| Prospect Heroes of Kharkiv | |
|---|---|
| Avenuen alku Constitution Square -aukiolta | |
| yleistä tietoa | |
| Maa | Ukraina |
| Alue | Harkovin alue |
| Kaupunki | Kharkova |
| Alue | Kievsky , Sloboda , Saltovsky , Industrialny , Nemyshlyansky , Osnovyansky |
| Historiallinen alue | Podol _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| pituus | 18 km |
| Maanalainen | Perustuslain aukio , Ukrainan puolustajat , Turboatom , Urheilupalatsi , Armeijan aukio , Nimetty A. S. Maselskyn mukaan , Traktoritehdas , Teollisuus |
| Entiset nimet | Moskovskaya-katu, Staromoskovskaya-katu, Korsikovskaya-katu, 1. toukokuuta katu , Stalin-katu, Chuguevsky -tie, Chuguevskoe-valtatie , Moskovsky-katu |
| Postinumero | 61003, 61005, 61032, 61037, 61044, 61046, 61050, 61055, 61060, 61068, 61082, 61099, 61106 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Prospekt Geroev Kharkiv ( ukr. Prospekt Geroiv Kharkiv , vuoteen 2022 asti - Moskovsky Prospekt ) on Harkovin pisin katu , yli 18 km pitkä. Se alkaa kaupungin keskustasta Constitution Square -aukiolta ja päättyy pian kehätien risteyksen jälkeen kääntyen M-03 E 40 -moottoritielle . Prospekt Heroiv Kharkivin varrella on asuinalueita Krasny Luch , Novye Doma , HTZ , Vostochny ja Horizont ( Ukrainan Obriy ). Kadun varrelle rakennettiin monia kaupungin suuria yrityksiä, joille sitä kutsuttiin usein "jättiläisten kujaksi" Neuvostoliiton aikana [1] .
Avenue on saanut nimensä vanhalle Moskovaan johtavalle tielle , jota pitkin se rakennettiin. Ajan myötä katu piteni ja miehitti ensin vanhan Moskovan tien (XVII - XIX vuosisadan puoliväli) ja sitten Chuguevskaya-tien (Chuguevsky Shlyakh), josta tuli myöhemmin Chuguevskoye-valtatie (XIX vuosisadan puoliväli - luvun puoliväli) XX vuosisadalla ) . Nykyinen katu koostui olemassaolonsa aikana useista katuista, jotka vaihtoivat nimensä. Vuoteen 1919 asti se koostui kolmesta osasta: Moskovan (Novomoskovsk) katu ( Nikolajevskaja-aukiolta Harkov -joen sillalle ), Staromoskovskaya-katu (sillalta Hevosaukiolle ) ja Korsikovskaya-katu. Vuonna 1919 Moskovskaya-katu nimettiin uudelleen 1.5.-kaduksi. Staromoskovskaya ja Korsikovskaya katu säilyivät ennallaan. 1930-luvun alussa kaikki kolme katua yhdistettiin Stalin-kaduksi [2] . 1950-luvun lopulla katu nimettiin Moskovsky Prospektiksi. Toukokuusta 2022 lähtien katu on kantanut nykyistä nimeään - Kharkov Avenue [3] .
Heroiv Kharkiv Avenue halki lähes koko kaupungin lännestä itään ja kulkee kuuden kaupunginosan läpi. Perustuslakiaukiolta Kharkovin sillalle johtavan kadun pariton puoli kuuluu Kievskyn alueelle . Saltovsky -alue sisältää DK KHEMZ:n aukion ja kulttuuritalon parillisen puolen rakennuksen sekä kaikki rakennukset parittomalla puolella Harkovin sillalta Energeticheskaya-kadulle (alue Turboatomin tehdas ja samanniminen metroasema ). Perustuslain aukiolta Ukrainan puolustajien aukiolle johtavan kadun parillinen puoli kuuluu Osnovjanskiin . Ukrainan puolustajien aukiolta Energiakadulle parillisen puolen rakennukset kuuluvat Slobodan kaupunginosaan . Avenue ylittää Nemyshlyansky-alueen alueen alkaen Energeticheskaya Streetistä ja päättyen Severnaja-kadulle (metroaseman " A. S. Maselskyn mukaan " ja KhTZ - tehtaan alue ). Severnaja-kadulta kaupungin uloskäyntiin asti katu kulkee teollisuusalueen läpi .
Katu oli alun perin Moskovaan johtava tie, joka syntyi välittömästi Harkovin linnoituksen rakentamisen aikana . Tie alkoi Moskovan matkatornista ja kulki puusillalle Harkov-joen yli. 1600-luvun lopulla joen toisella puolella oli rutto -etuvartio . Podililla joen länsipuolella sijaitsevan nykyaikaisen kadun alun rakentaminen jatkui 1600-1700-luvuilla. 1730-1740-luvulla asutus alkoi joen itärannalla - Zakharkov . Tuolloin nykyaikaisen Taivaallisen sadan ja Feuerbachin sankarien aukion (Voznesenskaya) alueella oli sisäänkäynti kaupunkiin. Kaupungin ulkopuolella, tien varrella, oli Nemyshlyanskaya Sloboda maatiloineen. Sen alueella, tien vasemmalla puolella, oli hautausmaa Zakharkovin asukkaille sekä tuulimylly ja Iskra-panimo; ja oikealla on Zavodsky-tila.
Moskovskaya-katu kulki matalassa kaupunginosassa lähellä jokea ja sateisella säällä siitä tuli melkein läpipääsemätön. Varhaisin tiedossa oleva kadun tienpinnan parantamismääräys on lääninhallituksen määräys vuodelta 1770, jonka mukaan suoiset paikat määrättiin kastelemaan hiekalla ja kaivaamaan tien varteen kuivatusojia vahvistaen niitä wattle tai tyn . Ongelmaa pahensi Harkov-joen jatkuva kevättulva, joka tulvi Moskovskaja- ja Staromoskovskaja-kadun lähiosissa. Eräät erityisen voimakkaat tulvat tuhosivat jopa taloja ja siltoja, kun taas pienemmät huuhtoivat pois gatit, päällystävät katuja, söivät kuivatusojia ja jättivät jälkeensä likakasoja. Suuri tulva vuonna 1785 tuhosi Harkovin sillan , minkä seurauksena uusi oli pystytettävä pikaisesti. Samana vuonna valmisteltaessa keisarinna Katariina II :n kulkua kaupungin läpi aloitettiin työ kadun tasoittamiseksi ja sen päällystämiseksi kivillä, mutta koska kaupungin lähellä ei ollut kovakivilouhoksia, käytettiin hiekkakiveä tai tiiliä . joka johti tarpeeseen jo vuonna 1788 päällystää katu uudelleen hiekalla. Myös kaupungin sisäänkäynnin kadulle pystytettiin suuret kiviset voittoportit. Vuonna 1786 kenraalikuvernööri määräsi monet kadun asukkaat rakentamaan talonsa uudelleen ja korvaamaan osan niistä kivitaloilla, kun taas loput uusimaan aidat, korjaamaan julkisivut, valkaisemaan ne ja maalaamaan katot punaisiksi. Todellisuudessa vain vähän saavutettiin suunnitellusti, koska asunnonomistajien oli tehtävä kaikki työt omalla kustannuksellaan.
