjestettiin laiton 8 hehtaarin rakennusjätteen kaatopaikka. kasvi [37] .

Vuodesta 1996 nykypäivään SMD-moottoreiden kokoonpanon ja huollon on suorittanut Kharkov-yritys "NPF OZON-LTD"

Tuotteet

Sirppi- ja Hammerin tehdas valmisti SMD-perheen massiivisimpia dieselmoottoreita maatalouskoneisiin - viljankorjuukoneisiin, rehukoneisiin ja maissinharvestereihin, Kharkovin, Volgogradin, Onega Tractor Plantsin valmistamiin eri vetoluokkien traktoreihin sekä erilaisiin tiekäyttöön. rakennuslaitteet [38] .

Viime vuosina tehdas on valmistanut seuraavia moottorimalleja:

vapaasti hengittävät 4-sylinteriset moottorit:

4-sylinteriset turbomoottorit:

4-sylinteriset turbomoottorit ahtoilmajäähdytyksellä:

6-sylinteriset turbomoottorit ahtoilmajäähdytyksellä:

Valtion palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Kharkovin moottoritehdas "Hammer and Sirppi" // Neuvostoliiton tietosanakirja. redcall, ch. toim. A. M. Prokhorov. 4. painos M., "Soviet Encyclopedia", 1986. s. 1449
  2. ↑ Tehtaan alueelle ei jäänyt yhtään rakennusta vuoteen 2015 mennessä.
  3. ↑ Teollisuuden muodostuminen Harkovassa
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Kharkovin moottorinrakennustehdas "Hammer and Sirppi" // Ukrainan Neuvostoliiton tietosanakirja. Osa 12. Kiova, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1985. s. 39
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Harkovin moottorinrakennustehdas "Hammer and Sirppi" // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. / toim. A. M. Prokhorova. 3. painos osa 28. M., "Soviet Encyclopedia", 1978. s. 210
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Gelferich-Sade" // Sisällissota ja sotilaallinen väliintulo Neuvostoliitossa. Tietosanakirja / toimituskunta, ch. toim. S. S. Khromov. - 2. painos - M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s. 141-142
  7. ↑ 1 2 3 4 I. A. Orlenko. Turisti Kharkovista. Opas. Kharkov, Prapor, 1986. s. 131-132
  8. ↑ 1 2 3 Kharkov // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. / toimituskunta, ch. toim. O. Yu. Schmidt. 1. painos T.59. M., OGIZ, "Soviet Encyclopedia", 1935. st.450-458
  9. ↑ Neuvostoliiton sisällissodan historia. Osa 1. M., OGIZ, valtion kustantamo "History of the Civil War", 1955. s. 239
  10. ↑ Moottorinrakennustehdas "Hammer and Sickle" // G. K. Andreeva, V. V. Oleinik. Tapaa Kharkov. Kharkov, Prapor, 1979. s. 49-52
  11. ↑ 1 2 Kharkiv: lyhyt hakuteos. Kharkov, Prapor, 1976. s. 33-34
  12. ↑ Giprotractorselkhozmash // G. K. Andreeva, V. V. Oleinik. Tapaa Kharkov. Kharkov, Prapor, 1979. s. 39
  13. ↑ D. P. Vanchinov, N. I. Shabanov. Saratov - etulinjan kaupunki (1941-1945). Saratov. Volga-kirjan kustantaja. 1985
  14. ↑ 1 2 100 vuotta dieselteollisuutta Ukrainassa - tärkeimmät virstanpylväät // Journal "Internal commodion engines", nro 1, 2011. s.3
  15. ↑ Vuosikirja Suuren Neuvostoliiton Encyclopedia, 1967 (numero 11). M., "Soviet Encyclopedia", 1967. s. 53
  16. ↑ Kharkov: lyhyt hakuteos. Kharkov, "Prapor", 1976. s. 52
