Tukiasema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. heinäkuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
asema
Säätiö
useisiin suuntiin
Eteläinen rautatie

Rautatieasema Osnova
49°56′10″ pohjoista leveyttä sh. 36°14′23 tuumaa. e.
Operaattori Ukrainan rautatie
avauspäivämäärä 1910 [1]
Tyyppi Lajittelutoiminto
Alustaen lukumäärä 3
Polkujen määrä 104 [1]
Alustan tyyppi 1-korkea saari, 1-matala saari, 1-matala puoli
Alustan muoto suoraan
sähköistetty 1958
Nykyinen vakio
Arkkitehdit Y. Peschel (1908-1941)
Poistu kohteeseen Kharkova, st. Valdayskaya , st. Vokzalnaja
Sijainti Osnovjansky-alue , Privokzalnaya-katu , 1
Tariffivyöhyke yksi
Asemakoodi 440209
Koodi ASUZhT :ssä 440209
Koodi " Express 3 " :ssa 2204410
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Osnova  ( ukrainaksi Osnova ) on Izjumin ja Kupyanskyn suuntien Harkovan rautatieliittymän luokkapiha. Asema sijaitsee Kharkovin kaupungissa Novaja Osnovan alueella . Viittaa Eteläisen rautatien Kharkiv-osastoon .

Asema on tärkeä rautatien risteys, josta radat kulkevat useisiin suuntiin: asemalle Kharkov-Passenger (8 km), Harkov-Levada (6 km), Lyubotin (25 km), Izyum (128 km), Kupyansk -Uzlovoi (121 km), Zolochiv kylässä. Zolochiv (60 km) [2] .

Asemalla pysähtyvät Zolochevsky-, Izyumssky-, Zmievsky- ja Chuguevsky-suuntien esikaupunkien sähköjunat ( ER2 , ER2R , ER2T ) .

Historia

Vuonna 1908 aloitettiin Pohjois-Donetskin rautatien (Kharkov - Izyum - Donbass ja Kharkov - Lgov) rakentaminen, jolle Osnovan asema rakennettiin insinööri Juliy Peshelin projektin mukaan.

Vuonna 1910 valmistui Gotnya - Liman -linjan rakentaminen, jolla avattiin Osnovan asema. Samaan aikaan junat alkoivat liikkua linjaa pitkin [1] [4] . Muiden lähteiden mukaan asema avattiin vuonna 1911  - samanaikaisesti Osnovan veturivaraston (nykyisin Etelärautatien TC-3 Osnova) avaamisen kanssa, joka tapahtui 15. syyskuuta 1911. Varikko palveli Osnova - Gotnya ja Osnova - Liman linjoja [5] [6] .

Vuonna 1929 rakennettiin eteläinen ja vuonna 1933  pohjoinen.

Vuonna 1958 asema sähköistettiin tasavirralla [8] .

Vuonna 1961 Osnova  - Slavjanogorsk ( Svjatogorsk ) sähköistettiin ja linja Harkov  - Gotnya siirrettiin dieselvetoon . Samoihin aikoihin asema varustettiin sähköisillä keskitetyillä vaihteilla .

Vuonna 1984 täällä muodostettiin Neuvostoliiton ensimmäinen raskaan painon juna, joka painoi 33,05 tuhatta tonnia ja joka koostui 428 autosta ja viidestä dieselveturista (3 kolmiosaista ja 2 kaksiosaista). Sävellys kulki reittiä Osnova - Gotnya - Sumy - Vorožba [9] .

Vuonna 1987 Bezlyudovka- asema liitettiin Osnovan asemalle nimellä Bezlyudovsky Park.

Vuonna 2008 asemarakennus kunnostettiin [1] [10] .

Polun kehitys

Asemalla on 104 rataa, 386 käännettä [1] .

Radat I-IV käytetään matkustajien nousemiseen ja poistumiseen. 1. laituri kulkee polulle I, 2. laituri kulkee poluille II ja 3. korkea taso kulkee poluille III ja IV.

Asemasta lähtevät kulkutiet moniin kaupungin yrityksiin (YuzhTransStroy, KharkovGaz ja muut).

Aseman kokonaispituus on 14,5 km ja pinta-ala 237 hehtaaria [1] .

Rakennukset

Ensimmäinen asemarakennus rakennettiin Julius Peschelin hankkeen mukaan. Suuren isänmaallisen sodan aikana rakennus tuhoutui. 22. syyskuuta 1951 otettiin käyttöön moderni asemarakennus [11] .

Vuonna 2008 asemarakennus peruskorjattiin.

Ihmisten kulkemisen turvaamiseksi raiteiden yli käytetään noin 200 metriä pitkää tunnelia ja jalankulkusiltaa matkustajalaitureille.

Rautatieyhtiöt

Osnovan veturivarikko ( Eteläradan ТЧ-3), vaunuvarikko Osnova (Eteläradan VChD-3) sekä ratakoneasema (KMS-39) ja rakennus- ja asennusjuna (SMP-655).

Asemalla on myös Osnovjanskajan rataetäisyyden (FC-7), virransyöttöetäisyyden (ECh-7) sekä merkinanto- ja viestintäetäisyyden (ShCh-5) palvelut.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 SQ. Etelärautatien Osnovan asema avattiin jälleenrakennuksen jälkeen. . Haettu 3. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  2. ↑ Ukraina. Ilman atlas. Mittakaava 1:750 000 - K .: DNVP "Kartografia", 2008 - 80 s. — ISBN 978-966-475-082-7
  3. ↑ Juna-aikataulu Osnovan asemalle (IVC YUZhD) (pääsemätön linkki) . Haettu 3. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. kesäkuuta 2012. 
  4. ↑ Kharkov: hakuteos nimistä: 7000 katua, aukiota, aukiota, aluetta ... / Kokoonpannut: E. N. Dmitrieva, E. V. Dyakova, N. M. Kharchenko; alla. kaikki yhteensä toim. S. M. Kudelko - Kharkov: SAGA Publishing House, 2011. - 432 s.
  5. ↑ A. S. Arkangelski, V. A. Arkangeli. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. Kahdessa kirjassa. - M . : Liikenne , 1981. - T. 2. - 100 000 kpl.
  6. ↑ Rautatieliikenne. Kronikka. s. 5 Arkistoitu 28. marraskuuta 2011 Wayback Machinessa . Harkova kuljetus.
  7. ↑ V. Vokhmyanin, A. Paramonov, A. Podoprigora. Ilotulitteiden jälkeen (23.-30. elokuuta 1943) // Kharkov. Vapautunut ikuisesti. Asiakirjojen ja materiaalien kokoelma / A. Podoprigora. - 1. - H. : Harkovin kaupungin kartanon yksityinen museo, 2013. - S. 67. - 264 s. - (Kharkov sodassa). - 200 kappaletta.  — ISBN 978-966-2556-77-4 .
  8. ↑ Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia. 1956-1958 . Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2012.
  9. ↑ Rautatieliikenne. Kronikka. s. 16 Arkistoitu 28. marraskuuta 2011 Wayback Machinessa . Harkova kuljetus.
  10. ↑ Ukrainan rautatiet. Etelärautatie rekonstruoi Osnovan aseman Harkovassa Arkistoitu 6. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa . 15. elokuuta 2008.
  11. ↑ Rautatieliikenne. Kronikka. S. 9  (linkki, jota ei voi käyttää) . Harkova kuljetus.

Lähteet

 Harkov kuljetus
nykyinen
Asemat
Historiallinen