1800-luvun kolmen ensimmäisen vuosikymmenen ajan katu oli päällystetty hiekalla lähes joka vuosi. Vasta vuonna 1828 kuvernööri Gribovskin määräyksestä ostettiin kivi Saltoviin ja kivettiin sillä postitoimiston lähellä oleva tontti, jonne myöhemmin rakennettiin ensimmäisen miesten lukion rakennus. Mutta kun kuvernööri erosi virastaan, kadun kivipäällyste lakkasi.
Vuonna 1826 koko Staromoskovskaya-kadulla oli vain kaksi kivitaloa: talo etuvartiossa kaupungin sisäänkäynnin kohdalla, johon kolerakaranteeni asetettiin vuonna 1830 , ja omakotitalo lähellä Harkovin siltaa. Tammikuun 2. päivänä 1837 annettiin "Harkovin maakunnan kaupungin organisointisäännöt". Hänen mukaansa kaikki rakennukset piti hyväksyä Harkovin kaupungin kehittämiskomiteassa. Uusien talojen rakentamisen lisäksi toimikunta voisi määrätä purettaviksi myös vanhoja rappeutuneita taloja. Puutalojen rakentamisen täydellinen kielto otettiin käyttöön Moskovskaya-kadulla.
Vuonna 1837 aloitettiin laajamittaiset Moskovskaja-kadun jälleenrakennustyöt - Nikolaevskaja-aukiolta (nykyinen perustuslakiaukio ) sillalle, katu päällystettiin mukulakivillä ja kadun molemmille puolille laitettiin kivijalkakäytävät ensimmäistä kertaa vuonna kaupunki. Myös vesikourut laitettiin ja kaksi maanalaista puuputkea kaivettiin sadeveden poistamiseksi. Samana vuonna päällystettiin pieni osa Staromoskovskaja-kadusta sillalta postiin. Vuonna 1840 katuvalaistus valmistettiin käyttämällä 38 öljylyhtyä, jotka oli asetettu korkeisiin puupylväisiin. Lyhdyt sytytettiin aluksi vain syyskuusta toukokuuhun pimeimpinä kuuttomina tai pilvisinä öinä, joten niitä sytytettiin vain puolet kuukauden öistä.
Vuonna 1845 avattiin Harkovin ensimmäinen miesten lukio (talonumero 26) joen itärannalla sijaitsevassa rakennuksessa lähellä Harkovin siltaa. Vuonna 1851 Edelbergin mekaaninen tehdas (talo numero 24) aloitti työnsä. Vuonna 1861 Hevosaukiolle avattiin Vestbergin rautavalimo. Vuonna 1871 kaasuvalaistus asennettiin koko Moskovskaya-kadulle sekä Staromoskovskaya-kadun osalle Mikhailovskaya-aukiolle. Vuonna 1877 Voznesenskaja-aukion rakennuksessa koulutus aloitettiin kuusivuotisessa tosikoulussa.
Vuonna 1879 Moskovskaja-kadun kulmassa Kiovan vallankumouksellinen terroristi Grigory Davydovich Goldenberg tappoi Kharkovin kenraalikuvernöörin prinssi Dmitri Kropotkinin , kuuluisan anarkistisen vallankumouksellisen Peter Kropotkinin serkun . Goldenberg hyppäsi prinssin vaunujen jalkalaudalle, ampui ikkunaan pisteen väliltä, hyppäsi alas ja katosi. Tällä yrityksellä oli ratkaiseva vaikutus Narodnaja Voljan päätökseen murhata tsaari Aleksanteri II 1. maaliskuuta 1881 [4] [5] .
Vuonna 1882 perustettiin maatalouskoneiden ja -laitteiden tehdas. Vuonna 1883 otettiin käyttöön hevosvetolinja , joka kulki Nikolaevskaja-aukion pörssirakennuksesta Konnaja-kadulle (nykyinen Bogdan Hmelnitski-katu). Vuonna 1884 linjaa jatkettiin Hevosaukiolle . 1800-luvun lopulla maanalaisten keraamisten putkien asennuksen myötä Kharkovin sillan edessä oleva Moskovskaja-kadun osuus tyhjennettiin lopulta kokonaan, jonne sadevesi virtasi suurimmasta osasta ylämaan keskustasta.
Vuonna 1896 kaupunginduuma päätti kieltää kokonaan puutalojen rakentamisen kaupungin keskustassa. Vaatimus rakentaa vain kivitaloja koski sekä koko Moskovskaja-katua (kielto oli ollut voimassa jo vuodesta 1837) että osaa Staromoskovskajasta - Harkovin sillalta Voznesenskaja- ja Mihailovskaja-aukioihin.