  17. ↑ Moottorinrakennustehdas "Hammer and Sickle" // N. T. Dyachenko, M. V. Umansky, V. V. Oleinik. Kharkov: opas. 2. painos, rev. ja ylimääräistä Kharkov, Prapor, 1967. s. 60
  18. ↑ Dr. tech. Sci. N. A. Ivashchenko, Dr. Sc. Tieteet A.P. Marchenko, Dr. Sc. Tieteet V. G. Djatšenko. Dieselrakennus Ukrainassa // Journal "Internal commodion engines", nro 1, 2011. s.8-11
  19. ↑ Traktorit ja moottorit // Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1978 (numero 22). M., "Soviet Encyclopedia", 1978. s. 528-529
  20. ↑ Viktor Ivanovich Bykov, GSKBD:n pääsuunnittelija vuosina 1992–2002. Traktoritekniikan historia . www.motor-agro.com.ua. Haettu: 1.1.2019.
  21. ↑ Harkovin "Hammer and Sickle" -tehtaan työntekijät keskeyttivät lakon väliaikaisesti
  22. ↑ Harkovassa lakkoilevat työntekijät estivät kadun (päivitetty klo 14.15) // “Tiedot. UA", päivätty 12. toukokuuta 2003
  23. ↑ Viimeisimmät uutiset // sanomalehti "Today", nro 268 (1613), 25. marraskuuta 2003
  24. ↑ Harkovin vasara- ja sirppitehtaan työntekijät tapaavat Kutsman piketillä // Yksityiskohdat. UA" 1. maaliskuuta 2004
  25. ↑ Harkov. Hammer and Sickle -tehtaan työntekijät eivät saaneet luvattuja miljoonia // Podrobnosti. UA” päivätty 31. maaliskuuta 2004
  26. ↑ Harkov. Hammer and Sickle -tehtaan työntekijät estivät Moskovsky Prospektin // Yksityiskohdat. UA" 29. huhtikuuta 2004
  27. ↑ Kaksi tehdasta - kaksi tilannetta // "Vecherny Kharkov", päivätty 25. maaliskuuta 2005
  28. ↑ Marina Osijchuk. Jaettu rehellisesti // "Vecherniy Kharkiv", päivätty 15. kesäkuuta 2005
  29. ↑ Oikeus julisti Hammer and Sicklen konkurssiin // "UAProm.INFO", päivätty 17. lokakuuta 2005
  30. ↑ "Macrocap Development Ukraine" aikoo rakentaa moniprofiilisen kompleksin Kharkoviin // "UAProm.INFO", päivätty 25. heinäkuuta 2006
  31. ↑ Kharkoviin ilmestyy uusi mikropiiri // “Tänään. UA" 11. marraskuuta 2008
  32. ↑ “ Nyt hylätylle Hammer and Sickle -tehtaan alueelle suunnitellaan uutta huippumodernia mikropiiriä, jolla on upea nimi Emerald Valley. Kaupunkisuunnitteluneuvosto hyväksyi yksityiskohtaisen kehittämissuunnitelman alueelle, jota rajoittavat Akateemikko Pavlov-katu, Saltovskoje-valtatie, Krupskaja-katu, Sähkömekaaninen kaista ja Moskovsky Prospekt »
    Marina Efanova. Harkovassa käynnistetään maanalainen raitiovaunu. // "Ilta Kharkov", päivätty 31. maaliskuuta 2008
  33. ↑ Presidentti otti hallintaansa Harkovin hyökkääjien toiminnan tutkinnan // “Tiedot. UA” 19.11.2009
  34. ↑ Irina Strelnik. Hallitus luottaa Kharkivin traktoreihin ja lääkkeisiin // Vecherniy Kharkiv, 6. huhtikuuta 2013
  35. ↑ Maksim Ivanov. He lupaavat rakentaa uusia pilvenpiirtäjiä ja kouluja Severnaja Saltovkaan // “Tänään. UA”, 11. helmikuuta 2014
  36. ↑ Natalia Kobzar. Harkovassa Sirppi-vasara-tehtaan tilat räjäytettiin (kuva) // Status Quo (Kharkova) päivätty 4.10.2015
  37. ↑ Svetlana Echenina. 8 hehtaaria roskaa. Mitä entisen Hammer and Sickle -tehtaan alueella tapahtuu nykyään?  (venäjäksi)  ? . ATN (22. lokakuuta 2018).
  38. ↑ Suljettu osakeyhtiö "Hammer and Sickle"  (pääsemätön linkki)


Kirjallisuus ja lähteet

Linkit