Samana vuonna 1896 Harkovassa pidettiin ensimmäinen elokuvan esittely. Koko vuosikymmenen ajan näytökset eivät olleet järjestelmällisiä, mutta vuodesta 1906 lähtien kaupunkiin alkoi ilmestyä suuri määrä kiinteitä elokuvateattereita, jotka avattiin pääasiassa kunnostetuissa vuokratiloissa. Ensimmäinen Moskovskaja-kadulle ilmestynyt elokuvateatteri oli Apollo, joka avattiin 20. lokakuuta 1907 osoitteessa nro 8. Sen omistaja oli tuottaja ja jakelija Dmitri Ivanovich Kharitonov . Lyhyellä tauolla samana vuonna avattiin moderni elokuvateatteri (9. marraskuuta - Moskovskaya-katu, 6) ja sitten koko maailma (26. joulukuuta - Moskovskaya-katu, 15). Vallankumousta edeltävänä aikana avattiin myös Illusion (Moskovskaya-katu, 4), Meteor (Moskovskaya-katu, 8), Michel (Moskovskaya-katu, 6) ja Pompey (Moskovskaya-katu, 32) [6] .
| Kuva 1900-luvun alusta | Valokuvaus 2000-luvun alusta |
1900-luvun alussa Hevosaukion alueelle rakennettiin useita kivirakenteita. Tambovin rykmentin kasarmit rakennettiin aukiota vastapäätä. Vuonna 1903 Harkovan kansantalon rakensi Kansan lukutaidon edistämisyhdistys kaupunkilaisten hyväntekeväisyyslahjoituksista . Kansantalossa , jonka arkkitehti oli A. A. Vincent, oli kaksi salia ja kirjasto. Vuonna 1910 rakennettiin pieni stadion, joka isännöi vuonna 1911 ensimmäistä kansainvälistä jalkapallo-ottelua kaupungissa englantilaisen seuran kanssa, jossa Harkov-joukkue voitti voiton. Vuonna 1915 perustettiin Kharkovin sähkömekaaninen tehdas , joka rakennettiin ensimmäisen maailmansodan yhteydessä Riiasta evakuoidun World Electric Companyn (WEC) tehtaan pohjalle.
23. maaliskuuta 1919 hevosraitiovaunu suljettiin kokonaan. 23. lokakuuta 1923 muutos valmistui ja entinen hevosvetoinen linja sähköistettiin 1. toukokuuta ja Staromoskovskajan katuja pitkin Konnaja-aukiolle. Linjan pääteasema siirrettiin aukiolta itään päin entisen kansantalon rakennukseen. Route No. 6A Rosa Luxembourg Square - Krasnozavodsk Workers Theatre avattiin. Vuonna 1926 raitiovaunulinja nro 6 Rosa Luxembourg Square - Ivanovka yhdistettiin linjaan 6A. Uusi reitti sai numeron 6. Vuosina 1927-1928 Moskovsky Prospektin rata rakennettiin uudelleen kapeasta (1000 mm) leveäraiteiseksi (1524 mm). Marraskuun 10. päivänä 1927 rakennettiin toinen pieni osa raitiovaunusta Hammer and Sickle -tehtaan alueella sijaitsevalta rautatieltä KhEMZ- tehtaalle. Vuonna 1928 rakennetun Korsikovsky-sillan rakentamisen jälkeen rakennettu osuus liitettiin pääraitiovaunuverkkoon ja heinäkuussa muutettiin reittejä nro 4 (Novoselovka - Zaikovskaya -katu, Korsikovskaya -katu - kasvit) ja nro 6 (Kylmävuori - Keskusta). - Kasveja) käynnistettiin sitä pitkin [7] .
Marraskuussa 1922 "M. Gelferikh-Sade Partnership" muutettiin " Hammer and Sickle " valtion maataloustekniikan tehtaaksi . 13. marraskuuta 1923 perustettiin G. I. Petrovskin mukaan nimetty Kharkovin pyörätehdas . Huhtikuussa 1929 nykyisen Lev Landau Avenuen risteyksen alueella aloitettiin S. M. Kirovin mukaan nimetyn turbiinigeneraattorilaitoksen rakentaminen , joka valmistui vuonna 1934. Vuonna 1930 lähellä Losevon rautatieasemaa, joka oli tuolloin Kharkovin kaupungin rajojen ulkopuolella, aloitettiin Kharkovin traktoritehtaan (KhTZ) rakentaminen , joka valmistui 26.9.1931. Vuonna 1933 perustettiin Air Conditioner -tehdas . Vuonna 1935 traktoritehtaan lähelle rakennettiin S. V. Kosiorin mukaan nimetty Harkovin työstökonetehdas , jonka tuotanto aloitettiin 1. tammikuuta 1936.
Helmikuussa 1930 aloitettiin raitiovaunulinjan rakentaminen esitteen varrella KhTZ:n suuntaan, ja se päättyi 30. heinäkuuta 1931 linjan avaamiseen Stalin-kadulla KhEMZ:stä rautatien risteykseen lähellä rakenteilla olevaa traktoritehdasta. (nykyisen Losevskin ylikulkusillan ja metroaseman " Imeni A. S. Maselsky " alue). Samaan aikaan avattiin reitti nro 18 Plants - KhTZ. 1. lokakuuta 1931 linjaa jatkettiin lopulliseen KhTZ:hen. Vuonna 1934 raitiovaunulinjat nro 4 ja nro 6 laajennettiin KhEMZ:stä Turbiinitehtaan, jossa rakennettiin käänteinen kolmio nykyisen Neuvostoliiton 50-vuotisjuhlan risteyksen alueelle . Vuonna 1940 Selection Stationin alueelle rakennettiin ylimääräinen kääntöympyrä viimeisten "Uusien talojen" kanssa, jossa väyliä nro 4, 6 ja 16 jatkettiin [7] .
Toisen maailmansodan aikana kadulla sijaitsevat teollisuusyritykset evakuoitiin. Harkovin vapauttamisen, vanhojen tehtaiden entisöinnin ja uusien rakentamisen jälkeen aloitettiin siltojen ja kaupunkien sähköliikenteen infrastruktuurin entisöinti. 30. elokuuta 1943 Harkovin silta kunnostettiin, 19. elokuuta 1944 Korsikovsky-silta rakennettiin uudelleen. Vuonna 1946 turbiinitehdas kunnostettiin kokonaan, Electrotyazhmashin raskas konepajatehdas perustettiin ja laattatehdas otettiin käyttöön . Marraskuussa 1947 laakeritehdas aloitti työnsä , Yuzhmontazhstroy-rahaston työpajat muutettiin Harkovin metallirakenteiden tehtaaksi .
14. elokuuta 1948 Stalin-kadulle rakennettiin johdinautolinja Armenian Lane -kadulta Harkovin sillan yli Evgenia Bosch Streetille (nykyisin Bogdan Khmelnitsky), jota pitkin reitti nro 3 Station - Teatteri "Voitto" käynnistettiin. Joulukuussa 1949 rakennettiin osa Potjomkin Bronenostsa-kadun risteyksestä Velozavodiin. Vuonna 1950 linjaa jatkettiin Energeticheskaya Streetin risteykseen, jossa reittejä nro 3 Vokzal - KhTGZ ja nro 4 Gorpark - KhTGZ jatkettiin [8] .
22. elokuuta 1953 avattiin raitiovaunulinjan osa traktoritehtaalta laattatehtaalle. Sitä pitkin käynnistettiin muutetut reitit nro 9 Etelärautatien asema - Tied Factory ja nro 20 Gorpark - Tiled Factory. Vuonna 1954, Ukrainan ja Venäjän yhdistämisen 300-vuotisjuhlan kunniaksi , uuden betonisillan rakentaminen Harkov-joen yli valmistui. Vuonna 1959 näkymän johdinautolinjaa jatkettiin KhGTZ:stä kaukoidässä Plitochnaya Streetille.
Vuonna 1968 kaupungin suurin tavaratalo "Kharkov" avattiin tuolloin kadulle, joka sijaitsee Vosstaniya-aukion alueella. Metron rakentamisen alkaessa elokuussa 1968 laattatehtaan alueella aloitettiin Kharkivmetrostroyn teollisuuspohjan rakentaminen: teräsbetonirakenteet, materiaalivarastot, tunnelointilaitteiden korjauspajat.
23. elokuuta 1975 Kholodnogorsko-Zavodskaya-linjan Kholodnogorsko-Zavodskaya-linjan Kharkiv-metrolinjan ensimmäisen laukaisuosuuden avaamisen yhteydessä avattiin ensimmäinen metroasema kadulla - Moskovsky Prospect (nykyisin Turboatom ) [9] . Asema sijaitsee lähellä Turboatomin tehdasta ja risteystä Lev Landau Avenuen kanssa. 23. elokuuta 1978 Kholodnogorsko-Zavodskaya-linjan toisen laukaisuosuuden avaamisen yhteydessä kadulle avattiin vielä 5 asemaa: Komsomolskaja (nykyinen Urheilupalatsi Petr Grigorenko -kadun risteyksessä ), Neuvostoliiton armeija (nyt Armyskaya risteyksessä Oshchepkova-kadun kanssa), "Teollisuus" (nyt " Nimi A. S. Maselskyn mukaan ", sijaitsee lähellä Losevskin ylikulkusiltaa), " Traktoritehdas " (risteys arkkitehti Alyoshin-kadun kanssa) ja "Proletarskaja" (nykyinen " Teollinen " risteys Roganskaya-katu ).
1. tammikuuta 1981 raitiovaunujen liikennöinti Moskovsky Prospektia pitkin terminaalista "New Houses" Traktorostroiteley Prospektiin suljettiin. Tämä osa purettiin 1. kesäkuuta 1988 ajoradan laajentamiseksi kaupunginhallituksen päätöksellä nro 111 12. huhtikuuta 1988.
6. toukokuuta 1995 Alekseevskaja-metrolinjan ensimmäisen vaiheen käynnistyksen yhteydessä avattiin Ploshad Vosstaniya (nykyisin Ukrainan puolustajat ) asema , joka sijaitsee Moskovan prospektin ja Ukrainan puolustajat -aukion, Bronenostsa Potemkinan ja Molotšnajan risteyksessä . 10] .
8. toukokuuta 1996 aloitti johdinautolinjan toiminta Plitochnaya Street -kadulta Gorizontin mikropiiriin . Reitti nro 46 Street 12. huhtikuuta - Horizon Microdistrict aloitettiin sitä pitkin. 15. heinäkuuta 1999 raitiovaunujen liikennöinti pysäytettiin Akademika Volkov (Morozov?) -kadun ja terminaalin "Uudet talot" välisellä osuudella ja aloitettiin raiteiden purkaminen.
Harkovan kaupunginvaltuusto hyväksyi 23. kesäkuuta 2004 Harkovan kaupungin yleiskaavan vuoteen 2026 asti. Yleissuunnitelman mukaan Moskovsky Prospektille on tarkoitus rakentaa kaksitasoisia risteyksiä Akademika Pavlova -kadun , Bogdan Hmelnitski-bulevardin , Arkkitehti Aljosin-kadun ja Plitotšnaja-kadun kanssa . Suunnitelmissa on myös rakentaa lisäuloskäynti laajenevalta Gorizontin mikroalueelta ja KhTZ :n ja Roganin alueelle rakentaa osa kadun eteläpuolella sijaitsevasta saniteettimetsävyöhykkeestä, jossa on korkeita asuinrakennuksia [ 11] [12] . 11. toukokuuta 2022 Moskovsky Prospekt nimettiin uudelleen Heroiv Kharkiv Prospektiksi [3] .
Historiallisesti tai arkkitehtonisesti merkittäviä taloja, jotka on rakennettu 1700-luvun - 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla [1] [13] :
Suuren isänmaallisen sodan aikana kaupungin historiallisessa keskustassa sijaitsevan kadun alku vaurioitui pahasti. 50- luvulla keskustan tuhoutuneiden ja vaurioituneiden rakennusten paikalle rakennettiin talot n:onro 2, 3, 5, 10, 12 ja 27. Samalla rakenneuudistuksen kanssa asuinrakennusten 40 - 42 ja [1] :
Ennen vallankumousta Staromoskovskaja-kadun aukioiden risteyksissä seisoivat suuret kivikirkot. Kotikirkot rakennettiin kaupungin oppilaitoksiin. Tosikoulussa arkkitehti B. G. Mikhailovskin projektin mukaan pihalta kiinnitettiin talokirkko. Ensimmäisellä miesten lukiolla oli myös oma kotikirkko, joka varustettiin vuonna 1845. Tambovin rykmentin kasarmin lähelle rakennettiin vuonna 1901 sotilastalokirkko. Nikolaevin sairaalan alueelle vuosina 1895-1907 rakennettiin V. Kh. Nemkinin hankkeen mukaan Nikolaevin kirkko. Bolshevikien valtaantulon jälkeen vapaasti seisovat kirkot tuhottiin ja rakennuksiin rakennettuja kotikirkkoja kunnostettiin.
Ascension kirkko . Se sijaitsi Voznesenskaja-aukiolla . Ensimmäinen maininta Kuryazhsky-kirjoissa puisesta Ascension-kirkosta on vuodelta 1687. Toinen puukirkko tällä paikalla vihittiin käyttöön vuonna 1733. Vuosina 1780-1785 se paloi. Vuonna 1794 palaneen tilalle rakennettiin suuri kolmialttarinen puukirkko kiviperustuksineen. Vuonna 1862 temppeli yhdessä ikonostaasin kanssa myytiin purkamista ja myöhempää asennusta varten Georgievskin kylässä Valkovskyn alueella. Vuonna 1863 muurattiin uusi kivikirkko, jossa on kolme alttaria. Rakennus valmistui vuonna 1876. Vasen valtaistuin vihittiin pyhän evankelista Johannes Teologin kunniaksi, päävaltaistuin - Herran taivaaseenastumisen kunniaksi , oikea valtaistuin - pyhän suurmarttyyri Panteleimonin kunniaksi . Temppelissä oli viisi kupolia ja korkea kellotorni.
Mikaelin kirkko . Se sijaitsi Taivaallisen sadan sankarien aukiolla . Puinen Mikaelin kirkko rakennettiin vuonna 1711. 10. syyskuuta 1783 muurattiin uusi kivikirkko. Rakentaminen valmistui neljä vuotta myöhemmin, ja 6. syyskuuta 1787 kirkko vihittiin käyttöön. Ikonostaasi siirrettiin vanhasta kirkosta uuteen. Vanhaa temppeliä ei purettu, ja kunnes uusi kellotorni rakennettiin, käytettiin puukirkon kellotornia. Myöhemmin temppeliä päätettiin laajentaa, ja vuosina 1794-1795 oli käynnissä länsipuolen kuistin ja kivikellotornin rakentaminen. Vuonna 1797 kirkkopihaa ympäröi puuaita. Kolmialttarikirkon vasen alttari vihittiin pyhän suurmarttyyri Yrjö Voittajan kunniaksi, pääalttari Pyhän arkkienkeli Mikaelin kunniaksi, oikea alttari apostolien Constantinuksen ja Olgan pyhien kunniaksi. .
Pyhän Hengen temppeli . Kolmialttarinen kivikirkko Hevosaukiolle rakennettiin vuonna 1854. Vasen valtaistuin vihittiin Pyhän Vasilis Suuren kunniaksi, päävaltaistuin - Pyhän Hengen laskeutumisen kunniaksi , oikea valtaistuin - pyhien Andrianin ja Natalian kunniaksi.
Taivaallisen sadan sankareiden aukiolla on sisällissodan sankarin hauta, Harkovin punakaartin päällikkö vuosina 1917-1918, Donetsk-Krivoy Rogin tasavallan sotaneuvoston jäsen , bolshevikki Nikolai Aleksandrovitš . Rudnev . Hän kuoli vuonna 1918 johtaessaan Ukrainan 5. armeijan päämajaa taisteluissa valkokaartin kanssa lähellä Tsaritsyniä . Joulukuussa 1959 pystytettiin muistomerkki tälle aukiolle Moskovsky Prospektin lähelle, vastapäätä Maatalousteknillisen yliopiston rakennusta. Muistomerkin arkkitehti V. Yakimenko, kuvanveistäjä V. Volovik. Pronssinen patsas on asennettu mustaksi kiillotetusta graniitista. Jalustalla on ukrainankielinen kirjoitus: "Suurin sodan sankarit Mykola Rudneville - Harkovan alueen työläisille" (sisällissodan sankarille Nikolai Rudneville - Harkovan alueen työläisille).
Vuonna 1956 Kharkovin traktoritehtaan pääkonttorin edessä olevalla aukiolla, aivan Sergo Ordzhonikidze -kadun alussa , paljastettiin muistomerkki Neuvostoliiton valtiolle ja puoluejohtajalle Grigory Konstantinovich Ordzhonikidzelle (1886-1937). Ordzhonikidze vuonna 1918 järjesti Kharkovin puolustamisen Itävaltalais-saksalaisilta joukoilta, ja vuonna 1919 hän osallistui Denikinin tuolloin hallussa olevan kaupungin valtaukseen . S. Troidzen muistomerkin kuvanveistäjä. Pronssinen patsas on asetettu harmaalle graniittijalustalle.
Kharkovin perustamisen 300-vuotispäivään mennessä pääteille rakennettiin pylväitä kaupungin uloskäynnille. Moskovsky Prospektille rakennettiin myös kaksi pylväitä, yksi kummallekin puolelle tietä. Nyt ne sijaitsevat kaupungin rajoissa, 761. mikropiirin liittymän risteyksen edessä, kehätien vieressä.
Moskovsky Prospektin ja kehätien risteyksessä sijaitsevalla alueella rakennettiin 1990-2000-luvulla 9 hehtaaria Drobitsky Yar -muistomerkkiä fasistisen kansanmurhan uhrien muistomerkille , joka saavutti mainetta mm. natsien miehitysjoukkojen toteuttamat siviiliväestön joukkoteloitukset vuosina 1941-1942. Harkovin alueen valtionarkiston mukaan noin 16-20 tuhatta ihmistä ammuttiin [17] . Rakennettiin esineitä, kuten menoran merkki , tie muistomerkkikompleksiin, kuja, monumentti-monumentti ja hautaussali, jossa oli surukuppi.
Huhtikuun 30. päivänä 1992 avenuen ja April 12 Streetin risteykseen, kasarmin paikalle, jossa juutalainen ghetto sijaitsi, rakennettiin itkumuuri. 2. toukokuuta 2000 se kunnostettiin. Samassa paikassa 9. syyskuuta 1995 asennettiin muistomerkki "Vapahtajille - maailman vanhurskaalle".
Harkovin silta . Uuden betonisillan rakentaminen Harkov-joen yli valmistui vuonna 1954. Avajaiset ajoitettiin Ukrainan ja Venäjän yhdistämisen 300-vuotisjuhlaan , mikä näkyi sillan suunnittelussa. Se on koristeltu veistoksilla länsirannalla sijaitsevilla graniittijalustoilla. Yksi veistosryhmistä symboloi Ukrainan ja Venäjän kansojen yhtenäisyyttä. Kaiteet ja valaistuspylväät (neljä pylvästä kummallakin puolella) ovat valurautaa. Silta sijaitsee matalalla veden yläpuolella, ja siinä on kaksi lisätukea joella. Silta kulkee kaksisuuntaista liikennettä nelikaistaisella tiellä. Sillan keskellä on raitiovaunuraitoja.
Korsikovsky-silta . Balashovskajan rautatien ylittävä ylikulkusilta rakennettiin alun perin vuonna 1928. Suuren isänmaallisen sodan taistelujen jälkeen se oli rakennettava uudelleen. Uusi silta rakennettiin vuonna 1944 . Silta kulkee kaksisuuntaista liikennettä nelikaistaisella tiellä, jonka keskellä on raitiovaunuraiteet.
Saltovskin ylikulkusilta . Turboatomin metroaseman lähelle rakennettiin kaksitasoinen liittymä Lev Landau Avenuen kanssa . Prospekti Lev Landau kulkee kuusikaistaista siltaa pitkin Prospect Geroev Kharkivin yli. Liittymä on epätäydellinen " vaahteranlehti ", josta puuttuu koillisuloskäynnit, mikä johti tarpeeseen asentaa liikennevalo Geroev Kharkiv -kadulle liittymän itäpuolelta lähelle painolaitoksen rakennusta.
Losevskin ylikulkusilta . Rakennettu vuonna 1955 . Se sijaitsee lähellä Yuzhkabelin tehdasta ja A. S. Maselskyn mukaan nimettyä metroasemaa . Se kulkee rautateiden yli ja on kongressi Traktorostroiteley Avenuelta Heroiv Kharkiv Avenuelle kohti kaupungin keskustaa. Ylikulkusilta 2000- luvun alussa tunnustettiin hätätilanteeksi, ja marraskuusta 2007 syyskuuhun 2008 se suljettiin jälleenrakennuksen vuoksi [18] . Kiertotie tehdään kapealla kaksikaistaisella Severnaja-kadulla, jonka liittymässä on rautatien ylitys.
Ylikulkusilta rautatien yli tiilitehtaan alueella . Silta kulkee kaksisuuntaista liikennettä kuusikaistaisella tiellä.
Kaksitasoinen liittymä Kharkovin kehätien kanssa . Alue kulkee nelikaistaisen sillan kautta kadun yli. Tässä vaiheessa katu päättyy ja kulkee kaupungin rajalla nelikaistaiseksi kansainväliseksi moottoritieksi E 40 . Vaahteranlehtiliittymässä on myös ylimääräinen uloskäynti Sergei Gritsevets Boulevardille, joka johtaa Horizonin mikropiiriin, joka on yksi harvoista kehätien takana sijaitsevista Kharkovin mikropiireistä.
Heroiv Kharkiv Avenue on yksi Kharkivin tärkeimmistä pääväylistä. Sen varrella kulkee monia kaupunkien joukkoliikenteen reittejä. Prospekt Geroya Kharkivin pohjoispuolella on rautatie, joka on rakennettu toimittamaan suuria tehtaita, jotka sijaitsevat kadun varrella. Avenuea pitkin kaupungista on uloskäynti Kharkovin alueelliselle ja kansainväliselle moottoritielle E40 Donbassin ja Rostov-on-Donin suuntaan .
Kharkiv-metrolinjan Kholodnogorsko-Zavodskaya kulkee rinnakkain Heroiv Kharkiv -kadun kanssa, ja asemat ovat:
Perustuslakiaukion kadun alussa on Kholodnogorsko-Zavodskajan ja Saltovskajan metrolinjojen välinen siirtokeskus, joka koostuu asemista " Perustuslakiaukio " ja " Historiallinen museo ". Ukrainan puolustajat -aukion alueella Alekseevskaja-linjalla sijaitsee metroasema " Ukrainan puolustajat ".
Kaupunkiliikenne [2] :
Esikaupunkiliikenne on ryhmitelty Kholodnogorsko-Zavodskaya-linjan kahdelle viimeiselle metroasemalle muodostettujen vaihtokeskuksien ympärille:
Monet suuret Kharkiv-yritykset ja organisaatiot sijaitsevat Heroes of Kharkiv Avenuen varrella. Tästä syystä sitä kutsuttiin neuvostoaikoina usein "jättiläisten väyläksi" [1] .
Moottorinrakennustehdas "Hammer and Sickle" (Prospect Heroes of Kharkov, 183). Vuonna 1882 perustettu maatalouskoneiden tuotantoa varten. Vuonna 1918 tehdas kansallistettiin, marraskuussa 1922 M. Gelferih-Sade Partnership nimettiin uudelleen Hammer and Sickleksi. Vuonna 1941 hänet evakuoitiin Uralille . Sodan jälkeisenä aikana tehdas kunnostettiin ja alkoi erikoistua traktorien ja puimurimoottorien tuotantoon, mikä mahdollisti niiden tuotannon lopettamisen kokonaan KhTZ:ssä ja Volgogradin traktoritehtaassa . Tuomioistuin julisti tehtaan konkurssiin 3. lokakuuta 2005. Tehtaan entiselle alueelle on tarkoitus sijoittaa vähittäiskauppa-, toimisto-, asuin-, teollisuus-, varasto- ja viihdetilat. Osa tehdasrakennuksista puretaan ja osa rakennetaan uudelleen [21] .
G. I. Petrovskin mukaan nimetty Kharkovin pyörätehdas ("KhVZ", Prospect Geroev Kharkov, 118). Perustamishetkestä 1923 Suuren isänmaallisen sodan alkuun asti se tuotti yli miljoona polkupyörää. Vuonna 1941 hänet evakuoitiin Bukharaan . Sodan jälkeisinä vuosina se kunnostettiin ja 1980-luvulla tuotantokapasiteetti nousi miljoonalle polkupyörälle vuodessa. Hän valmisti eri merkkisiä polkupyöriä, mukaan lukien "Ukraina", "Sputnik" ja "Tourist". 1990-luvulla tuotantoa vähennettiin rajusti.
Kharkovin sähkömekaaninen tehdas (KHEMZ, Geroev Kharkiv Avenue, 199). Se perustettiin vuonna 1915 Riiasta sodan yhteydessäWorld Electric Companyn tehtaanTehdas on erikoistunut suurten sähkökoneiden,enintään 100 kW sähkömoottoreiden , tyristorisähkökäyttöjen , erilaisten pien- ja korkeajännitelaitteiden valmistukseen. Laitoksen toteuttamista erikoistilauksista on syytä mainita raskaiden tyristoriteholähteidenvalmistus tokamak -tyyppisiin tutkimustermoydinreaktoreihin .
Turboatom (Prospect Heroes of Kharkov, 199). Tehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 1934. Vuonna 1935 hän valmisti ensimmäisen höyryturbiinin , jonka teho oli 50 tuhatta kW, ja vuonna 1938 - jo 100 kW. 1940-luvulla tehdyn kunnostuksen jälkeen laitos jatkoi suuritehoisten turbiinien tuotantoa. Vuodesta 1953 lähtien hän on hallinnut vesivoimaloiden turbiinien valmistuksen. Myöhemmin hän aloitti turbiinien toimitukset ydinvoimaloihin .
Electrotyazhmash (Prospect Heroes of Kharkov, 299). Tehdas perustettiin vuonna 1946. 1980 -luvulle mennessä siitä tuli yksi suurimmista Neuvostoliiton sähköteollisuudessa, se oli Neuvostoliiton tärkein tehokkaiden turbogeneraattoreiden valmistaja lämpö- ja ydinvoimaloihin,pysty-, vaaka- ja kapselivesigeneraattoreihin tavanomaisiin ja pumppuvoimaloihin. , suuret sähkökoneet ja dieselsähkölaitteet [22] .
Lehdistötalo (Prospect Geroev Kharkiv, 247). Kirjapaino "Sosialistinen Kharkovshchina" rakennettiin vuosina 1968-1975. Kaksi rakennusta on varattu painotaloille . Neljätoistakerroksisessa päärakennuksessa sijaitsivat aluelehtien toimitukset ja Toimittajaliiton Harkovan aluejärjestö.
Harkovin metallirakenteiden tehdas (Prospect Geroev Kharkova, 251). Se perustettiin vuonna 1947 Yuzhmontazhstroy-säätiön pohjalta, joka perustettiin tukemaan traktori- ja turbiinitehtaiden rakentamista. Yritys on erikoistunut teollisuusrakentamisen metallirakenteisiin.
Istuta ne "Conditioner". Neuvostoliiton 50-vuotispäivä (Prospect Heroes of Kharkov, 257). Vuonna 1933 perustettu yritys valmisti putki- ja lämmitys- ja ilmanvaihtolaitteita. Vuodesta 1960 lähtien suuritehoisten ilmastointilaitteiden tuotanto on alkanut. Kaikki maan metrot, Kremlin kongressipalatsi ja Bolshoi-teatteri varustettiin Harkovin tehtaan valmistamilla keskusilmastointilaitteilla . Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tehdas meni konkurssiin.
Kharkovin traktoritehdas, joka on nimetty Sergo Ordzhonikidzen mukaan ("KhTZ", Geroev Kharkiv Avenue, 275). Rakentaminen aloitettiin vuonna 1930. 1. lokakuuta 1921 aloitettiin pyörillä varustettujen traktoreiden valmistus. Vuonna 1937 valmistettiin ensimmäiset telatraktorit. Sodan aikana hänet evakuoitiin Rubtsovskin kaupunkiin, jonne sen pohjalta perustettiin Altai-traktoritehdas . Sodan jälkeisinä vuosina laitos kunnostettiin nopeasti ja jo vuonna 1948 se saavutti sotaa edeltäneen tuotantotason. 16. kesäkuuta 1982 tehdas valmisti kahden miljoonan traktorin.
Harkovin työstökonetehdas nimetty. Kosior (Prospect Heroes of Kharkov, 277). Vuonna 1936 rakennettu se tuotti aluksi sekä lieriömäisiä että säteittäisiä porakoneita. Suuren isänmaallisen sodan jälkeen se kunnostettiin ja alkoi erikoistua sylinterimäisten hiomakoneiden erilaisten muunnelmien tuotantoon. Hänestä tuli yksi Neuvostoliiton johtavista työstökoneyrityksistä [23] .
Kharkovin laatatehdas (Prospect Heroes of Kharkov, 297). Tehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 1936, ja se valmistui vasta vuonna 1946. Vuonna 1973 tehdas tuotti 100 miljoonasosa neliömetriä laattoja. Tehdas valmistaa päällys-, julkisivu-, metlakh- laattoja. Syyskuussa 2007 yritys aloitti IVY-maiden laattatehtaista ensimmäisenä kertapoltettujen keraamisten laattojen ( monocottura ) tuotannon [24] .
Kadulla on useita tutkimuslaitoksia : Ukrainan Ukrainan tiedeakatemian V.Ya. Jurjevin kasvintuotantoinstituutti (Geroev Kharkiv Avenue, 142), Ukrainan valtion raskaiden konepajalaitosten suunnitteluinstituutti (151) Geroev Kharkiv Avenue), Ukrainan valtion komitean tilastojen tutkimuslaitos (204/2 Geroev Kharkiv Avenue), liikkuvien laitteiden tutkimuslaitos-polygoni (275 Geroev Kharkiv Ave.) ja tutkimus- ja tuotantoyhdistyksen tutkimuslaitos " Hoitoaine" (257 Geroev Kharkiv Ave.). Lisäksi kadulla ovat valmiiden laitteiden Special Design Bureau (Prospect Geroev Kharkov, 138a) ja Experimental Design Bureau of Grinding Machines (Prospect Geroev Kharkov, 277).
Toimistot ja kaupat sijaitsevat monien rakennusten ensimmäisissä kerroksissa. Neuvostoliiton aikana kadun suurin myymälä avattiin vuonna 1968 - tavaratalo "Kharkov" (Prospect Geroev Kharkov, 137). Sitten se oli Harkovin suurin tavaratalo ja yksi Ukrainan suurimmista. Kolmikerroksinen rakennus, joka rakennettiin arkkitehtien N. D. Evsikovin, A. P. Bondarenkon ja A. G. Zaikovskajan tarkistetun vakioprojektin mukaan, varustettiin liukuportailla ja ilmastointijärjestelmällä . Supermarketin kokonaismyyntipinta-ala oli 5600 m². Lisäpalveluita tarjottiin, kuten lastenhuone, matkatavarasäilytys ja tavaroiden kotiinkuljetus. Tavaratalon julkisivu uudistettiin radikaalisti kauppa- ja toimistoarkkitehtuurin modernin trendin tyyliin keväällä 2012, kunnostettiin maanalaiset jalankulkureitit tavaratalon puolelta metroasemalle ja aukiolle. Vuonna 1965 avattiin suuri erikoisliike "House of Furniture" (Geroev Kharkiv Avenue, 196a). Suuren huonekaluliikkeen kaksikerroksisen rakennuksen, joka on yhdistetty ruokakauppaan ja ravintolaan, suunnitteli arkkitehti V. Ya. Rabinovich.
1990-2000-luvulla kadulle aloitettiin supermarketien ja ostoskeskusten rakentaminen, erityisesti MKS, Vostorg, Target, Class, Megamax jne. Yksi vanhimmista markkinoista sijaitsee lähellä Defenders of Ukraine Square hevonen markkinat . Myös metroasemien uloskäyntien lähelle on syntynyt pieniä markkinoita.
Heroiv Kharkiv -kadulla on useita hotelleja:
Seuraavat valtion lääketieteelliset laitokset sijaitsevat kadulla:
Suuryritysten lääketieteelliset laitokset:
Lisäksi kadulla on Nemyshlyansky-alueen terveys- ja epidemiologinen asema (talonumero 140) ja kolme entistä Neuvostoliiton alaisuudessa rakennettua valtion apteekkia. Kadulla ei ole juuri lainkaan yksityisiä hoitolaitoksia Vse 32 -hammasklinikkaa lukuun ottamatta.
Esiopetusta edustaa neljä päiväkotia (212/1 Geroev Kharkiv Avenue, nro 208/2, nro 296a ja nro 298a). Toisen asteen koulutusta tarjoavat yleiskoulu nro 72 (talo 246) ja erikoiskoulu nro 155 (talo 318a). Siellä ovat myös Harkovin rakennus- ja kunnallistekniikan ammattilyseo (rakennus 19), Harkovin teollisuuspedagogiikka (rakennus 24) ja maataloustekninen yliopisto (rakennus 45), Harkovin rahoitus- ja talousinstituutti (rakennus 138a) ja Kharkovin alueellinen julkinen instituutti. Ukrainan presidentin alaisen kansallisen akatemian valtionhallinnon hallinto ( talo 75).
Urheilukomplekseja edustavat Ukrainan valtion yleisurheilun kokeellinen koulutus- ja urheilukeskus Harkovin kaupungissa (Geroev Kharkiv Avenue, 246a) ja alueellinen urheilukeskus "KhTZ" (talo 244/1). Täällä sijaitsee myös useita urheiluseuroja ja -järjestöjä: Kharkivin alueellinen potkunyrkkeilyliitto (talo 44), liikunta- ja urheiluseura "Spartak" (talo 94) ja valtion kokeellisen koulutus- ja urheilukeskuksen korkeakoulu. Ukrainan yleisurheilussa Harkovin kaupungissa (talo 246a).
Heroes of Kharkov Avenuen varrella on useita aukioita ja puistoja. Kharkov -joen länsirannalla on pieni Gymnazicheskaya penkereen aukio . Taivaallisen sadan sankarien aukiolla on myös pieni aukio . Edellisen kerran se kunnostettiin vuonna 2011, kun puistokadun keskuskuja kunnostettiin. Ukrainan puolustajien aukiolla on KHEMZ:n kulttuuripalatsin aukio, joka kunnostettiin vuonna 2011.
Morozov- ja Energeticheskaya -katujen risteyksen alueella on Mashinostroiteley-puisto , joka perustettiin vuonna 1934. Puisto, jonka pinta-ala on 100 hehtaaria, perustettiin vuosina 1934-1937 arkkitehtien V. I. Dyuzhikhin, Yu. V. Ignatovskyn ja dendrologien A. I. Kolesnikovin, K. D. Kobezskyn projektin mukaan. Krimin lehmus on istutettu puiston kujille . Puistossa kasvaa monia erilaisia kasvilajeja, mukaan lukien poppelit , kvitteni , kolmipihlaja , orapihlaja ja erilaisia hedelmäpuita.
Prospektin ja Mira-kadun välisellä KhTZ-alueella on V. V. Majakovskin mukaan nimetty kulttuuri- ja virkistyspuisto, jonka pinta-ala on 80 hehtaaria. Se järjestettiin 1930-luvulla metsäisellä terveyssuojavyöhykkeellä kadun pohjoispuolella sijaitsevien teollisuusyritysten ja etelässä sijaitsevien asuinalueiden välissä. Suurin osa istutetuista puulajeista oli amerikkalaista vaahteraa , hopeapopelia, kantatammea , syyläkoivua ja valkopajua .
Kadulla on monien julkisten ja poliittisten järjestöjen toimistoja, mukaan lukien: Zaporizhzhya-armeijan Kharkiv-Slobozhanskaya alueellinen palanka, Ukrainan kansallismielisten kongressi, OUN-UPA:n Harkovan alueellinen veljeskunta, "Ukrainalle, Valko-Venäjälle, Venäjälle" ("ZUBR"), koko Ukrainan julkinen naisjärjestö "Gift of Life" ja kulttuurin ja taiteen kehittämisinstituutti.
Vladimir Beljajev romaanissaan Vanha linnoitus (1959) mainitsee Moskovskaja-kadun (osan nykyiseltä perustuslakiaukiolta Harkovin sillalle ) kutsuen sitä virheellisesti Staro-Moskovskajaksi [25] :
Staro-Moskovskajan kulman takana, tiilitalon seinällä, houkutteleva kirjoitus välkkyi päälle ja pois: Upea trilleri "New York Sharks". Kaksi jaksoa yhdessä istunnossa. Hermostunut ja lapset eivät ole sallittuja! Kun näin tämän kirjoituksen, menetin pääni.
Moskovsky Prospekt mainitaan Oles Goncharin romaanissa Mies ja ase (1960) [25] .
Igor Bolgarinin ja Georgy Severskin romaanissa "Hänen ylhäisyytensä adjutantti" (1968) on Moskovskaja-katu. Romaanin ja sen viiden jakson televisiosovituksen (1969) toiminta tapahtuu pääasiassa Harkovassa, Vapaaehtoisarmeijan päämajassa [25] .
Valkoisen vapaaehtoisarmeijan eversti Anton Turkul kuvailee kirjassaan "Drozdovtsy on Fire" [26] Drozdovski-rykmentin tuloa Harkovaan kesäkuussa 1919 Osnovan asemalta Moskovskaja-katua pitkin Nikolajevskaja-aukiolle ja taistelua kadulla punaisen panssarin kanssa. auto "Austin-Artyom".
| Harkovin näkymät | |
|---|---|
| |